本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種主機(jī)下置式電梯。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車電梯包括有機(jī)房結(jié)構(gòu)和無機(jī)房結(jié)構(gòu)，如圖1所示，井道1的頂部設(shè)有主機(jī)機(jī)房2，主機(jī)3安裝于機(jī)房的主機(jī)梁上且通過繩索懸吊轎廂4和配重，電梯結(jié)構(gòu)采用2:1懸掛結(jié)構(gòu)；如圖2所示，該井道內(nèi)沒有設(shè)置主機(jī)機(jī)房，井道的頂部架設(shè)鋼梁，主機(jī)安裝在鋼梁上與主機(jī)輪6連接，繩索繞在主機(jī)輪5上且懸吊轎廂5和配重，該電梯結(jié)構(gòu)采用4:1懸掛結(jié)構(gòu)。

隨著建筑隨技術(shù)以及電梯技術(shù)的發(fā)展，環(huán)保以及無機(jī)房電梯井道成為發(fā)展趨勢(shì)，一些特殊結(jié)構(gòu)(如機(jī)房位于底坑的下部)或者電梯井道頂層高度受限，再加上電梯本身重量大的因素，上述兩種電梯不再適用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是解決現(xiàn)有技術(shù)中的電梯難以適應(yīng)頂部空間受限的井道的問題。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種主機(jī)下置式電梯，包括轎廂、配重、繩索和曳引機(jī)構(gòu)，所述轎廂在井道內(nèi)升降，所述配重沿與所述轎廂的相反的方向升降，所述繩索用于懸吊所述轎廂和所述配重，所述曳引機(jī)構(gòu)設(shè)于井道的底部，所述曳引機(jī)構(gòu)包括主機(jī)輪和主機(jī)，所述主機(jī)輪用于卷繞所述繩索，所述主機(jī)用于帶動(dòng)所述主機(jī)輪旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)所述轎廂和配重的上升和下降。

其中，所述曳引機(jī)構(gòu)還包括機(jī)房，所述主機(jī)輪和所述主機(jī)均設(shè)于所述機(jī)房?jī)?nèi)，所述井道的底部設(shè)有底坑，所述機(jī)房設(shè)于所述底坑內(nèi)。

其中，還包括轎廂導(dǎo)軌和配重導(dǎo)軌，所述轎廂沿所述轎廂導(dǎo)軌移動(dòng)，用于限制所述轎廂在水平方向的移動(dòng)，所述配重沿所述配重導(dǎo)軌移動(dòng)，用于限制所述配重在水平方向的移動(dòng)。

其中，還包括第一吊輪和第二吊輪，所述第一吊輪和所述第二吊輪均位于所述轎廂的下方，且所述第一吊輪的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)第一吊輪分別和與所述轎廂連接的前側(cè)支撐梁的兩端連接，所述第二吊輪的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述第二吊輪分別和與所述轎廂連接的后側(cè)支撐梁的兩端連接。

其中，所述前側(cè)支撐梁和所述后側(cè)支撐梁水平且平行設(shè)置。

其中，所述井道的上部設(shè)有右側(cè)導(dǎo)向輪組，所述繩索依次繞過兩個(gè)所述第一吊輪、右側(cè)導(dǎo)向輪組和兩個(gè)所述第二吊輪。

其中，所述右側(cè)導(dǎo)向輪組包括設(shè)于同一高度的多個(gè)右側(cè)導(dǎo)向輪，多個(gè)所述右側(cè)導(dǎo)向輪設(shè)于同一高度。

其中，所述井道的上部還設(shè)有左側(cè)第一導(dǎo)向輪組、左側(cè)第二導(dǎo)向輪組和左側(cè)第三導(dǎo)向輪組，所述配重的上部設(shè)有第一配重輪和第二配重輪，所述繩索依次繞過所述第一配重輪、左側(cè)第三導(dǎo)向輪組、第二配重輪、左側(cè)第二導(dǎo)向輪組、主機(jī)輪和左側(cè)第一導(dǎo)向輪組后再懸吊所述轎廂。

