本實(shí)用新型涉及升降機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種同步升降裝置。

背景技術(shù)：

普通的升降裝置一般是使用一根傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)，進(jìn)行上升、下降，當(dāng)需要上升、下降的物件負(fù)載較大或尺寸較長(zhǎng)時(shí)，容易產(chǎn)生兩側(cè)力度不均勻、偏移、不水平的現(xiàn)象，導(dǎo)致傾斜上升或下降，造成傳動(dòng)系統(tǒng)異常，普通的升降裝置體積大成本高、組裝不方便、維修困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種同步升降裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的普通的升降裝置升降力度不均勻，且組裝不方便、體積大的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種同步升降裝置，主要部件有主機(jī)1、副機(jī)2、絲桿3、電機(jī)4、電機(jī)上殼5、齒輪6、軸承7、螺母8、主動(dòng)軸9、內(nèi)六角螺栓10、五金針11、行程開(kāi)關(guān)12、電機(jī)下殼13、自攻螺絲14、安裝孔15、絲桿螺母16、軸承17、副機(jī)上殼18、軸承19、大傘齒20、平墊21、自鎖螺母22、彈簧擋圈23、軸承24、小傘齒25、副機(jī)下殼26、刻度27、鋁套28和六角棒29，所述主機(jī)的兩端通過(guò)六角棒與副機(jī)相連接，所述電機(jī)的蝸桿設(shè)于電機(jī)上殼的內(nèi)部，所述電機(jī)上殼和電機(jī)之間通過(guò)螺栓固定，所述主動(dòng)軸的左端設(shè)有軸承和螺母，且主動(dòng)軸的中間設(shè)有齒輪和軸承，所述自攻螺絲貫穿連接于電機(jī)上殼和電機(jī)下殼之間，所述絲桿螺母固定安裝于絲桿的一端，所述絲桿與副機(jī)上殼連接處設(shè)有軸承，所述副機(jī)上殼的底部設(shè)有軸承，所述絲桿的右端穿過(guò)大傘齒相連接，所述大傘齒的底部設(shè)有平墊和自鎖螺母，所述小傘齒與大傘齒相切連接，所述小傘齒的頂部設(shè)有彈簧擋圈和軸承所述副機(jī)上殼和副機(jī)下殼之間通過(guò)自攻螺絲相連接。

優(yōu)選的，所述主機(jī)與六角棒連接處設(shè)有鋁套。

優(yōu)選的，所述主機(jī)的電機(jī)上殼上表面設(shè)有刻度顯示行程。

優(yōu)選的，所述電機(jī)上殼的左端底部設(shè)有五金針，且五金針與行程開(kāi)關(guān)相連接。

優(yōu)選的，所述主機(jī)的頂部設(shè)有安裝孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該同步升降裝置依靠機(jī)械方式實(shí)現(xiàn)升降臺(tái)的同步運(yùn)行，一個(gè)驅(qū)動(dòng)可控制兩個(gè)或四個(gè)腿同時(shí)升降，運(yùn)行時(shí)兩側(cè)的力度均勻，不會(huì)產(chǎn)生偏移，不水平的現(xiàn)象，主機(jī)的電機(jī)上殼上表面設(shè)有刻度，可實(shí)時(shí)觀察升降的高度，便于控制調(diào)節(jié)，設(shè)有行程開(kāi)關(guān)，在升降到最大行程后，可自動(dòng)停止，防止繼續(xù)升降損壞電機(jī)及其他零件，該同步升降裝置體積小安裝方便，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，噪音低，同步精度高。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型主機(jī)拆分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型副機(jī)與絲桿連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型圖1中A的放大圖。

