本實用新型涉及牽引設備技術領域，特別涉及一種用于車輛的絞盤顯示控制裝置、一種用于車輛的絞盤以及一種車輛。

背景技術：

絞盤多用于越野車輛、農(nóng)用車輛、游艇、消防救援車、道路清障車以及其它專用汽車、特種車輛上，絞盤是車輛、船舶上自我保護及牽引裝置，可在雪地、沼澤、沙漠、海灘、泥濘山路等惡劣環(huán)境中進行自救和施救，并可在其它條件下進行清障、拖拉物品、安裝設施等作業(yè)?，F(xiàn)有大部分絞盤一般是通過手動方式來控制絞盤工作的，在實際使用中不僅操作不便，還無法獲知絞盤的具體工作狀況，難以滿足需要。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于車輛的絞盤顯示控制裝置，能夠基于不同的負載情況來實現(xiàn)不同的燈光顯示，從而可在絞盤的實際使用過程中及時獲知絞盤的實時負載情況，充分滿足使用需求。

本實用新型的第二個目的在于提出一種用于車輛的絞盤。本實用新型的第三個目的在于提出一種車輛。

為達到上述目的，本實用新型第一方面提出了一種用于車輛的絞盤顯示控制裝置，其中，所述車輛的絞盤包括驅(qū)動所述絞盤進行工作的電機，所述絞盤顯示控制裝置包括：顯示組件，所述顯示組件包括第一顯示燈條，所述第一顯示燈條設置在所述絞盤的絞盤本體上；顯示控制板，所述顯示控制板上設有負載檢測單元、運算處理單元和燈光控制單元，所述負載檢測單元用以檢測所述電機的負載情況，所述運算處理單元分別與所述負載檢測單元和所述燈光控制單元相連，所述運算處理單元根據(jù)所述電機的負載情況輸出相應的燈光控制信號給所述燈光控制單元，所述燈光控制單元與所述第一顯示燈條相連以根據(jù)接收到的燈光控制信號控制所述第一顯示燈條進行相應燈光顯示。

根據(jù)本實用新型提出的用于車輛的絞盤顯示控制裝置，通過負載檢測單元來檢測電機的負載情況，這樣運算處理單元就能夠根據(jù)電機的實時負載情況來輸出相應的燈光控制信號給燈光控制單元，由燈光控制單元控制第一顯示燈條進行相應的燈光顯示，因此，本實用新型的用于車輛的絞盤顯示控制裝置能夠基于絞盤的不同負載情況來實現(xiàn)不同的燈光顯示，可在絞盤的實際使用過程中及時獲知絞盤的實時負載情況，從而可避免一些極端情況例如絞盤超負載運行情況發(fā)生，保證絞盤安全可靠穩(wěn)定工作，提高絞盤的使用壽命，充分滿足使用需求。

另外，根據(jù)本實用新型提出的用于車輛的絞盤顯示控制裝置，還可以具有如下附加的技術特征：

進一步地，所述第一顯示燈條包括多個LED燈，其中，所述燈光控制單元根據(jù)接收到的燈光控制信號控制所述多個LED燈的亮燈個數(shù)和顯示顏色。

一方面，所述第一顯示燈條可通過內(nèi)藏的方式設置在所述絞盤本體上。

另一方面，所述第一顯示燈條還可通過外露的方式設置在所述絞盤本體上。

其中，所述負載檢測單元為電流信號采集電路，所述電流信號采集電路通過采集所述電機的工作電流以檢測所述電機的負載情況。

具體地，所述電流信號采集電路通過電流采樣線與所述電機相連，所述電流信號采集電路包括：第一采樣端，所述第一采樣端與所述電流采樣線的一端相連；第二采樣端，所述第二采樣端與所述電流采樣線的另一端相連；第一分壓濾波模塊，所述第一分壓濾波模塊與所述第一采樣端相連；第二分壓濾波模塊，所述第二分壓濾波模塊與所述第二采樣端相連；差分運算放大模塊，所述差分運算放大模塊的第一輸入端與所述第一分壓濾波模塊相連，所述差分運算放大模塊的第二輸入端與所述第二分壓濾波模塊相連，所述差分運算放大模塊的輸出端與所述運算處理單元相連。

進一步地，所述顯示控制板上還設有電源單元，所述電源單元包括電壓轉(zhuǎn)換電路，所述電壓轉(zhuǎn)換電路對所述車輛上的蓄電池電壓進行轉(zhuǎn)換以給所述顯示控制板供電。

為達到上述目的，本實用新型第二方面提出的一種用于車輛的絞盤，包括上述的用于車輛的絞盤顯示控制裝置。

根據(jù)本實用新型提出的用于車輛的絞盤，通過上述的絞盤顯示控制裝置，能夠基于不同負載情況來實現(xiàn)不同的燈光顯示，可在實際使用過程中及時獲知絞盤的實時負載情況，從而可避免一些極端情況例如絞盤超負載運行情況發(fā)生，保證絞盤安全可靠穩(wěn)定工作，提高了使用壽命，充分滿足使用需求。