其中，所述左側(cè)第一導(dǎo)向輪組、左側(cè)第二導(dǎo)向輪組和左側(cè)第三導(dǎo)向輪組設(shè)于同一高度。

其中，所述左側(cè)第一導(dǎo)向輪組包括一個(gè)或多個(gè)左側(cè)第一導(dǎo)向輪，所述左側(cè)第二導(dǎo)向輪組包括一個(gè)或多個(gè)左側(cè)第二導(dǎo)向輪，所述左側(cè)第三導(dǎo)向輪組包括一個(gè)或多個(gè)左側(cè)第三導(dǎo)向輪。

(三)有益效果

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型提供的一種主機(jī)下置式電梯，包括轎廂、配重、繩索和曳引機(jī)構(gòu)，轎廂在井道 內(nèi)升降，配重沿與轎廂相反的方向升降，繩索用于懸吊轎廂和配重，曳引機(jī)構(gòu)設(shè)于井道的底部，曳引機(jī)構(gòu)包括主機(jī)輪和主機(jī)，主機(jī)輪用于卷繞繩索，主機(jī)用于帶動(dòng)主機(jī)輪旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)轎廂和配重的上升和下降。該電梯將主機(jī)安裝在井道的底部，可以置于電梯本身的底坑中，節(jié)省了井道的頂部空間，減少了建筑成本，貫徹了環(huán)保節(jié)約的技術(shù)理念。

除了上面所描述的本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題、構(gòu)成的技術(shù)方案的技術(shù)特征以及有這些技術(shù)方案的技術(shù)特征所帶來的優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型的其他技術(shù)特征及這些技術(shù)特征帶來的優(yōu)點(diǎn)，將結(jié)合附圖作出進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的有機(jī)房電梯的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是現(xiàn)有的無機(jī)房電梯的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電機(jī)下置式電梯的展開結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1：井道；2：主機(jī)機(jī)房；3：主機(jī)；4：轎廂；5：轎廂；6：主機(jī)輪；7：轎廂；8：配重；9：主機(jī)輪；10：第一吊輪：11：第二吊輪；12：右側(cè)導(dǎo)向輪組；13：左側(cè)第一導(dǎo)向輪組；14：左側(cè)第二導(dǎo)向輪組；15：左側(cè)第三導(dǎo)向輪組；16：第一配重輪；17：第二配重輪；18：繩索；121：右側(cè)導(dǎo)向輪；122：右側(cè)導(dǎo)向輪。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和 限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

此外，在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”、“多根”、“多組”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，“若干個(gè)”、“若干根”、“若干組”的含義是一個(gè)或一個(gè)以上。

如圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種主機(jī)下置式電梯，包括轎廂7、配重8、繩索18和曳引機(jī)構(gòu)，轎廂7在井道內(nèi)升降，配重8沿與轎廂7的相反的方向升降，繩索18用于懸吊轎廂7和配重8，曳引機(jī)構(gòu)設(shè)于井道的底部，曳引機(jī)構(gòu)包括主機(jī)輪9和主機(jī)(圖上未示出)，主機(jī)輪9用于卷繞繩索，主機(jī)用于帶動(dòng)主機(jī)輪9旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)轎廂7和配重8的上升和下降。該電梯將主機(jī)安裝在井道的底部，可以置于電梯本身的底坑中，節(jié)省了井道的頂部空間，減少了建筑成本，貫徹了環(huán)保節(jié)約的技術(shù)理念。

進(jìn)一步地，曳引機(jī)構(gòu)還包括機(jī)房，主機(jī)輪9和主機(jī)均設(shè)于機(jī)房?jī)?nèi)，井道的底部設(shè)有底坑，機(jī)房設(shè)于底坑內(nèi)。進(jìn)一步節(jié)省了井道內(nèi)的空間。

