本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種無機(jī)房檢修轎廂固定機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

無機(jī)房電梯由于沒有專門的機(jī)房，曳引機(jī)通常設(shè)置在井道頂部，檢修曳引機(jī)時(shí)，一般利用轎廂頂部作為檢修平臺(tái)。為防止在檢修時(shí)轎廂意外移動(dòng)造成人員傷亡或設(shè)備損傷，需要利用轎廂固定機(jī)構(gòu)將轎廂臨時(shí)固定在導(dǎo)軌上。

現(xiàn)有技術(shù)中的轎廂固定機(jī)構(gòu)通常包括插銷、插銷座以及UKS開關(guān)，結(jié)構(gòu)精密且復(fù)雜，制造成本較高，當(dāng)插銷觸發(fā)UKS開關(guān)后，沒有防止UKS開關(guān)被意外碰觸復(fù)位的裝置，在檢修過程中仍然存在轎廂意外移動(dòng)的危險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種無機(jī)房檢修轎廂固定機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，能夠防止插銷由于意外出現(xiàn)復(fù)位。

一種無機(jī)房檢修轎廂固定機(jī)構(gòu)，包括：

固定在轎廂頂部以觸發(fā)曳引機(jī)斷電的安全開關(guān)；

滑動(dòng)安裝在轎廂頂部以觸發(fā)所述安全開關(guān)的插銷；

固定在轎廂導(dǎo)軌上的插銷板，該插銷板上設(shè)有與所述插銷配合的銷孔；

所述安全開關(guān)的觸頭上設(shè)有滾輪，所述插銷的頭部帶有與滾輪配合以引導(dǎo)觸頭運(yùn)動(dòng)的斜面，在插銷的側(cè)壁設(shè)有與滾輪配合的滑槽。

在電梯正常運(yùn)行狀態(tài)下，插銷脫離插銷板，轎廂沿導(dǎo)軌正常運(yùn)行，當(dāng)需要檢修時(shí)，插銷移動(dòng)至插入插銷板中，限制轎廂的運(yùn)行，在插銷的移動(dòng) 過程中，安全開關(guān)觸頭上的滾輪在斜面的引導(dǎo)作用下滑入滑槽中，并在滑槽的導(dǎo)向作用下移動(dòng)。

在檢修狀態(tài)下，安全開關(guān)觸頭上的滾輪處于滑槽內(nèi)，防止無觸發(fā)操作導(dǎo)致安全開關(guān)復(fù)位。

作為優(yōu)選，所述插銷水平布置，所述滑槽位于插銷的頂壁，所述安全開關(guān)位于插銷上方。

為了保證安全開關(guān)觸頭上的滾輪能夠順利進(jìn)入滑槽內(nèi)，優(yōu)選地，所述滑槽的一端延伸至與斜面相交。

作為優(yōu)選，所述滾輪包括軸接在觸頭上的圓盤部，以及處在圓盤部外周的增厚部，所述滑槽具有限位滾輪增厚部的收口結(jié)構(gòu)。

滾輪位于滑槽內(nèi)，通過收口結(jié)構(gòu)限制滾輪由滑槽中沿垂直于滑槽延伸方向脫出。

作為優(yōu)選，所述插銷上穿設(shè)有定位螺桿，轎廂頂部設(shè)有固定板，所述定位螺桿的頭部抵壓在插銷頂面，所述定位螺桿桿部由上至下依次貫穿插銷和固定板，在定位螺桿上螺紋配合有抵緊插銷底面的第一緊固螺母以及抵緊固定板底面的第二緊固螺母。

在非檢修狀態(tài)和檢修狀態(tài)下，定位螺桿均通過第一緊固螺母和第二緊固螺母固定在轎廂頂部。

為了保證定位螺桿固定的穩(wěn)定性，優(yōu)選地，在定位螺桿上螺紋配合有抵緊固定板頂面的第三緊固螺母。

作為優(yōu)選，所述固定板上設(shè)有沿插銷運(yùn)動(dòng)方向延伸的導(dǎo)向孔，所述定位螺桿貫穿該導(dǎo)向孔。

檢修時(shí)，只需要旋松第二緊固螺母和第三緊固螺母，將定位螺桿沿條形孔移動(dòng)，直至插銷插入插銷板中，旋緊第二緊固螺母和第三緊固螺母即可。

本實(shí)用新型提供的無機(jī)房檢修轎廂固定機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，當(dāng)插銷插入插銷板中并處于鎖定狀態(tài)時(shí)，安全開關(guān)處于觸發(fā)狀態(tài)，防止人為復(fù)位。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型無機(jī)房檢修轎廂固定機(jī)構(gòu)的示意圖；