圖中：1、主機(jī)，2、副機(jī)，3、絲桿，4、電機(jī)，5、電機(jī)上殼，6、齒輪，7、軸承，8、螺母，9、主動(dòng)軸，10、內(nèi)六角螺栓，11、五金針，12、行程開(kāi)關(guān)，13、電機(jī)下殼，14、自攻螺絲，15、安裝孔，16、絲桿螺母，17、軸承，18、副機(jī)上殼，19、軸承，20、大傘齒，21、平墊，22、自鎖螺母，23、彈簧擋圈，24、軸承，25、小傘齒，26、副機(jī)下殼，27、刻度，28、鋁套，29、六角棒。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種同步升降裝置，包括主機(jī)1、副機(jī)2、絲桿3、電機(jī)4、電機(jī)上殼5、齒輪6、軸承7、螺母8、主動(dòng)軸9、內(nèi)六角螺栓10、五金針11、行程開(kāi)關(guān)12、電機(jī)下殼13、自攻螺絲14、安裝孔15、絲桿螺母16、軸承17、副機(jī)上殼18、軸承19、大傘齒20、平墊21、自鎖螺母22、彈簧擋圈23、軸承24、小傘齒25、副機(jī)下殼26、刻度27和鋁套28和六角棒29，主機(jī)1的兩端通過(guò)六角棒29與副機(jī)2相連接，主機(jī)1與六角棒29連接處設(shè)有鋁套28，這樣在組裝和維修時(shí)可以提高工作效率及使用壽命，主機(jī)1的電機(jī)上殼5上表面設(shè)有刻度27顯示行程，可實(shí)時(shí)觀察升降的高度，便于控制調(diào)節(jié)，主機(jī)1的頂部設(shè)有安裝孔15，可將該同步升降裝置固定到其他物體上，使其運(yùn)行更加平穩(wěn)，電機(jī)4的蝸桿設(shè)于電機(jī)上殼5的內(nèi)部，電機(jī)上殼5和電機(jī)4之間通過(guò)螺栓10固定，主動(dòng)軸9的左端設(shè)有軸承7和螺母8，且主動(dòng)軸9的中間設(shè)有齒輪6和軸承7，電機(jī)上殼5的左端底部設(shè)有五金針11，且五金針11與行程開(kāi)關(guān)12相連接，在螺母8達(dá)到最大行程時(shí)，可及時(shí)停止，防止繼續(xù)升降損壞電機(jī)4及其他零部件，自攻螺絲14貫穿連接于電機(jī)上殼5和電機(jī)下殼13之間，絲桿螺母16固定安裝于絲桿3的一端，絲桿3與副機(jī)上殼18連接處設(shè)有軸承17，副機(jī)上殼18的底部設(shè)有軸承19，絲桿3的右端與大傘齒20相連接，大傘齒20的底部設(shè)有平墊21和自鎖螺母22，小傘齒25與大傘齒20相切連接，小傘齒25的頂部設(shè)有彈簧擋圈23和軸承24副機(jī)上殼18和副機(jī)下殼26之間通過(guò)自攻螺絲14相連接。

工作原理：在使用該同步升降裝置時(shí)，首先通過(guò)安裝孔15將該裝置安裝固定到需要升降的物體上，打開(kāi)電機(jī)4，電機(jī)4即可帶動(dòng)六角棒29進(jìn)行同步運(yùn)動(dòng)，以達(dá)到抬升和下降的目的，主機(jī)1與六角棒29連接處設(shè)有鋁套28，在六角棒29轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候保護(hù)主機(jī)1內(nèi)部零件不被損壞，提高其使用壽命，在升降過(guò)程中，可通過(guò)標(biāo)注在電機(jī)上殼5上的刻度27查看升降的高度，主動(dòng)軸9的左端設(shè)有絲桿3與行程開(kāi)關(guān)12相連接，當(dāng)升降達(dá)到最大行程時(shí)，左端設(shè)有絲桿3觸碰行程開(kāi)關(guān)12，可及時(shí)停止升降，防止繼續(xù)升降損壞電機(jī)4級(jí)其他零部件，具有保護(hù)的作用。

盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。