本實(shí)用新型涉及鋰離子電池隔膜生產(chǎn)搬運(yùn)、操作的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種可調(diào)整隔膜大卷上機(jī)方向的運(yùn)膜車。

背景技術(shù)：

隨著電動車市場需求的爆發(fā)，隔膜市場迎來供不應(yīng)求的景象，隔膜企業(yè)產(chǎn)銷兩旺。為快速響應(yīng)市場需求，提升工作效率、工作質(zhì)量成為企業(yè)一項(xiàng)重要工作內(nèi)容。隨著產(chǎn)量的提升，在分層、分切過程中，收卷體積與重量越來越大，一卷大膜重量在50～300kg范圍內(nèi)。

另外，隔膜大卷常常需要在貨架、上下工序之間轉(zhuǎn)運(yùn)，上機(jī)操作通常規(guī)定統(tǒng)一的開卷方式，或正放卷或反放卷?，F(xiàn)場通過人工搬運(yùn)并調(diào)換放卷方式，至少需要兩名操作員操作，且勞動強(qiáng)度大，效率低，操作過程大卷易碰撞，造成膜卷破損。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種效率高、操作簡便、節(jié)省人工、方便上膜操作的可調(diào)整隔膜大卷上機(jī)方向的運(yùn)膜車。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種可調(diào)整隔膜大卷上機(jī)方向的運(yùn)膜車，具有車體平臺，車體平臺的下表面安裝有車輪，車體平臺上表面的左右兩側(cè)相對設(shè)置有兩個(gè)用于支撐膜卷卷芯的托架，車體平臺的后側(cè)傾斜設(shè)置有后推把插管，車體平臺的前側(cè)傾斜設(shè)置有前推把插管，后推把插管或前推把插管中可快速裝卸有推把。

進(jìn)一步限定，上述技術(shù)方案中所述兩個(gè)托架的間距大于卷膜的寬度，兩個(gè)托架的高度均大于膜卷的半徑2～3cm。

進(jìn)一步限定，上述技術(shù)方案中所述托架的上表面具有與膜卷卷芯相接觸的弧形曲面，弧形曲面的半徑大于膜卷卷芯的半徑1～2cm。

進(jìn)一步限定，上述技術(shù)方案中所述后推把插管的內(nèi)孔徑和前推把插管的內(nèi)孔徑均大于推把的外圓直徑，且后推把插管的內(nèi)孔深度和前推把插管的內(nèi)孔深度均為5～10cm。

進(jìn)一步限定，上述技術(shù)方案中所述車體平臺的下表面設(shè)有與車輪位置相對應(yīng)的連接板，車體平臺、連接板和車輪通過螺絲相互緊固。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過在車體平臺的前后兩側(cè)分別增加推把插管以及可快速裝卸的推把，可以解決大膜卷開卷方式與要求相反時(shí)、多人一起搬動大卷調(diào)整方向費(fèi)時(shí)費(fèi)力、操作不便的問題；結(jié)構(gòu)簡單合理，使用方便，適用于大膜卷開卷方式的調(diào)整，運(yùn)輸效率較高，同時(shí)節(jié)約大量人力。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖做簡單地介紹。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的側(cè)視圖；

圖3是圖1的俯視圖；

圖4是后推把插管與推把裝配的局部放大圖。

附圖中的標(biāo)號為：1、車體平臺；2、托架；3、推把；4、后推把插管；5、前推把插管；6、膜卷；7、車輪；8、連接板；9、膜卷卷芯。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明，下面實(shí)施例所表示的構(gòu)成的全部內(nèi)容不限于作為權(quán)利要求所記載的實(shí)用新型的解決方案所必須的。

見圖1～4，本實(shí)用新型的一種可調(diào)整隔膜大卷上機(jī)方向的運(yùn)膜車，其屬于人工搬運(yùn)隔膜大卷、人工上機(jī)進(jìn)行分層分切的搬運(yùn)工具，具有車體平臺1，車體平臺1為不銹鋼材質(zhì)，車體平臺1的下表面安裝有四個(gè)車輪7，且車輪7為萬向輪。車體平臺1上表面的左右兩側(cè)相對設(shè)置有兩個(gè)用于支撐膜卷卷芯9的托架2，托架2位U型結(jié)構(gòu)，且由鋼質(zhì)材料制成，具有足夠的強(qiáng)度。

車體平臺1的后側(cè)傾斜設(shè)置有兩個(gè)后推把插管4，車體平臺1的前側(cè)傾斜設(shè)置有兩個(gè)前推把插管5，兩個(gè)后推把插管4和兩個(gè)前推把插管5均朝車體平臺1的外側(cè)傾斜，兩個(gè)后推把插管4或兩個(gè)前推把插管5中可快速裝卸有倒U型的推把3，推把3由不銹鋼圓管制成，推把3的兩端呈階梯結(jié)構(gòu)，后推把插管4的內(nèi)孔徑和前推把插管5的內(nèi)孔徑均大于推把3的外圓直徑，且后推把插管4的內(nèi)孔深度和前推把插管5的內(nèi)孔深度均為5～10cm。

兩個(gè)托架2的間距和高度是經(jīng)過測量后設(shè)置的，兩個(gè)托架2的間距大于卷膜6的寬度，兩個(gè)托架2的高度均大于膜卷6的半徑2～3cm，使得膜卷卷芯9放置后不至于膜卷6與車體平臺1相接觸。另外，托架2的上表面具有與膜卷卷芯9相接觸的弧形曲面，弧形曲面的半徑大于膜卷卷芯的半徑1～2cm，便于將膜卷6放入托架2中來回轉(zhuǎn)移，并且避免膜卷6不發(fā)生相對滑移，保證薄膜的質(zhì)量。車體平臺1的下表面設(shè)有四塊與車輪7位置相對應(yīng)的連接板8，車體平臺1、連接板8和車輪7通過螺絲相互緊固。連接板8既能用作為與車輪7的連接部件，也增大車輪7與車體平臺1的連接面積，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且能在車輪7磨損后便于維護(hù)。

當(dāng)要改變大卷開卷方式時(shí)，將推把3安裝在后推把插管4或前推把插管5中，即改變運(yùn)膜車進(jìn)入分層、分切工位方向。通過推動推3把將膜卷6推進(jìn)分層、分切放卷工位，使膜卷卷芯9與分層、分切夾頭對準(zhǔn)。當(dāng)托架2上的膜卷6開卷方式相反時(shí)，可將推把3快速拆卸下來并安裝到另外一頭的推把插管中，然后調(diào)轉(zhuǎn)運(yùn)膜車方向，將運(yùn)膜車推進(jìn)分層、分切放卷工位。結(jié)構(gòu)簡單合理，使用方便，適用于大膜卷開卷方式的調(diào)整，運(yùn)輸效率較高，同時(shí)節(jié)約大量人力。

對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。