此外，本實用新型還提出了一種車輛，其包括上述的用于車輛的絞盤。

本實用新型提出的車輛，能夠基于絞盤的不同負載情況來實現(xiàn)不同的燈光顯示，可在絞盤的實際使用過程中及時獲知絞盤的實時負載情況，從而可避免一些極端情況例如絞盤超負載運行情況發(fā)生，保證絞盤安全可靠穩(wěn)定工作，提高絞盤的使用壽命。

附圖說明

圖1為根據(jù)本實用新型一個實施例的用于車輛的絞盤的電路原理圖；

圖2為根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的絞盤顯示控制裝置的方框示意圖；

圖3為根據(jù)本實用新型一個實施例的顯示控制板的電路示意圖；

圖4A為根據(jù)本實用新型一個實施例的電流信號采集電路的電路示意圖；

圖4B為根據(jù)本實用新型一個實施例的運算處理單元的電路示意圖；

圖4C為根據(jù)本實用新型一個實施例的燈光控制單元的電路示意圖；

圖4D為根據(jù)本實用新型一個實施例的電源單元的電路示意圖；

圖5為根據(jù)本實用新型一個實施例的用于車輛的絞盤的接線示意圖；

圖6為根據(jù)本實用新型一個實施例的第一顯示燈條設置在絞盤本體上的示意圖；

圖7為根據(jù)本實用新型另一個實施例的第一顯示燈條設置在絞盤本體上的示意圖；以及

圖8為根據(jù)本實用新型一個實施例的第二顯示燈條設置在操作手柄上的示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

下面結合附圖來描述本實用新型實施例提出的用于車輛的絞盤顯示控制裝置、用于車輛的絞盤以及車輛。

參考圖1-圖8所示，在本實用新型的實施例中，用于車輛的絞盤100可以是直流電動絞盤，其包括驅(qū)動絞盤進行工作的電機M。其中，電機M可以為永磁電機，也可以是串激電機。

如圖2所示，該用于車輛的絞盤顯示控制裝置包括顯示組件10和顯示控制板20，顯示組件10與顯示控制板20相連，顯示控制板20用于控制顯示組件10進行顯示。其中，顯示組件10包括第一顯示燈條101，第一顯示燈條101設置在絞盤100的絞盤本體110上，具體可如圖6或圖7所示。

并且，如圖3所示，顯示控制板20上設有負載檢測單元201、運算處理單元202和燈光控制單元203，負載檢測單元201用以檢測電機M的負載情況，運算處理單元202分別與負載檢測單元201和燈光控制單元203相連，運算處理單元202根據(jù)電機M的負載情況輸出相應的燈光控制信號給燈光控制單元203，燈光控制單元203與第一顯示燈條101相連以根據(jù)接收到的燈光控制信號控制第一顯示燈條101進行相應的燈光顯示。

也就是說，在本實用新型的實施例中，通過負載檢測單元201檢測絞盤的實時負載情況來實現(xiàn)不同的燈光顯示，可在絞盤的實際使用過程中及時獲知絞盤的實時負載情況，從而可避免一些極端情況例如絞盤超負載運行情況發(fā)生。

其中，絞盤100是由電機M驅(qū)動進行工作的，且電機M可以是永磁電機或串激電機，由于這兩種電機其電流曲線均與負載轉(zhuǎn)扭成一定比例，也就是說只要負載轉(zhuǎn)扭一定，其同一型號參數(shù)的電機所需的工作電流值就與之對應。本實用新型可應用這一原理來檢測絞盤的實時負載情況即電機的實時負載，從而基于不同的負載來實現(xiàn)不同的燈光顯示，以達到告知絞盤使用者在使用過程中實時負載情況，以避免一些極端情況的發(fā)生。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，如圖3和圖4A所示，負載檢測單元201為電流信號采集電路，電流信號采集電路可通過采集電機M的工作電流以檢測電機的負載情況。

并且，如圖1所示，電流信號采集電路可通過電流采樣線2-B線與電機M相連。如圖4A所示，電流信號采集電路201包括第一采樣端a、第二采樣端b、第一分壓濾波模塊2011、第二分壓濾波模塊2012和差分運算放大模塊2013，第一采樣端a與電流采樣線的一端相連，第二采樣端b與電流采樣線的另一端相連，第一分壓濾波模塊2011與第一采樣端a相連，第二分壓濾波模塊2012與第二采樣端b相連，差分運算放大模塊2013的第一輸入端與第一分壓濾波模塊2011相連，差分運算放大模塊2013的第二輸入端與第二分壓濾波模塊2012相連，差分運算放大模塊2013的輸出端與運算處理單元202相連。