圖2a、圖2b為本實(shí)用新型無機(jī)房檢修轎廂固定機(jī)構(gòu)中插銷的示意圖；

圖3a、圖3b為本實(shí)用新型無機(jī)房檢修轎廂固定機(jī)構(gòu)中插銷支架的示意圖；

圖4a、圖4b為本實(shí)用新型無機(jī)房檢修轎廂固定機(jī)構(gòu)中安全開關(guān)支架的示意圖；

圖5為本實(shí)用新型無機(jī)房檢修轎廂固定機(jī)構(gòu)中插銷板的示意圖；

圖6為本實(shí)用新型無機(jī)房檢修轎廂固定機(jī)構(gòu)的鎖定轎廂時(shí)的示意圖。

圖中：1、安全開關(guān)；2、滾輪；3、插銷支架；4、插銷；5、定位螺桿；6、第三緊固螺母；7、第二緊固螺母；8、第一緊固螺母；9、壓板；10、插銷板；11、導(dǎo)軌；12、滑槽；13、斜面；14、通孔；15、安全開關(guān)支架；16、銷孔；17、固定板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型無機(jī)房檢修轎廂固定機(jī)構(gòu)做詳細(xì)描述。

如圖1所示，一種無機(jī)房檢修轎廂固定機(jī)構(gòu)，包括：安全開關(guān)1、插銷4以及插銷板10。

安全開關(guān)1為UKS開關(guān)，用于觸發(fā)曳引機(jī)斷電，安全開關(guān)1位于插銷4的上方，并通過安全開關(guān)支架15固定在轎廂的上梁，安全開關(guān)1的觸頭上設(shè)有滾輪2，滾輪2包括軸接在觸頭上的圓盤部，以及處在圓盤部外周的增厚部。

轎廂的上梁上固定有插銷支架3，插銷4與插銷支架3滑動(dòng)配合，如圖2a、圖2b所示，插銷4水平布置，插銷4的頭部帶有與滾輪2相配合以引導(dǎo)觸頭運(yùn)動(dòng)的斜面13，在插銷4的頂壁設(shè)有與滾輪2相配合的滑槽12，滑槽12的一端延伸至與斜面13相交，滑槽12具有限位滾輪2增厚部的收口結(jié)構(gòu)。

插銷4上穿設(shè)有定位螺桿5，轎廂上梁安裝有固定板17，定位螺桿5的頭部抵壓在插銷4頂面，定位螺桿5桿部由上至下依次貫穿插銷4和固定板17，在定位螺桿5上螺紋配合有抵緊插銷4底面的第一緊固螺母8、抵緊固 定板17底面的第二緊固螺母7，以及抵緊固定板17頂面的第三緊固螺母6。第一緊固螺母8、第二緊固螺母7以及第三緊固螺母6均為蝶形螺母。

固定板17上設(shè)有沿插銷4運(yùn)動(dòng)方向延伸的導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔為條形孔，定位螺桿5貫穿導(dǎo)向孔。

插銷板10的結(jié)構(gòu)如圖5所示，插銷板10上設(shè)有與插銷4配合的銷孔16，插銷板10通過壓板9固定在轎廂導(dǎo)軌11上。插銷板10和壓板9上設(shè)有用于安裝螺栓的連接孔，連接孔的孔徑和距離可以根據(jù)需要設(shè)定，或同時(shí)設(shè)置多組，以適應(yīng)不同規(guī)格導(dǎo)軌11的需要。

插銷支架3的結(jié)構(gòu)如圖3a、圖3b所示，插銷支架3為直角折彎板，其中一板面通過螺栓固定在轎廂上梁，另一平板豎直布置并設(shè)有供插銷4穿過的通孔14。

安全開關(guān)支架15的結(jié)構(gòu)如圖4a、圖4b所示，安全開關(guān)支架15為直角折彎板，其中一板面通過螺栓與插銷支架3設(shè)有通孔14的板面相固定，安全開關(guān)1通過螺栓固定在另一板面上。

本實(shí)用新型使用時(shí)，在電梯正常運(yùn)行狀態(tài)下，如圖1所示，插銷4脫離插銷板10，并旋緊第一緊固螺母8、第二緊固螺母7以及第三緊固螺母6，以固定插銷4的位置；當(dāng)需要檢修時(shí)，旋松第一緊固螺母8、第二緊固螺母7以及第三緊固螺母6，插銷4沿水平方向移動(dòng)，安全開關(guān)1觸頭的滾輪2在斜面13的引導(dǎo)作用下，進(jìn)入滑槽12中，并沿滑槽12移動(dòng)，直至插銷4插入插銷板10上的銷孔16中，然后旋緊第一緊固螺母8、第二緊固螺母7以及第三緊固螺母6，完成狀態(tài)如圖6所示。

根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏托薷?。因此，本?shí)用新型并不局限于上面揭示和描述的具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語(yǔ)，但這些術(shù)語(yǔ)只是為了方便說明，并不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制。