本實(shí)用新型屬于熱處理設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種移動(dòng)料車框架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

料車由車體、車轅和走行三部分組成?！懔宪囉行莘e可取其幾何容積的0.7~0.8，大型高爐取較高值，小型高爐取較低值。

料車形狀和幾何尺寸一定時(shí)，其有效容積與料車坑內(nèi)走行軌道的傾角、焦炭和礦石漏斗閘門的位置及開口尺寸有關(guān)。

料車車體內(nèi)壁裝有材質(zhì)為錳鋼或白口鑄鐵的耐磨襯板，為了卸料通暢和便于更換，襯板用埋頭螺釘與車體連接。襯板所形成的交界角做成圓角，以防止?fàn)t料在交界處積塞。

料車后車輪為雙踏面，輪緣在兩個(gè)踏面之間。料車在斜橋上直線導(dǎo)軌走行時(shí)，后車輪內(nèi)踏面與導(dǎo)軌接觸，進(jìn)入爐頂卸料曲線導(dǎo)軌時(shí)，后車輪外踏面與卸料導(dǎo)軌的輔助導(dǎo)軌接觸，而內(nèi)踏面不接觸導(dǎo)軌。

目前，公知的移動(dòng)料車框架結(jié)構(gòu)為：料車主框架與料車行走機(jī)構(gòu)直接焊接，該結(jié)構(gòu)由于制作加工的累計(jì)誤差及料車預(yù)埋軌道的高度誤差，經(jīng)常需根據(jù)料車制作完成后的實(shí)際工作高度來調(diào)整與其對(duì)接的設(shè)備的工作高度，由于一臺(tái)小車均配套多臺(tái)設(shè)備且配套設(shè)備均為大噸位設(shè)備，現(xiàn)場調(diào)整工作量大，起吊難度及危險(xiǎn)性高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種移動(dòng)料車框架結(jié)構(gòu)，所述框架結(jié)構(gòu)可有效解決因料車工作高度制作累計(jì)誤差帶來的增加調(diào)整設(shè)備工作高度的工作量及設(shè)備起吊的安全問題，減少設(shè)備安裝的時(shí)間及大噸位設(shè)備起吊的安全問題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種移動(dòng)料車框架結(jié)構(gòu)，包括：一可移動(dòng)的行走機(jī)構(gòu)，其包括一支座；一料車框架，形狀為一框體，設(shè)置于所述行走機(jī)構(gòu)支座上表面，其底板內(nèi)表面間隔設(shè)置若干固定板，固定板表面開設(shè)通孔，對(duì)應(yīng)地，料車框架底板開設(shè)與固定板通孔對(duì)應(yīng)的固定孔；若干螺栓，分別對(duì)應(yīng)所述固定板，穿過所述固定板通孔、底板固定孔，抵靠于所述支座上表面，形成對(duì)料車框架的固定，旋轉(zhuǎn)螺栓，形成對(duì)料車框架與行走機(jī)構(gòu)支座之間相對(duì)高度的調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步，所述行走機(jī)構(gòu)支座底面設(shè)置滾輪。

另，所述料車框架沿支座長度方向設(shè)置于所述支座上表面。

另有，所述支座上表面沿料車框架底板開設(shè)有限位槽，所述料車框架設(shè)置于該限位槽內(nèi)，形成對(duì)料車框架的限位。

再，所述限位槽沿支座長度方向開設(shè)于所述支座上表面。

再有，位于限位槽長度方向至少一側(cè)的支座上表面還設(shè)有踏板，踏板沿支座長度方向設(shè)置于支座上表面。

另，所述料車框架上部設(shè)有用于傳送料盤的輥?zhàn)印?/p>

另有，在本實(shí)用新型一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述行走機(jī)構(gòu)支座上表面開設(shè)與所述底板固定孔及固定板通孔對(duì)應(yīng)的盲孔，所述螺栓插設(shè)于盲孔內(nèi)。

且，所述通孔、固定孔及盲孔與螺栓之間為螺紋配合，通過螺栓旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)料車框架上升或下降，形成對(duì)料車框架與行走機(jī)構(gòu)支座之間相對(duì)高度的調(diào)節(jié)。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

