本實用新型涉及助力泵生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體來說是一種汽車減震器輸送機構(gòu)。

背景技術(shù)：

減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機件的壽命，因此應使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。

現(xiàn)有技術(shù)中，減震器在生產(chǎn)時，用于減震器的輸送結(jié)構(gòu)，由于結(jié)構(gòu)設置不合理，達不到最佳的使用效果。

因此，特別需要一種汽車減震器輸送機構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中，減震器沒有一種結(jié)構(gòu)設置合理的輸送機構(gòu)的缺陷，提供一種汽車減震器輸送機構(gòu)，來解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種汽車減震器輸送機構(gòu)，所述輸送機構(gòu)包括滾筒和長方形框架，所述長方形框架內(nèi)設置數(shù)量為兩個以上的滾筒，所述數(shù)量為兩個以上的滾筒分別與長方形框架的短邊平行，所述數(shù)量為兩個以上的滾筒在長方形框架內(nèi)處于同一水平線高度，所述輸送機構(gòu)還包括傳動軸、電機、第一螺旋傘齒輪和與第一螺旋傘齒輪相配合的第二螺旋傘齒輪，在所述長方形框架上，滾筒的下方設置傳動軸，所述電機設置在長方形框架上，所述電機包含電機軸，所述電機的電機軸固定連接傳動軸的一端，所述滾筒上固定設置第一螺旋傘齒輪，所述傳動軸上固定設置與第一螺旋傘齒輪相嚙合的第二螺旋傘齒輪，所述第一螺旋傘齒輪包含第一齒輪軸心，所述第二螺旋傘齒輪包含第二齒輪軸心，所述第一齒輪軸心與第二齒輪軸心相互垂直，在所述長方形框架上，長方形框架的外側(cè)通過粘膠粘結(jié)的方式設置音樂播放器。

在本實用新型中，所述輸送機構(gòu)還包括感應軸套和感應器，所述感應軸套套設在電機的電機軸上，在所述長方形框架上，所述感應軸套的外側(cè)圓周上設置有數(shù)量為兩個以上與感應器相配合的感應位。

在本實用新型中，所述輸送機構(gòu)的數(shù)量為兩個以上，所述輸送機構(gòu)包含位于長方形框架短邊的第一端部和與第一端部相對應的第二端部，所述數(shù)量為兩個以上的輸送機構(gòu)通過第一端部和第二端部拼接連接。

在本實用新型中，還包括支撐腳和卡合公件，所述長方形框架的四個角分別設置支撐腳，所述支撐腳上設置卡合母件，所述卡合公件包含數(shù)量為兩個與卡合母件相配合的卡位，所述卡合公件上的兩個卡位分別卡合在相鄰的其中一個輸送機構(gòu)第一端部上支撐腳的卡合母件和另一輸送機構(gòu)第二端部上支撐腳上的卡合母件上。

在本實用新型中，所述長方形框架的下表面設置用于存放卡合公件的卡合公件儲存位，所述卡合工件卡合在儲存位上。

在本實用新型中，所述輸送機構(gòu)還包括軸承，所述傳動軸的另一端通過軸承設置在長方形框架上。

在本實用新型中，所述滾筒包含轉(zhuǎn)軸和圓柱型筒體，所述筒體通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動的設置在長方形框架上。

有益效果

1、本實用新型在長方形框架內(nèi)設置數(shù)量為兩個以上的滾筒用于支撐助力泵的運輸，能夠使運輸結(jié)構(gòu)牢固；滾筒采用第一螺旋傘齒輪、第二螺旋傘齒輪、絲桿和電機的組合傳動方式，使本實用新型能夠在采用滾筒結(jié)構(gòu)保障傳送結(jié)構(gòu)牢固性的同時，達到自動傳送的效果；同時，由于結(jié)構(gòu)簡單，能夠方便的進行短距離傳送，大大降低了生產(chǎn)成本。

2、在帶動滾筒旋轉(zhuǎn)的電機軸上套設感應軸套，并在長方形框架上設置與感應軸套相配的感應器，在使用的時候：電機持續(xù)帶滾筒和感應軸套運動，使感應器感應到感應軸套在以一個正常均勻的速度旋轉(zhuǎn)，此時滾筒能夠?qū)χΡ谜＿\輸；當誤操作滾筒卡到物品時，感應器感應到感應軸套停止旋轉(zhuǎn)，則電機立即反向旋轉(zhuǎn)一小段距離，進而達到防夾的安全使用效果；與現(xiàn)有技術(shù)中需要在長方形框架上設置多個感應器的方案相比，本實用新型只需要在電機的電機軸上設置一個感應軸套和在長方形框架上設置一個與感應軸套相配合感應器，即可實現(xiàn)多個滾筒位置的防夾，能夠降低產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的復雜性。

