本實用新型涉及一種電梯結(jié)構(gòu)，具體涉及一種電梯轎廂底抑制裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)階段大部分電梯轎廂開門機安裝在轎廂頂上，門機會在轎廂上下運行或裝載卸載過程中隨著轎廂底膠墊的壓縮而產(chǎn)生上下方向、前后方向及左右方向的移動，從而影響轎廂開門機和廳門開門機之間的配合，進而發(fā)生門機故障而停機。

因此，為了解決上述問題進行了一系列改進。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于，提供一種電梯轎廂底抑制裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺點和不足。

一種電梯轎廂底抑制裝置，其特征在于，包括：膠墊、支架和螺栓組件，所述膠墊與支架連接，所述膠墊與轎廂架觸接，所述支架通過螺栓組件與轎廂底固定連接；

其中，所述支架包括：連接片、主板、轎廂架連接件和膠墊連接孔，所述連接片與主板的兩端連接，所述連接片通過螺栓組件與轎廂底連接，所述轎廂架連接件為“L”形結(jié)構(gòu)，所述轎廂架連接件對稱螺栓連接于主板上，所述膠墊連接孔設(shè)于轎廂架連接件上，所述膠墊連接孔與膠墊連接。

進一步，所述膠墊包括：第一膠墊和第二膠墊，所述第一膠墊設(shè)于主板上，所述第二膠墊設(shè)于廂架連接件的外側(cè)，所述第二膠墊通過膠墊連接孔與轎廂架連接件連接。

本實用新型的有益效果：

本實用新型與傳統(tǒng)技術(shù)相比，此裝置與轎廂架之間采用膠墊隔開，可以避免硬連接產(chǎn)生的震動，從而提高乘坐的舒適感。此裝置可以最大限度的限制轎廂的前后左右方向的移動，從而保證轎廂開門機與廳門機的配合關(guān)系，避免由此產(chǎn)生的門機故障。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。

圖2為支架的結(jié)構(gòu)圖。

附圖標(biāo)記：

膠墊100、第一膠墊110和第二膠墊120。

支架200、連接片210、主板220、轎廂架連接件230和膠墊連接孔240。

螺栓組件300、轎廂底400和轎廂架500。

具體實施方式

以下結(jié)合具體實施例，對本實用新型作進步說明。應(yīng)理解，以下實施例僅用于說明本實用新型而非用于限定本實用新型的范圍。

實施例1

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖2為支架的結(jié)構(gòu)圖。

如圖1所示，一種電梯轎廂底抑制裝置包括：膠墊100、支架200和螺栓組件300，膠墊100與支架200連接，膠墊100與轎廂架500觸接，支架200通過螺栓組件300與轎廂底400固定連接；

如圖2所示，其中，支架200包括：連接片210、主板220、轎廂架連接件230和膠墊連接孔240，連接片210與主板220的兩端連接，連接片210通過螺栓組件300與轎廂底500連接，轎廂架連接件230為“L”形結(jié)構(gòu)，轎廂架連接件230對稱螺栓連接于主板220上，膠墊連接孔240設(shè)于轎廂架連接件230上，膠墊連接孔240與膠墊100連接。

膠墊100包括：第一膠墊110和第二膠墊120，第一膠墊110設(shè)于主板220上，第二膠墊120設(shè)于廂架連接件230的外側(cè)，第二膠墊120通過膠墊連接孔240與轎廂架連接件230連接。

現(xiàn)階段大部分電梯轎廂開門機安裝在轎廂頂上，門機會在轎廂上下運行或裝載卸載過程中隨著轎廂底膠墊的壓縮而產(chǎn)生上下方向、前后方向及左右方向的移動，從而影響轎廂開門機和廳門開門機之間的配合，進而發(fā)生門機故障而停機。

而通過本實用新型連接在轎廂架500和轎廂底400之間，通過與轎廂架500之間采用膠墊100隔開，可以避免硬連接產(chǎn)生的震動，從而提高乘坐的舒適感。本實用新型通過最大限度的限制轎廂的前后左右方向的移動，從而保證轎廂開門機與廳門機的配合關(guān)系，避免由此產(chǎn)生的門機故障。

以上對本實用新型的具體實施方式進行了說明，但本實用新型并不以此為限，只要不脫離本實用新型的宗旨，本實用新型還可以有各種變化。