進(jìn)一步地，還包括轎廂導(dǎo)軌(圖上未示出)，轎廂7沿轎廂導(dǎo)軌移動(dòng)，用于限制轎廂7在水平方向的移動(dòng)，防止轎廂7在升降過程中發(fā)生晃動(dòng)，增強(qiáng)了電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步地，還包括配重導(dǎo)軌(圖上未示出)，配重8沿配重導(dǎo)軌移動(dòng)，用于限制配重8在水平方向的移動(dòng)，防止配重8在升降過程中發(fā)生晃動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步地，還包括第一吊輪10和第二吊輪11，第一吊輪10和第二吊輪11均位于轎廂7的下方，且第一吊輪10的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)第一吊輪10分別和與轎廂7連接的前側(cè)支撐梁的兩端連接，第二吊輪11的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)第二吊輪11分別和與轎廂7連接的后側(cè)支撐梁 的兩端連接。如圖3所示，圖中的左側(cè)的轎廂7代表轎廂的前側(cè)，右側(cè)轎廂7代表轎廂的后側(cè)，本實(shí)施例中的前側(cè)和后側(cè)是以轎廂設(shè)置轎廂門的位置來確定的，設(shè)有轎廂門的一側(cè)為前側(cè)，與轎廂門相對(duì)的一側(cè)為后側(cè)，前側(cè)支撐梁和后側(cè)支撐梁水平且平行設(shè)置，前側(cè)支撐梁和后側(cè)支撐梁與轎廂的下壁連接，兩個(gè)第一吊輪分別設(shè)于前側(cè)支撐梁的兩端，兩個(gè)第二吊輪分別設(shè)于后側(cè)支撐梁的兩端，繩索繞在第一吊輪和第二吊輪上，用于實(shí)現(xiàn)轎廂的懸吊。

進(jìn)一步地，井道的上部設(shè)有右側(cè)導(dǎo)向輪組12，繩索依次繞過兩個(gè)第一吊輪10、右側(cè)導(dǎo)向輪組12和兩個(gè)第二吊輪11。

進(jìn)一步地，右側(cè)導(dǎo)向輪組12包括設(shè)于同一高度的多個(gè)右側(cè)導(dǎo)向輪，多個(gè)右側(cè)導(dǎo)向輪設(shè)于同一高度。在本實(shí)施例中，右側(cè)導(dǎo)向輪的數(shù)量為兩個(gè)，右側(cè)導(dǎo)向輪121和右側(cè)導(dǎo)向輪122沿轎廂7的深度方向設(shè)于轎廂7的上方，且右側(cè)導(dǎo)向輪121和右側(cè)導(dǎo)向輪122的位置分別與位于轎廂7右側(cè)下方的第一吊輪10和第二吊輪11相對(duì)。

進(jìn)一步地，井道的上部還設(shè)有左側(cè)第一導(dǎo)向輪組13、左側(cè)第二導(dǎo)向輪組14和左側(cè)第三導(dǎo)向輪組15，配重8的上部設(shè)有第一配重輪16和第二配重輪17，繩索18依次繞過第一配重輪16、左側(cè)第三導(dǎo)向輪組15、第二配重輪17、左側(cè)第二導(dǎo)向輪組14、主機(jī)輪9和左側(cè)第一導(dǎo)向輪組13后再懸吊轎廂7。

進(jìn)一步地，左側(cè)第一導(dǎo)向輪組13、左側(cè)第二導(dǎo)向輪組14和左側(cè)第三導(dǎo)向輪組14設(shè)于同一高度。其中，左側(cè)第一導(dǎo)向輪組13包括一個(gè)或多個(gè)左側(cè)第一導(dǎo)向輪，左側(cè)第二導(dǎo)向輪組14包括一個(gè)或多個(gè)左側(cè)第二導(dǎo)向輪，左側(cè)第三導(dǎo)向輪組15包括一個(gè)或多個(gè)左側(cè)第三導(dǎo)向輪。在本實(shí)施例中，左側(cè)第一導(dǎo)向輪、左側(cè)第二導(dǎo)向輪和左側(cè)第三導(dǎo)向輪的數(shù)量均為一個(gè)。

使用時(shí)，主機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)纏繞在主動(dòng)輪9上的繩索移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)配重18和轎廂7的升降，轎廂和配重反向移動(dòng)。

綜上所述，本實(shí)用實(shí)施例提供的主機(jī)下置式電梯將主機(jī)安裝在井 道的底部，可以置于電梯本身的底坑中，節(jié)省了井道的頂部空間，減少了建筑成本，貫徹了環(huán)保節(jié)約的技術(shù)理念。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。