本實(shí)用新型涉及電梯安全領(lǐng)域，具體涉及一種電梯安全系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

電梯是一種以電動機(jī)為動力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物的運(yùn)輸工具。隨著科技發(fā)展，電梯隨處可見，如：公共場所的電梯、住宅樓的電梯以及觀光電梯等等，為人們帶來了極大的方便。然而，福禍相隨，隨著電梯的普及，電梯安全隱患也隨之而來，電梯突發(fā)事故頻頻出現(xiàn)，也常常會發(fā)生電梯急速下墜甚至是自由落體下墜的情況，導(dǎo)致電梯內(nèi)的乘坐者在極大的碰撞沖擊力下受傷或者死亡。

雖然目前也有一些電梯系統(tǒng)的底坑內(nèi)設(shè)置減震裝置，但只是象征性的設(shè)置一個(gè)或幾個(gè)非常簡單的彈簧體，現(xiàn)有技術(shù)中，減少這種傷害的主要措施還是通過維修檢修等使這些故障盡量避免發(fā)生，而一旦發(fā)生，根本無法緩減轎廂極大的沖擊力，乘坐者受傷在所難免。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷提供了一種電梯安全系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種電梯安全系統(tǒng)，包括井道以及沿著所述井道上下往復(fù)運(yùn)動的轎廂，所述井道的底坑內(nèi)設(shè)有減震裝置，所述減震裝置包括設(shè)置于底坑內(nèi)的底部支撐板、中間支撐板、頂部支撐板以及多根可沿豎直方向收縮與回彈的第一彈性柱體、第二彈性柱體和第三彈性柱體，所述第一彈性柱體設(shè)置于頂部支撐板的上端面，所述第二彈性柱體設(shè)置于所述中間支撐板和頂部支撐板之間，所述第三彈性柱體設(shè)置于所述底部支撐板與所述中間支撐板之間。

進(jìn)一步地，所述第一彈性柱體的直徑由底端至頂端依次減小。

進(jìn)一步地，所述第二彈性柱體與第三彈性柱體的直徑均為由底端至頂端依次減小。

進(jìn)一步地，所述第一彈性柱體均勻設(shè)置于所述頂部支撐板上，所述第二彈性柱體均勻設(shè)置于所述中間支撐板和所述頂部支撐板之間，所述第三彈性柱體均勻設(shè)置于所述底部支撐板與所述中間支撐板之間。

進(jìn)一步地，所述頂部支撐板的上端面與所述第一彈性柱體固定連接；所述底部支撐板與底坑地面固定連接。

進(jìn)一步地，所述第二彈性柱體固定連接于所述中間支撐板和頂部支撐板之間；所述第三彈性柱體固定連接于所述底部支撐板與所述中間支撐板之間。

進(jìn)一步地，所述中間支撐板的厚度小于所述頂部支撐板的厚度。

本實(shí)用新型的有益效果：

該電梯安全系統(tǒng)通過減震裝置的設(shè)置，能夠在電梯發(fā)生故障失去控制下墜后，顯著緩沖和緩減反彈至轎廂內(nèi)的力，不會使轎廂瞬間受到極大的沖擊力，從而能夠極大地減輕對轎廂內(nèi)乘坐者的傷害。此外，該電梯安全系統(tǒng)還能夠在發(fā)生故障后緊急逃生。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的電梯井道的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的電梯安全系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的轎廂的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型圖2中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的設(shè)有外罩的電梯轎門的截面圖。

圖中：

1、轎廂；2、轎門本體；3、門框；4、安全套門；5、第一密封條；6、第二密封條；7、外罩；8、底坑地面；51、第一密封層；52、隔音膜；53、第二密封層；81、第一彈性柱體；82、第二彈性柱體；83、第三彈性柱體；84、頂部支撐板；85、中間支撐板；86、底部支撐板；101、井道；103、底坑；104、減震裝置。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1～2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種電梯安全系統(tǒng)，包括井道101以及沿著所述井道101上下往復(fù)運(yùn)動的轎廂1，井道101的底坑103內(nèi)設(shè)有減震裝置104，該減震裝置104包括設(shè)置于底坑103內(nèi)的多根可沿豎直方向收縮與回彈的第一彈性柱體81，轎廂1向下運(yùn)動至底坑103后首先接觸到的是第一彈性體。