即言，電流信號采集電路201通過采樣電流采樣線兩端的電壓差，然后通過電阻分壓后輸入由運算放大器構成的差分運算放大模塊，放大電壓信號后給運算處理單元202中的單片機。

其中，電流采樣線的規(guī)格可以為截面積25mm2、長度0.425m，其常溫下電阻值約為0.31mΩ，若絞盤在1000Lbs負載下的電流為100A，那么此時的電壓降約為31mV，若絞盤在5000Lbs負載下的電流為300A，那么此時的電壓降約為93mV，以此類推，就可以通過檢測該線上電壓值來得到絞盤的實時負載情況。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，如圖3和圖4B所示，運算處理單元202可選用預先設計型號的單片機U2為處理器，通過AD采樣信號采集差分運算放大模塊2013輸出的電壓信號，通過計算得出此時通過電流采樣線的電流值，然后發(fā)送指令給燈光控制單元203。

如圖3和圖4C所示，燈光控制單元203作為LED燈條的三色控制部，在接收到運算處理單元202發(fā)送的指令后，控制顯示燈條中LED燈的三原色來組合成不同的顏色，用不同的亮燈個數(shù)及顏色來指示此時絞盤的負載情況。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，如圖3和圖4D所示，顯示控制板20上還設有電源單元204，電源單元204包括電壓轉(zhuǎn)換電路2041，電壓轉(zhuǎn)換電路2041對所述車輛上的蓄電池電壓進行轉(zhuǎn)換以給所述顯示控制板供電。

其中，車輛上的蓄電池電壓可以為12.8V，電壓轉(zhuǎn)換電路2041把12.8V電壓轉(zhuǎn)換為5V電壓為顯示控制板20提供電源。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，第一顯示燈條101可包括多個LED燈，燈光控制單元203根據(jù)接收到的燈光控制信號控制多個LED燈的亮燈個數(shù)和顯示顏色，例如可控制第一顯示燈條101中LED燈的三原色來組合不同的顏色，通過用不同的亮燈個數(shù)以及顏色來指示此時絞盤的負載情況。

在本實用新型的一個具體示例中，第一顯示燈條對應不同絞盤負載時的亮燈個數(shù)和亮燈顏色可參見下表1所示。

表1

其中，第一顯示燈條包括10顆LED燈。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，如圖6所示，第一顯示燈條101可通過內(nèi)藏的方式設置在絞盤本體110上。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，如圖7所示，第一顯示燈條101還可通過外露的方式設置在絞盤本體110上。

在本實用新型的其他實施例中，顯示組件10還包括第二顯示燈條102，第二顯示燈條102設置在絞盤的操作手柄120上，具體可如圖8所示。第二顯示燈條102也可在燈光控制單元203的控制下進行不同的燈光顯示，同樣地，第二顯示燈條102也可包括多個LED燈，燈光控制單元203根據(jù)接收到的燈光控制信號來控制多個LED燈的亮燈個數(shù)和顯示顏色，例如可控制第二顯示燈條102中LED燈的三原色來組合不同的顏色，通過用不同的亮燈個數(shù)以及顏色來指示此時絞盤的負載情況。

綜上所述，根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的絞盤顯示控制裝置，通過負載檢測單元來檢測電機的負載情況，這樣運算處理單元就能夠根據(jù)電機的實時負載情況來輸出相應的燈光控制信號給燈光控制單元，由燈光控制單元控制第一顯示燈條進行相應的燈光顯示，因此，本實用新型的用于車輛的絞盤顯示控制裝置能夠基于絞盤的不同負載情況來實現(xiàn)不同的燈光顯示，可在絞盤的實際使用過程中及時獲知絞盤的實時負載情況，從而可避免一些極端情況例如絞盤超負載運行情況發(fā)生，保證絞盤安全可靠穩(wěn)定工作，提高絞盤的使用壽命，充分滿足使用需求。

并且，本實用新型實施例提出了一種用于車輛的絞盤，包括上述的用于車輛的絞盤顯示控制裝置。

根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的絞盤，通過上述的絞盤顯示控制裝置，能夠基于不同負載情況來實現(xiàn)不同的燈光顯示，可在實際使用過程中及時獲知絞盤的實時負載情況，從而可避免一些極端情況例如絞盤超負載運行情況發(fā)生，保證絞盤安全可靠穩(wěn)定工作，提高了使用壽命，充分滿足使用需求。

此外，本實用新型實施例還提出了一種車輛，其包括上述的用于車輛的絞盤。

本實用新型實施例的車輛，能夠基于絞盤的不同負載情況來實現(xiàn)不同的燈光顯示，可在絞盤的實際使用過程中及時獲知絞盤的實時負載情況，從而可避免一些極端情況例如絞盤超負載運行情況發(fā)生，保證絞盤安全可靠穩(wěn)定工作，提高絞盤的使用壽命。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。