3、本實用新型數(shù)量為兩個以上的輸送機構(gòu)可拼合成一個具有更大長度的汽車減震器輸送機構(gòu)，達到能夠根據(jù)工況選擇性使用的效果。

4、數(shù)量為兩以上的輸送機構(gòu)拼合后可通過支撐腳進行卡固連接，能夠避免移位，達到穩(wěn)固使用的效果。

5、長方形框架的下表面設置用于存放卡合公件的卡合公件儲存位，達到方便儲存和使用卡合公件的效果，能夠進一步方便數(shù)量為兩以上的輸送機構(gòu)的拼合。

附圖說明

圖1本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的A部放大圖；

圖4本實用新型兩個輸送機構(gòu)在拼合后，支撐腳上位置通過卡合公件和卡合母件卡合時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5本實用新型卡合工件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6現(xiàn)有技術(shù)中第一螺旋傘齒輪和第二螺旋傘齒輪配合使用時，90°改變動力輸送方向時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、輸送機構(gòu)；2、滾筒；3、長方形框架；4、傳動軸；5、電機；51、電機軸；6、第一螺旋傘齒輪；7、第二螺旋傘齒輪；8、聯(lián)軸器；9、感應軸套；10、感應器；11、感應位；12、第一端部；13、第二端部；14、支撐腳；15、卡合公件；16、卡合母件；17、卡位；18、儲存位；19、軸承；20、轉(zhuǎn)軸；21、圓柱型筒體；22、板；23、螺紋孔。

具體實施方式

在全部附圖的視圖中，對應的參考符號表示對應的部件。

一種汽車減震器輸送機構(gòu)，輸送機構(gòu)1包括滾筒2和長方形框架3，長方形框架3內(nèi)設置數(shù)量為兩個以上的滾筒2，數(shù)量為兩個以上的滾筒2分別與長方形框架3的短邊平行，數(shù)量為兩個以上的滾筒2在長方形框架3內(nèi)處于同一水平線高度，輸送機構(gòu)1還包括傳動軸4、電機5、第一螺旋傘齒輪6和與第一螺旋傘齒輪6相配合的第二螺旋傘齒輪7，在長方形框架3上，滾筒2的下方設置傳動軸4，電機5設置在長方形框架3上，電機5包含電機軸51，電機5的電機軸51固定連接傳動軸4的一端，滾筒2上固定設置第一螺旋傘齒輪6，傳動軸4上固定設置與第一螺旋傘齒輪6相嚙合的第二螺旋傘齒輪7，可以在滾筒2的側(cè)面圓周上設置凹槽30，第二螺旋傘齒輪7設置在滾筒2上的凹槽內(nèi)，能夠避免第二螺旋傘齒輪7凸出在滾筒2的外側(cè)，在長方形框架3上，長方形框架3的外側(cè)通過粘膠粘結(jié)的方式設置音樂播放器24，優(yōu)選實施方式中，音樂播放器24為具有外音播放功能的音樂播放器，使工作人員在流水線上連續(xù)工作后或在中場休息時，流水線能夠播放輕緩、動聽的音樂，用以降低工作人員的疲勞和壓力，能夠?qū)嵙曊嬲饬x上的勞逸結(jié)合。

第一螺旋傘齒輪6包含第一齒輪軸心，第二螺旋傘齒輪7包含第二齒輪軸心，第一齒輪軸心與第二齒輪軸心相互垂直；在長方形框架3內(nèi)設置數(shù)量為兩個以上的滾筒2用于支撐助力泵的運輸，能夠使運輸結(jié)構(gòu)牢固；滾筒2采用第一螺旋傘齒輪6、第二螺旋傘齒輪7、絲桿和電機5的組合傳動方式，使本實用新型能夠在采用滾筒2結(jié)構(gòu)保障傳送結(jié)構(gòu)牢固性的同時，達到自動傳送的效果；同時，由于結(jié)構(gòu)簡單，能夠方便的進行短距離傳送，大大降低了生產(chǎn)成本。(其中，螺旋傘齒輪，即螺旋圓錐齒輪，常用于兩相交軸之間的運動和動力傳遞。圓錐齒輪的輪齒分布在一個圓錐體的表面，其齒形從大端到小端逐漸減小。螺旋傘齒輪的齒形是圓弧形狀，而且一般都是呈錐狀，像傘形，故名螺旋傘齒輪。螺旋傘齒輪是一種可以按穩(wěn)定傳動比平穩(wěn)、低噪音傳動的傳動件，在不同的地區(qū)有不同的名字，又叫螺旋傘齒輪、弧齒傘齒輪、弧齒錐齒輪、圓弧錐齒輪、螺旋錐齒輪等。)

