本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域，具體涉及一種電梯液壓式安全再平層裝置。

背景技術(shù)：

當(dāng)今電梯一般都是變頻變壓變速電梯，通過(guò)變頻器控制永磁同步電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)主機(jī)，啟動(dòng)時(shí)要有稱重補(bǔ)償否則要發(fā)生溜車(chē)。現(xiàn)有開(kāi)門(mén)再平層裝置的最大缺點(diǎn)是：開(kāi)門(mén)再平層時(shí)，移動(dòng)轎廂首先要在門(mén)鎖回路上并聯(lián)一回路，再打開(kāi)曳引機(jī)抱閘，然后通電使曳引機(jī)旋轉(zhuǎn)，才能移動(dòng)轎廂實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)再平層。這時(shí)電梯轎門(mén)、廳門(mén)是開(kāi)著的，有乘客進(jìn)出轎廂，由于稱重補(bǔ)償本來(lái)就不太精準(zhǔn)，線性不好或環(huán)境變化影響準(zhǔn)確度，有乘客在進(jìn)出，轎內(nèi)重量始終在變化，使稱重更不穩(wěn)定、這樣主機(jī)抱閘一開(kāi)很容易使轎廂溜車(chē)，如溜出門(mén)區(qū)，對(duì)進(jìn)出轎廂的乘客有產(chǎn)生剪切的危險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電梯液壓式安全再平層裝置，在電梯轎廂的重量發(fā)生變化后，其可用來(lái)調(diào)節(jié)電梯再平層位置，防止由于電梯開(kāi)門(mén)再平層產(chǎn)生溜車(chē)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種電梯液壓式安全再平層裝置，包括位置檢測(cè)裝置、平層位置磁柵、活動(dòng)繩頭板、繩頭組件和機(jī)房工字鋼，平層位置磁柵固定于井道壁中并且每層一塊，活動(dòng)繩頭板上安裝有開(kāi)關(guān)架，開(kāi)關(guān)架上安裝有上部開(kāi)關(guān)和下部開(kāi)關(guān)，所述機(jī)房工字鋼一側(cè)連接有與上部開(kāi)關(guān)和下部開(kāi)關(guān)相配合的開(kāi)關(guān)撞板，所述繩頭組件穿過(guò)活動(dòng)繩頭板且與活動(dòng)繩頭板固定連接，所述機(jī)房工字鋼上設(shè)有再平層調(diào)節(jié)裝置，所述再平層調(diào)節(jié)裝置由液壓控制系統(tǒng)、液壓泵站系統(tǒng)和兩個(gè)油缸構(gòu)成，所述兩個(gè)油缸上部活塞桿分別與活動(dòng)繩頭板兩端部固定連接，兩個(gè)油缸下部缸體分別與機(jī)房工字鋼固定連接，所述液壓控制系統(tǒng)與位置檢測(cè)裝置連接，所述液壓泵站系統(tǒng)通過(guò)油管分別與兩個(gè)油缸、液壓控制系統(tǒng)連接。

