本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電梯限位裝置。

背景技術(shù)：

電梯的限位裝置主要包括：用于確定減速和極限位置的行程開關(guān)、行程開關(guān)安裝支架、用于觸發(fā)行程開關(guān)的撞弓、以及撞弓安裝支架，當(dāng)撞弓觸發(fā)行程開關(guān)時(shí)，即表示電梯已接近極限位置，需減速停止運(yùn)行。

現(xiàn)有技術(shù)中，電梯限位裝置中的撞弓為單獨(dú)的鈑金折彎件或角鋼件，尺寸較長，安裝在轎廂邊側(cè)，通過支架及定位套筒與轎架系統(tǒng)中的直梁或者上下梁相連接。這種安裝方式占用較大的井道空間，無法滿足越來越緊湊的土建安裝需求；單獨(dú)的撞弓耗費(fèi)一定成本；行程開關(guān)安裝支架的位置不能任意調(diào)節(jié)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種電梯限位裝置，能夠節(jié)約成本，節(jié)省土建空間，且通用性好。

一種電梯限位裝置，包括與轎廂導(dǎo)軌相對(duì)固定以指示轎廂運(yùn)行極限位置的行程開關(guān)，還設(shè)有固定在轎廂外壁的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋具有沿轎廂運(yùn)行方向延伸且與行程開關(guān)相配合的觸發(fā)面，在觸發(fā)面的頂沿和底沿分別連接有朝轎廂方向靠攏的引導(dǎo)板。

現(xiàn)有技術(shù)中，為了保證轎廂的強(qiáng)度，轎廂外壁均固定有加強(qiáng)筋，本實(shí)用新型對(duì)加強(qiáng)筋進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)，使加強(qiáng)筋同時(shí)兼做撞弓，不需要再額外設(shè)置獨(dú)立的撞弓部件，能夠節(jié)約成本。

由于取消了撞弓結(jié)構(gòu)，節(jié)約了撞弓以及撞弓安裝支架和定位套筒的空間，使結(jié)構(gòu)更緊湊，使轎廂能夠在緊湊的土建空間中正常運(yùn)行。

觸發(fā)面頂沿和底沿連接的引導(dǎo)板用于引導(dǎo)行程開關(guān)與觸發(fā)面相配合，為觸發(fā)提供必要的過渡距離與行程距離。

作為優(yōu)選，所述觸發(fā)面由轎廂頂部延伸至轎廂底部。所述觸發(fā)面的寬度為12～20cm。

現(xiàn)有技術(shù)中單獨(dú)設(shè)置的撞弓寬度通常較窄，對(duì)于行程開關(guān)的安裝位置精度要求較高，轎廂加強(qiáng)筋的寬度通常較寬，加強(qiáng)筋上的觸發(fā)面的寬度也可以做得較寬，降低行程開關(guān)安裝精度要求。

作為優(yōu)選，所述加強(qiáng)筋的橫截面包括：觸發(fā)面投影的平直段，連接在平直段兩端且朝轎廂靠攏的折彎段，以及連接在兩折彎段上且與轎廂外壁相貼靠的外翻段。加強(qiáng)筋的橫截面形狀大致為幾字形。

為了便于加工，優(yōu)選地，所述引導(dǎo)板與加強(qiáng)筋為一體結(jié)構(gòu)，兩引導(dǎo)板與平直段連接且朝轎廂方向折彎。

作為優(yōu)選，所述行程開關(guān)通過可調(diào)支座固定在轎廂導(dǎo)軌支架上，所述可調(diào)支座包括基板和調(diào)節(jié)板，所述基板與轎廂導(dǎo)軌支架相固定，基板的至少一部分朝向轎廂折彎；

所述調(diào)節(jié)板的至少一部分與基板折彎部位貼靠且設(shè)有條形的第一調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)板通過貫穿第一調(diào)節(jié)孔的螺栓安裝在基板上；

所述調(diào)節(jié)板的至少一部分與所述觸發(fā)面平行且設(shè)有條形的第二調(diào)節(jié)孔，所述行程開關(guān)通過貫穿第二調(diào)節(jié)孔的螺栓安裝在調(diào)節(jié)板上。

所述可調(diào)支座能夠沿豎直方向和水平方向兩個(gè)維度進(jìn)行調(diào)節(jié)，以保證行程開關(guān)與加強(qiáng)筋的觸發(fā)面相配合。

作為優(yōu)選，所述第一調(diào)節(jié)孔沿垂直于所述觸發(fā)面的方向延伸，所述第二調(diào)節(jié)孔沿平行于所述觸發(fā)面的方向延伸。

