本實(shí)用新型涉及物流運(yùn)輸應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型前后門板料架。

背景技術(shù)：

在當(dāng)今物流運(yùn)輸越來越重要，汽車內(nèi)飾件的運(yùn)輸要求很高，前后門板是汽車內(nèi)飾件，為塑料制品，質(zhì)量較輕，形狀平滑，對外觀質(zhì)量要求很高，但是現(xiàn)有料架在汽車零部件運(yùn)輸、搬運(yùn)過程中很難對前后門板的品質(zhì)有所保證，同時(shí)隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展壯大，汽車制造技術(shù)的發(fā)展，汽車的生產(chǎn)速度不斷提升，要求生產(chǎn)線邊上的工作人員要提高作業(yè)效率，提高作業(yè)速度，同時(shí)還要保證在集配時(shí)產(chǎn)品的品質(zhì)，不僅要求員工要在技能方面有所提升，也對產(chǎn)品的器具做了更高的要求，現(xiàn)有物流運(yùn)輸中沒有相應(yīng)的汽車前后門板運(yùn)輸料架，利用汽車零部件運(yùn)輸?shù)牧霞芎茈y達(dá)到相關(guān)的要求，且過高的人力物力成本給汽車前后門板的運(yùn)輸造成很大的麻煩，需要在彌補(bǔ)汽車前后門板運(yùn)輸料架的空缺的同時(shí)，還需要考量到運(yùn)輸成本以及報(bào)廢率的問題，這給現(xiàn)代物流運(yùn)輸技術(shù)提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種既能解決前后門板運(yùn)輸、集裝過程中對品質(zhì)影響的問題，還能減少運(yùn)輸作業(yè)成本的料架，具體涉及一種新型前后門板料架。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

一種新型前后門板料架，它包括底架板、滾輪、支撐桿、料架框、橫桿、吊環(huán)、雨布簾、分隔板、擋桿、定位塊、左限位槽、右限位槽，所述底架板的下部設(shè)有若干個(gè)滾輪，所述底架板的上部連接有支撐桿，所述支撐桿的上部設(shè)有料架框，所述料架框的頂部設(shè)有橫桿，所述橫桿上安裝有若干個(gè)吊環(huán)，所述吊環(huán)能在外力作用下沿橫桿左右運(yùn)動(dòng)，所述吊環(huán)的下部連接有雨布簾，所述料架框內(nèi)部設(shè)有若干均勻等距分布的分隔板，所述料架框的中間設(shè)有擋桿，所述擋桿兩端分別設(shè)有左定位塊和右定位塊，所述左定位塊設(shè)置在左限位槽內(nèi)，所述右定位塊設(shè)置在右限位槽內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述分隔板外層包裹有軟性材料，所述軟性材料為彈性棉、橡膠套、塑膠氣墊中的一種。

進(jìn)一步的，所述左限位槽的上部設(shè)有左倒鉤槽，所述左限位槽中部設(shè)有左水平槽，所述左限位槽下部設(shè)有左底槽。

進(jìn)一步的，所述右限位槽的上部設(shè)有右倒鉤槽，所述右限位槽中部設(shè)有右水平槽，所述右限位槽下部設(shè)有右底槽。

本實(shí)用新型的有益效果有：

本實(shí)用新型在料架框的頂部設(shè)有橫桿，所述橫桿上安裝有可滑動(dòng)的若干個(gè)吊環(huán)，吊環(huán)的下部連接有雨布簾，當(dāng)雨布簾向兩側(cè)收攏時(shí)，可順利在料架框內(nèi)裝卸汽車前后門板，當(dāng)雨布簾展開時(shí)，可使料架框內(nèi)的汽車前后門板與外界雨霧塵土環(huán)境隔離，防止雨水和灰塵的污染。由軟性材料包裹的分隔板將料架框分割成若干個(gè)可放置汽車前后門板的空間，充分利用運(yùn)輸空間的同時(shí)，還可以減少對汽車前后門板的磨損，擋桿可由定位塊在左右限位槽內(nèi)的位置定位，在汽車前后門板裝卸的過程中，可以靈活地調(diào)整擋桿的位置，有效地減少了上部和底部裝卸的勞動(dòng)強(qiáng)度，也相應(yīng)地減少了因作業(yè)困難造成的品質(zhì)損壞。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型左限位槽的放大圖示意圖。