所述開(kāi)關(guān)撞板通過(guò)L型安裝架固定在機(jī)房工字鋼上。

本實(shí)用新型的繩頭組件固定在活動(dòng)繩頭板上，活動(dòng)繩頭板通過(guò)油缸安裝在機(jī)房工字鋼上，通過(guò)控制油缸驅(qū)動(dòng)繩頭組件沿豎直方向隨著活動(dòng)繩頭板運(yùn)動(dòng)，來(lái)調(diào)節(jié)曳引鋼絲繩的長(zhǎng)度進(jìn)而來(lái)移動(dòng)轎廂，通過(guò)轎廂與曳引鋼絲繩的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)安全再平層，有效防止發(fā)生開(kāi)門(mén)再平層產(chǎn)生溜車(chē)，并且本裝置安裝在井道內(nèi)的機(jī)房工字鋼上，不會(huì)占用轎頂檢修空間，且易于本驅(qū)動(dòng)設(shè)備的維護(hù)；另外本裝置遠(yuǎn)離轎廂，不影響轎廂的乘坐舒適感。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，一種電梯液壓式安全再平層裝置，包括位置檢測(cè)裝置1、平層位置磁柵2、活動(dòng)繩頭板3、繩頭組件4和機(jī)房工字鋼5，機(jī)房工字鋼5固定在機(jī)房稱重臺(tái)12上，平層位置磁柵2固定于井道壁中并且每層一塊，活動(dòng)繩頭板3上安裝有開(kāi)關(guān)架6，開(kāi)關(guān)架6上安裝有上部開(kāi)關(guān)61和下部開(kāi)關(guān)62，機(jī)房工字鋼一側(cè)連接有與上部開(kāi)關(guān)和下部開(kāi)關(guān)相配合的開(kāi)關(guān)撞板7，開(kāi)關(guān)撞板通過(guò)L型安裝架11固定在機(jī)房工字鋼上，所述繩頭組件4穿過(guò)活動(dòng)繩頭板且與活動(dòng)繩頭板固定連接，機(jī)房工字鋼上設(shè)有再平層調(diào)節(jié)裝置，所述再平層調(diào)節(jié)裝置由液壓控制系統(tǒng)8、液壓泵站系統(tǒng)9和兩個(gè)油缸10構(gòu)成，兩個(gè)油缸10上部活塞桿分別與活動(dòng)繩頭板兩端部固定連接，兩個(gè)油缸下部缸體分別與機(jī)房工字鋼固定連接，液壓控制系統(tǒng)與位置檢測(cè)裝置連接，液壓泵站系統(tǒng)9通過(guò)油管分別與兩個(gè)油缸、液壓控制系統(tǒng)連接，兩個(gè)油缸同步動(dòng)作。

使用時(shí)電梯液壓式安全再平層裝置在每次電梯運(yùn)行平層后要能實(shí)現(xiàn)再平層，必須分二個(gè)運(yùn)行工況來(lái)實(shí)現(xiàn)。1、電梯液壓式安全再平層裝置的復(fù)位；2、電梯液壓式安全再平層裝置再平層。

1、電梯液壓式安全再平層裝置的復(fù)位

為了確保電梯液壓式安全再平層裝置在每次電梯運(yùn)行平層后能實(shí)現(xiàn)再平層，在電梯關(guān)門(mén)、啟動(dòng)、運(yùn)行過(guò)程中要同步完成電梯液壓式安全再平層裝置的復(fù)位活動(dòng)繩頭板的操縱。電梯關(guān)門(mén)、啟動(dòng)、運(yùn)行信號(hào)送入液壓控制系統(tǒng)，同時(shí)液壓控制系統(tǒng)根據(jù)上部開(kāi)關(guān)、下部開(kāi)關(guān)的通、斷情況，控制液壓泵站系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)油缸工作，調(diào)整活動(dòng)繩頭板的高度，完成復(fù)位。復(fù)位操作分三種情況：

A:下部開(kāi)關(guān)接通、上部開(kāi)關(guān)的斷開(kāi)

這種情況使液壓控制系統(tǒng)控制液壓泵站系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)油缸工作，使油缸上升，活動(dòng)繩頭板升高，上部開(kāi)關(guān)與開(kāi)關(guān)撞板的距離逐漸接近，直至開(kāi)關(guān)撞板壓住上部開(kāi)關(guān)，使上部開(kāi)關(guān)接通，同時(shí)下部開(kāi)關(guān)仍保持接通，液壓控制系統(tǒng)得到兩開(kāi)關(guān)同時(shí)接通的信號(hào)后，立即控制液壓泵站系統(tǒng)停止驅(qū)動(dòng)油缸上升，完成活動(dòng)繩頭板的復(fù)位操作。