所述框架結(jié)構(gòu)將料車框架和行走機(jī)構(gòu)改為分體式，且料車框架與行走機(jī)構(gòu)連接部位增設(shè)固定板和螺栓配合形成高度調(diào)節(jié)裝置，旋轉(zhuǎn)螺栓，調(diào)節(jié)料車框架與行走機(jī)構(gòu)之間的相對(duì)高度，形成對(duì)料車框架高度的調(diào)節(jié)，從而減少了調(diào)整設(shè)備高度的工作量及起吊設(shè)備帶來的安全隱患問題，此外，行走機(jī)構(gòu)支座上表面開設(shè)限位槽，形成對(duì)料車框架的限位，放置送料過程中料車框架的偏移，保證送料的穩(wěn)定性，提高工作效率，設(shè)置踏板，方便工人登上行走機(jī)構(gòu)進(jìn)行送料，所述框架結(jié)構(gòu)可有效解決因料車工作高度制作累計(jì)誤差帶來的增加調(diào)整設(shè)備工作高度的工作量及設(shè)備起吊的安全問題，減少了設(shè)備安裝的時(shí)間及大噸位設(shè)備起吊的安全問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所提供的一種移動(dòng)料車框架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明，但實(shí)施例并不限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型所述的一種移動(dòng)料車框架結(jié)構(gòu)，包括：一可移動(dòng)的行走機(jī)構(gòu)1，其包括一支座11；一料車框架2，形狀為一框體，設(shè)置于所述行走機(jī)構(gòu)1支座11上表面，其底板21內(nèi)表面間隔設(shè)置若干固定板3，固定板3表面開設(shè)通孔31，對(duì)應(yīng)地，料車框架2底板21開設(shè)與固定板3通孔31對(duì)應(yīng)的固定孔211；若干螺栓4，分別對(duì)應(yīng)所述固定板3，穿過所述固定板3通孔31、底板21固定孔211，抵靠于所述支座11上表面，形成對(duì)料車框架2的固定，旋轉(zhuǎn)螺栓4，形成對(duì)料車框架2與行走機(jī)構(gòu)1支座11之間相對(duì)高度的調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步，所述行走機(jī)構(gòu)1支座11底面設(shè)置滾輪12。

另，所述料車框架2沿支座11長度方向設(shè)置于所述支座11上表面。

另有，所述支座11上表面沿料車框架2底板21開設(shè)有限位槽111，所述料車框架2設(shè)置于該限位槽111內(nèi)，形成對(duì)料車框架2的限位。

再，所述限位槽111沿支座11長度方向開設(shè)于所述支座11上表面。

再有，位于限位槽111長度方向至少一側(cè)的支座11上表面還設(shè)有踏板13，踏板13沿支座11長度方向設(shè)置于支座11上表面。

另，所述料車框架2上部設(shè)有用于傳送料盤的輥?zhàn)?2。

另有，在本實(shí)用新型一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述行走機(jī)構(gòu)1支座11上表面開設(shè)與所述底板21固定孔211及固定板3通孔31對(duì)應(yīng)的盲孔（未圖示），所述螺栓4插設(shè)于盲孔內(nèi)。

且，所述通孔31、固定孔211及盲孔與螺栓4之間為螺紋配合，通過螺栓4旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)料車框架2上升或下降，形成對(duì)料車框架2與行走機(jī)構(gòu)1支座11之間相對(duì)高度的調(diào)節(jié)。

本實(shí)用新型所述的移動(dòng)料車框架結(jié)構(gòu)的組裝方式如下：

參照?qǐng)D1，將固定板3焊接于料車框架2底板21內(nèi)表面的4個(gè)角上，螺栓4（優(yōu)選M24螺栓）穿過固定板3通孔21和底板21固定孔211后，抵靠于行走機(jī)構(gòu)1支座11上表面，從而將料車框架2安裝于行走機(jī)構(gòu)1上，旋轉(zhuǎn)螺栓4，形成對(duì)料車框架2與行走機(jī)構(gòu)1支座11之間相對(duì)高度的調(diào)節(jié)。

本實(shí)用新型所述的移動(dòng)料車框架結(jié)構(gòu)，將料車框架和行走機(jī)構(gòu)改為分體式，且料車框架與行走機(jī)構(gòu)連接部位增設(shè)固定板和螺栓配合形成高度調(diào)節(jié)裝置，旋轉(zhuǎn)螺栓，調(diào)節(jié)料車框架與行走機(jī)構(gòu)之間的相對(duì)高度，形成對(duì)料車框架高度的調(diào)節(jié)，從而減少了調(diào)整設(shè)備高度的工作量及起吊設(shè)備帶來的安全隱患問題，此外，行走機(jī)構(gòu)支座上表面開設(shè)限位槽，形成對(duì)料車框架的限位，放置送料過程中料車框架的偏移，保證送料的穩(wěn)定性，提高工作效率，設(shè)置踏板，方便工人登上行走機(jī)構(gòu)進(jìn)行送料，所述框架結(jié)構(gòu)可有效解決因料車工作高度制作累計(jì)誤差帶來的增加調(diào)整設(shè)備工作高度的工作量及設(shè)備起吊的安全問題，減少了設(shè)備安裝的時(shí)間及大噸位設(shè)備起吊的安全問題。

需要說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制。盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍中。