本實用新型涉及物流倉儲設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種帶導(dǎo)向板的貨架系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在穿梭車貨架系統(tǒng)中，叉車工很有可能把托盤放偏，也有可能會將托盤一邊放在貨架導(dǎo)軌上，而另一邊沒有放上。如此就會引發(fā)危險：如果托盤放偏，穿梭車在頂著托盤運行時會就會有可能因為貨物重心不穩(wěn)而發(fā)生碰擦；另外由于穿梭車與導(dǎo)軌間也有間隙，這意味著車子在運行時也會偏移，危險性將會疊加。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于，提供一種帶有導(dǎo)向裝置的貨架系統(tǒng)，其能夠便于叉車對托盤的取放作業(yè)。

為了達到上述目的，本實用新型是這樣實現(xiàn)的：

一種帶導(dǎo)向板的貨架系統(tǒng)，包括立柱、橫梁、連接橫梁、牛腿、導(dǎo)軌，立柱與橫梁連接構(gòu)成貨架框架，連接橫梁兩側(cè)設(shè)置牛腿并通過牛腿而掛載在貨架框架上，導(dǎo)軌鋪設(shè)在牛腿上，所述導(dǎo)軌用于托盤導(dǎo)向和運送，還包括導(dǎo)向板和連接端板，導(dǎo)向板通過連接端板而設(shè)置在導(dǎo)軌的上方。

所述的帶導(dǎo)向板的貨架系統(tǒng)，導(dǎo)向板具有至少三個斜面：上斜面、前斜面和后斜面，所述上斜面是指向由上向下傾斜的斜面，所述前斜面和后斜面是指由導(dǎo)向板兩端部向內(nèi)部逐漸變窄的斜面；如此，當(dāng)兩側(cè)導(dǎo)軌上方均設(shè)置導(dǎo)向板后，兩塊導(dǎo)向板在導(dǎo)軌的上方、前部和后部均形成逐漸變窄的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。

本實用新型采用上述設(shè)計，其通過在導(dǎo)軌的兩端和上方設(shè)置導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，如此，即使托盤在取放時沒有第一時間擺正位置，也會隨著后續(xù)在軌道上的滑移而進入正確位置，進而避免了托盤無法及時進入軌道中的正確位置而引起的安全隱患。

附圖說明

圖1為本貨架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下通過具體實施例進一步說明本實用新型。

如圖1所示，一種帶導(dǎo)向板的貨架系統(tǒng)，包括立柱1、橫梁2、連接橫梁3、牛腿4、導(dǎo)軌5，立柱1與橫梁2連接構(gòu)成貨架框架，連接橫梁3兩側(cè)設(shè)置牛腿4并通過牛腿4而掛載在貨架框架上，導(dǎo)軌5鋪設(shè)在牛腿4上，所述導(dǎo)軌5用于托盤導(dǎo)向和運送，還包括導(dǎo)向板6和連接端板7，導(dǎo)向板6通過連接端板7而設(shè)置在導(dǎo)軌5的上方。

所述的帶導(dǎo)向板的貨架系統(tǒng)，導(dǎo)向板6具有至少三個斜面：上斜面61、前斜面62和后斜面63，所述上斜面61是指向由上向下傾斜的斜面，所述前斜面62和后斜面63是指由導(dǎo)向板6兩端部向內(nèi)部逐漸變窄的斜面；如此，當(dāng)兩側(cè)導(dǎo)軌5上方均設(shè)置導(dǎo)向板6后，兩塊導(dǎo)向板6在導(dǎo)軌5的上方、前部和后部均形成逐漸變窄的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。

本實用新型采用上述設(shè)計，其通過在導(dǎo)軌的兩端和上方設(shè)置導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，如此，即使托盤在取放時沒有第一時間擺正位置，也會隨著后續(xù)在軌道上的滑移而進入正確位置，進而避免了托盤無法及時進入軌道中的正確位置而引起的安全隱患。