B: 下部開(kāi)關(guān)斷開(kāi)、上部開(kāi)關(guān)的接通

這種情況使液壓控制系統(tǒng)控制液壓泵站系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)油缸工作，使油缸下降，活動(dòng)繩頭板下落，下部開(kāi)關(guān)與開(kāi)關(guān)撞板的距離逐漸接近，直至開(kāi)關(guān)撞板壓住下部開(kāi)關(guān)，使下部開(kāi)關(guān)接通，同時(shí)上部開(kāi)關(guān)仍保持接通，液壓控制系統(tǒng)得到兩開(kāi)關(guān)同時(shí)接通的信號(hào)后，立即控制液壓泵站系統(tǒng)停止驅(qū)動(dòng)油缸下降，完成活動(dòng)繩頭板的復(fù)位操作。

C：下部開(kāi)關(guān)接通、上部開(kāi)關(guān)的接通

這種情況使液壓控制系統(tǒng)得到兩開(kāi)關(guān)同時(shí)接通信號(hào)，活動(dòng)繩頭板的復(fù)位操作已完成。

2、電梯液壓式安全再平層裝置再平層

在電梯運(yùn)行到站停梯、平層、開(kāi)門(mén)后，由于乘客進(jìn)出轎廂，造成轎內(nèi)載重量變化，轎廂載重變化使曳引鋼絲繩彈性伸長(zhǎng)或縮短，從而引起不平層。載重量減少轎廂上移，載重量增加轎廂下移。為此分兩種情況來(lái)說(shuō)明再平層：上偏差不平層和下偏差不平層，即轎廂往下再平層和轎廂往上再平層。

A：上偏差不平層的再平層

轎廂內(nèi)裝載的重量變輕（例如乘客從轎內(nèi)離開(kāi)），使曳引鋼絲繩縮短，通過(guò)曳引鋼絲繩的作用使得轎廂向上移動(dòng)，本來(lái)平層著的電梯發(fā)生平成偏差，轎門(mén)地砍高出廳門(mén)地坎一距離，這時(shí)轎廂平層感應(yīng)位置檢測(cè)裝置，對(duì)固定于井道中各層位置的磁柵的檢測(cè)，得到轎廂一平層上偏差的信號(hào)，通過(guò)電纜送到液壓控制系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)液壓控制系統(tǒng)運(yùn)算后控制液壓泵站系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)油缸下降，降低活動(dòng)繩頭板的高度，這時(shí)轎廂平層感應(yīng)位置檢測(cè)裝置通過(guò)檢測(cè)固定于井道中平層位置的磁柵得到轎廂已處于平層狀態(tài)時(shí)，就給液壓控制系統(tǒng)發(fā)送一再平層信號(hào)，液壓控制系統(tǒng)立即控制液壓泵站系統(tǒng)停止驅(qū)動(dòng)油缸下降，從而實(shí)現(xiàn)轎廂往下再平層。

B：下偏差不平層的再平層

轎廂內(nèi)裝載的重量變重（例如乘客進(jìn)入轎內(nèi)），使曳引鋼絲繩伸長(zhǎng)，通過(guò)曳引鋼絲繩的作用使得轎廂往下移動(dòng)，本來(lái)平層著的電梯發(fā)生平成偏差，轎門(mén)地砍壁廳門(mén)地坎低下一距離，這時(shí)轎廂平層感應(yīng)位置檢測(cè)裝置，對(duì)固定于井道中各層位置的磁柵的檢測(cè)，得到轎廂一平層下偏差的信號(hào)，通過(guò)電纜送到液壓控制系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)液壓控制系統(tǒng)運(yùn)算后控制液壓泵站系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)油缸上升，升高活動(dòng)繩頭板的高度，這時(shí)轎廂平層感應(yīng)位置檢測(cè)裝置通過(guò)檢測(cè)固定于井道中平層位置的磁柵得到轎廂已處于平層狀態(tài)時(shí)，就給液壓控制系統(tǒng)發(fā)送一再平層信號(hào)，液壓控制系統(tǒng)立即控制液壓泵站系統(tǒng)停止驅(qū)動(dòng)油缸上升，從而實(shí)現(xiàn)轎廂往上再平層。