減震裝置104還包括中間支撐板85和頂部支撐板84，中間支撐板85和頂部支撐板84之間設(shè)有多根可沿豎直方向收縮與回彈的第二彈性柱體82，且第二彈性柱體82固定連接于中間支撐板85和頂部支撐板84之間；頂部支撐板84的上端面與所述第一彈性柱體81固定連接。則底坑內(nèi)設(shè)置頂部支撐板84，并在頂部支撐板84的上下端面均設(shè)置減震彈性體，即第一彈性柱體81和第二彈性柱體82，則能夠在不同層次不同程度上緩沖、緩減轎廂1底部與底坑的碰撞力度，從而進(jìn)一步減輕對轎廂1內(nèi)乘坐者的傷害。

作為進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式，底坑內(nèi)設(shè)有與底坑地面8固定連接的底部支撐板86，底部支撐板86與中間支撐板85之間設(shè)有多根可沿豎直方向收縮與回彈的第三彈性柱體83，且第三彈性柱體83固定連接于底部支撐板86與中間支撐板85之間。通過多層的支撐板與彈性柱體的交替連接，能夠最大程度上減輕對轎廂1內(nèi)乘坐者的傷害。

作為進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式，第一彈性柱體81的直徑由底端至頂端依次減??；則頂部受力面積小，使緩沖力度程連續(xù)不斷的增加狀態(tài)，即使減震裝置給轎廂1的力呈連續(xù)逐漸增加的狀態(tài)，使轎廂1內(nèi)乘客不會一下子受到很大的反彈力從而造成傷害。

作為進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式，第二彈性柱體82與第三彈性柱體83的直徑均為由底端至頂端依次減小，雖然在第二彈性柱體82與第三彈性柱體83的頂部均設(shè)有支撐板，但實(shí)驗(yàn)證明，將第二彈性柱體82與第三彈性柱體83的直徑設(shè)置為從下至上逐漸減小為在一定程度上能夠緩沖轎廂1受到的碰撞力度，從而減輕對乘客的傷害。

作為進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式，第一彈性柱體81均勻設(shè)置于頂部支撐板84上，第二彈性柱體82均勻設(shè)置于所述中間支撐板85和所述頂部支撐板84之間，第三彈性柱體83均勻設(shè)置于所述底部支撐板86與所述中間支撐板85之間。受力更均勻，效果更好。

作為進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式，中間支撐板85的厚度小于所述頂部支撐板84的厚度，且頂部支撐板84的厚度為2cm，中間支撐板85的厚度為4cm，減震效果更好。

作為進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式，第一彈性柱體81的設(shè)置密度為5～12個(gè)/m²，更優(yōu)選為9個(gè)/m²。

作為進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式，如圖3～5所示，轎廂1上設(shè)有轎門本體，轎門本體2上設(shè)有門孔，門孔上固定連接有門框3，門框3上安裝有可開合的安全套門4；安全套門4的設(shè)置能夠使電梯出現(xiàn)故障的情況下，將其打開從而使被困人群逃出轎廂，避免發(fā)生危險(xiǎn)。

門框3上設(shè)有第一密封條5，安全套門4上設(shè)有第二密封條6，在安全套門4關(guān)閉時(shí)，第一密封條5和第二密封條6配合且緊密靠合，使門框3和安全套門4密封連接。

第一密封條5和第二密封條6均為復(fù)合層結(jié)構(gòu)且復(fù)合層結(jié)構(gòu)相同，具體地，第一密封條5和第二密封條6均包括第一密封層51、隔音層52和第二密封層53，第一密封層51通過隔音層52與第二密封層53固定連接。通過將隔音層52設(shè)置于第一密封層51和第二密封層53的中間，則既能起到隔音的效果且不會影響第一密封層51和/或第二密封層53的密封效果，同時(shí)，隔音層52也不會被磨損，增加使用壽命。

安全套門4的兩側(cè)均設(shè)有能夠遮蔽整個(gè)門孔的外罩7，當(dāng)然也能夠遮蔽設(shè)置于門孔上的門框3以及設(shè)置于門框3上的安全套門4，外罩7與轎門本體2為可拆裝連接。采用外罩7將安全套門4等均遮蓋，使安全套門4不直接暴露于大眾視野內(nèi)，更安全，且美觀。

具體實(shí)施時(shí)，本實(shí)施例中對底部支撐板86的厚度的要求不高，只要其與底坑地面8固定連接便可。

且本實(shí)用新型對第二彈性柱體82和第三彈性柱體83的設(shè)置密度沒有特別要求，具體根據(jù)所需要的彈力進(jìn)行分別便可。

本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。