圖3為本實(shí)用新型右限位槽的放大圖示意圖。

附圖中，1：底架板， 2：滾輪，3：支撐桿， 4：料架框， 5：橫桿，6：吊環(huán)， 7：雨布簾， 8：分隔板， 9：擋桿， 10：左定位塊， 11：左限位槽， 12：右限位槽， 13: 左倒鉤槽， 14：左水平槽， 15：左底槽， 16：右倒鉤槽， 17：右水平槽， 18：右底槽， 19：右定位塊。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對具體實(shí)施方式加以說明：

如圖1-3所示，一種新型前后門板料架，它包括底架板1、滾輪2、支撐桿3、料架框4、橫桿5、吊環(huán)6、雨布簾7、分隔板8、擋桿9、定位塊10、左限位槽11、右限位槽12、左倒鉤槽13、左水平槽14、左底槽15、右倒鉤槽16、右水平槽17、右底槽18、右定位塊19。

底架板1采用鋼板制作而成，底架板1的下部通過輪架安裝有若干個(gè)滾輪2，底架板1的上部焊接有支撐桿3，所述支撐桿3的上部通過焊接或螺栓連接的方式固定有料架框4，所述料架框4采用圓鋼、方鋼、或槽鋼焊接而成，為四邊形的框架結(jié)構(gòu)，內(nèi)部可安放汽車前后門板。料架框4的頂部焊接有橫桿5，所述橫桿5上安裝有若干個(gè)可滑動(dòng)的吊環(huán)6，所述吊環(huán)6可在外力作用下沿橫桿5左右運(yùn)動(dòng)，所述吊環(huán)6的下部連接有雨布簾7。當(dāng)雨布簾7收攏到兩側(cè)時(shí)，可方便地在料架框4內(nèi)裝卸汽車前后門板；當(dāng)雨布簾7展開時(shí)，可使料架框4內(nèi)的汽車前后門板與外界雨霧塵土環(huán)境隔離。

料架框4內(nèi)部焊接有若干均勻等距分布的分隔板8，分隔板8分為上下兩層，可分別放置汽車前后門板。分隔板8外層包裹軟性材料，軟性材料可以是彈性棉、橡膠套、塑膠氣墊等，由軟性材料包裹的分隔板8將料架框4分割成若干個(gè)可放置汽車前后門板的空間，充分利用料架框4內(nèi)的運(yùn)輸空間的同時(shí)，還可以有效的避免在運(yùn)輸過程中汽車前后門板直接與鐵桿接觸造成品質(zhì)損壞。

料架框4的中間設(shè)有擋桿9，所述擋桿9兩端分別通過焊接或螺紋連接的方式安裝有左定位塊10和右定位塊19，所述定位塊10可以是球形也可以是錐柱體，所述左定位塊10設(shè)置在左限位槽11內(nèi)，所述左限位槽11的上部設(shè)有左倒鉤槽13，所述左限位槽11中部設(shè)有左水平槽14，所述左限位槽11下部設(shè)有左底槽15，所述右定位塊19設(shè)置在右限位槽12內(nèi)，所述右限位槽12的上部設(shè)有右倒鉤槽16，所述右限位槽12中部設(shè)有右水平槽17，所述右限位槽12下部設(shè)有右底槽18，所述左定位塊10和右定位塊19的端部比左右限位槽12的槽寬要大。

一般情況下，擋桿9兩端分別卡在左水平槽14和右水平槽17內(nèi)；當(dāng)需要裝卸料架框4上層的汽車前后門板時(shí)，將擋桿9兩端分別卡入到左底槽15和右底槽18內(nèi)，作業(yè)員可以方便地將汽車前后門板從料架框4上層取放；當(dāng)需要裝卸料架框4下層的汽車前后門板時(shí)，將擋桿9兩端分別卡入到左倒鉤槽13和右倒鉤槽16，作業(yè)員可以方便地將取放下層的汽車前后門板。這種新型前后門板料架在保證運(yùn)送汽車前后門板質(zhì)量的同時(shí)，還能提高員工的作業(yè)效率和舒適度，大大降低了運(yùn)輸?shù)某杀?，具有廣泛的應(yīng)用空間。

應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)施例中未明確的各組成部分均可用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。