在使用的時候：電機5的電機軸51轉(zhuǎn)動，通過聯(lián)軸器8帶動傳動軸4和傳動軸4上的第二螺旋傘齒輪7轉(zhuǎn)動，由于第二螺旋傘齒輪7嚙合在固定設置在滾筒2上的第一螺旋傘齒輪6上，也使得滾筒2轉(zhuǎn)動，當助力泵放置在輸送機構(gòu)1長方形框架3內(nèi)兩個以上分別相互水平設置的滾筒2上時，滾筒2的轉(zhuǎn)動帶動助力泵向前運動，達到向前輸送助力泵的目的。

輸送機構(gòu)1還包括感應軸套9和感應器10，感應軸套9套設在電機5的電機軸51上，在長方形框架3上，感應軸套9的外側(cè)圓周上設置有數(shù)量為兩個以上與感應器10相配合的感應位11；在帶動滾筒2旋轉(zhuǎn)的電機軸51上套設感應軸套9，并在長方形框架3上設置與感應軸套9相配的感應器10，在使用的時候：電機5持續(xù)帶滾筒2和感應軸套9運動，使感應器10感應到感應軸套9在以一個正常均勻的速度旋轉(zhuǎn)，此時滾筒2能夠?qū)χΡ谜＿\輸；當誤操作滾筒2卡到物品時，感應器10感應到感應軸套9停止旋轉(zhuǎn)，則電機5立即反向旋轉(zhuǎn)一小段距離，進而達到防夾的安全使用效果；與現(xiàn)有技術(shù)中需要在長方形框架3上設置多個感應器10的方案相比，本實用新型只需要在電機5的電機軸51上設置一個感應軸套9和在長方形框架3上設置一個與感應軸套9相配合感應器10，即可實現(xiàn)多個滾筒2位置的防夾，能夠降低產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的復雜性。

輸送機構(gòu)1的數(shù)量為兩個以上，輸送機構(gòu)1包含位于長方形框架3短邊的第一端部12和與第一端部12相對應的第二端部13，數(shù)量為兩個以上的輸送機構(gòu)1通過第一端部12和第二端部13拼接連接；本實用新型數(shù)量為兩個以上的輸送機構(gòu)1可拼合成一個具有更大長度的汽車減震器輸送機構(gòu)1，達到能夠根據(jù)工況選擇性使用的效果。

汽車減震器輸送機構(gòu)，還包括支撐腳14和卡合公件15，長方形框架3的四個角分別設置支撐腳14，支撐腳14上設置卡合母件16，卡合公件15包含數(shù)量為兩個與卡合母件16相配合的卡位17，卡合公件15上的兩個卡位17分別卡合在相鄰的其中一個輸送機構(gòu)1第一端部12上支撐腳14的卡合母件16和另一輸送機構(gòu)1第一端部12上支撐腳14上的卡合母件16上；數(shù)量為兩以上的輸送機構(gòu)1拼合后可通過支撐腳14進行卡固連接，能夠避免移位，達到穩(wěn)固使用的效果；卡合模具16可以為設置在支撐腳14上的凸起，卡合工件15可以由數(shù)量為兩塊的板22組成，兩塊板上分別設置有與支撐腳14上凸起相配合的卡位17，在兩塊板通過卡位17將兩個輸送機構(gòu)的支撐腳14卡固連接后，數(shù)量為兩塊的板22可通過設置在板22上的螺紋孔23進行螺栓固定連接。

長方形框架3的下表面設置用于存放卡合公件15的卡合公件儲存位18，卡合工件卡合在卡合公件儲存位18上，達到方便儲存和使用卡合公件15的效果，能夠進一步方便數(shù)量為兩以上的輸送機構(gòu)1的拼合；卡合的方式可選擇卡扣卡合的方式或磁鐵吸附卡合的方式。

優(yōu)選的實施方式中，輸送機構(gòu)1還包括軸承19，傳動軸4的另一端通過軸承19設置在長方形框架3上；滾筒2包含轉(zhuǎn)軸20和圓柱型筒體21，筒體通過轉(zhuǎn)軸20可轉(zhuǎn)動的設置在長方形框架3上，達到較好的使用效果。

上述的對實施例的描述是為便于該技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能理解和使用本實用新型。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對這些實施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應用到其他實施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動。因此，本實用新型不限于上述實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實用新型的揭示，不脫離本實用新型范疇所做出的改進和修改都應該在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。