所述第一調(diào)節(jié)孔和第二調(diào)節(jié)孔均為條形孔，條形孔的延伸長度根據(jù)需要進(jìn)行選擇，所述第一調(diào)節(jié)孔和第二調(diào)節(jié)孔分別為一條或多條。

本實(shí)用新型提供的電梯限位裝置，將獨(dú)立的撞弓部件與轎廂外壁上的加強(qiáng)筋合二為一，能夠節(jié)約成本，節(jié)省土建空間，行程開關(guān)的位置調(diào)整范圍大，通用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型電梯限位裝置的俯視圖；

圖2為圖1中的A部放大圖；

圖3為本實(shí)用新型電梯限位裝置中加強(qiáng)筋的示意圖；

圖4為本實(shí)用新型電梯限位裝置中調(diào)節(jié)板的示意圖。

圖中：1、行程開關(guān)；2、加強(qiáng)筋；21、外翻段；22、折彎段；23、觸發(fā)面；3、基板；31、第一直邊；32、第二直邊；4、調(diào)節(jié)板；41、第一直邊；42、第二直邊；43、第一調(diào)節(jié)孔；44、第二調(diào)節(jié)孔；5、引導(dǎo)板。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，本說明書中描述的具體實(shí)施方式僅僅是為了解釋本實(shí)用新型，并不是為了限定本實(shí)用新型。

如圖1所示，一種電梯限位裝置，包括與轎廂導(dǎo)軌相對(duì)固定以指示轎廂運(yùn)行極限位置的行程開關(guān)1，以及固定在轎廂外壁的加強(qiáng)筋2，加強(qiáng)筋2上設(shè)有與行程開關(guān)1相配合的觸發(fā)面23，觸發(fā)面23的寬度為15cm。

如圖1、圖3所示，加強(qiáng)筋2為折彎的鈑金件，加強(qiáng)筋2由轎廂頂部延伸至轎廂底部，如圖2所示，加強(qiáng)筋2的橫截面為幾字形，具體包括：觸發(fā)面23投影的平直段，連接在平直段兩端且朝轎廂靠攏的折彎段22，以及連接在兩折彎段22上且與轎廂外壁相貼靠的外翻段21。

加強(qiáng)筋2上的觸發(fā)面23沿轎廂運(yùn)行方向由轎廂頂部延伸至轎廂底部，如圖3所示，在觸發(fā)面23的頂沿和底沿分別連接有朝轎廂方向靠攏的引導(dǎo)板5。引導(dǎo)板5與加強(qiáng)筋2為一體結(jié)構(gòu)，兩引導(dǎo)板5與平直段連接且朝轎廂方向折彎。

如圖1所示，行程開關(guān)1通過可調(diào)支座固定在轎廂導(dǎo)軌支架上，可調(diào)支座包括基板3和調(diào)節(jié)板4，基板3和調(diào)節(jié)板4均為直角折彎板，即分別包括相互垂直的第一直邊和第二直邊，基板3的第一直邊31豎直布置并與轎廂導(dǎo)軌支架通過螺栓固定連接，基板3的第二直邊32與調(diào)節(jié)板4的第一直邊41相互貼靠并通過螺栓固定連接，行程開關(guān)1利用螺栓固定在調(diào)節(jié)板4的第二直邊42上。

調(diào)節(jié)板4的結(jié)構(gòu)如圖4所示，調(diào)節(jié)板4的第一直邊41上設(shè)有第一調(diào)節(jié)孔43，第一調(diào)節(jié)孔43為條形孔，第一調(diào)節(jié)孔43沿垂直于觸發(fā)面23的方向延伸，第一調(diào)節(jié)孔43有兩條且相互平行，通過貫穿第一調(diào)節(jié)孔43的螺栓與基板3的第二直邊32固定連接。

調(diào)節(jié)板4的第二直邊42與觸發(fā)面23相互平行且設(shè)有第二調(diào)節(jié)孔44，第二調(diào)節(jié)孔44為條形孔，第二調(diào)節(jié)孔44沿平行于觸發(fā)面23的方向延伸，行程開關(guān)1通過貫穿第二調(diào)節(jié)孔44的螺栓安裝在調(diào)節(jié)板4上。

本實(shí)用新型使用時(shí)，通過調(diào)節(jié)第一調(diào)節(jié)孔43和第二調(diào)節(jié)孔44中螺栓的位置，可以在豎直方向和水平方向上調(diào)整行程開關(guān)1與觸發(fā)面23的位置關(guān)系，保證觸發(fā)面23能夠在合適的位置觸發(fā)行程開關(guān)1。

根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏托薷摹Ｒ虼?，本?shí)用新型并不局限于上面揭示和描述的具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制。