本實(shí)用新型涉及一種直角頂升臺(tái)，是一種具有螺紋絲杠裝置的直角頂升臺(tái)，屬于輸送機(jī)控制的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著汽車生產(chǎn)量的大量增加，對(duì)輸送機(jī)要求也在不斷提高，而中間轉(zhuǎn)載裝置的使用基本決定了輸送機(jī)最大速度。目前，我們使用的直角頂升臺(tái)是一種凸輪裝置，即電機(jī)在中心帶動(dòng)連接軸做圓形動(dòng)作，從而達(dá)到上升下降目的。這種凸輪裝置的直角頂升臺(tái)由于行程短，無(wú)法使用變頻器控制，因此在啟動(dòng)的時(shí)候電流會(huì)非常大，容易損壞電機(jī)，并且轉(zhuǎn)載滑板的時(shí)候基本上是以自由落體的速度下降，由于滑板重量大約1.5t，這樣很容易對(duì)設(shè)備造成損傷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，通過(guò)使用螺紋絲杠裝置代替凸輪裝置，并且使用變頻器控制，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用范圍廣，抗干擾性能好，穩(wěn)定性高，安全可靠。

為實(shí)現(xiàn)以上技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：螺紋絲杠直角頂升臺(tái)，包括控制器、變頻器、電機(jī)、螺紋絲杠和直角頂升臺(tái)，其特征是：所述直角頂升臺(tái)通過(guò)螺紋絲杠接在電機(jī)上，電機(jī)與用于調(diào)節(jié)電機(jī)上升或下降速度的變頻器連接，變頻器與控制器連接。

進(jìn)一步地，還包括滑板，所述滑板設(shè)置在直角頂升臺(tái)上方。

進(jìn)一步地，所述控制器為PLC。

從以上描述可以看出，本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于：本實(shí)用新型使用螺紋絲杠將直角頂升臺(tái)和電機(jī)相連，電機(jī)由變頻器控制；當(dāng)直角頂升臺(tái)升降臺(tái)上升下降時(shí)，可以通過(guò)變頻器控制減速停止，防止直角頂升臺(tái)和滑板相撞，穩(wěn)定性高，安全可靠。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型直角頂升臺(tái)的控制結(jié)構(gòu)框圖。

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1-控制器、2-變頻器、3-電機(jī)、4-螺紋絲杠、5-直角頂升臺(tái)、6-滑板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

根據(jù)附圖1和圖2所示，螺紋絲杠直角頂升臺(tái)，包括控制器1、變頻器2、電機(jī)3、螺紋絲杠4和直角頂升臺(tái)5，其特征是：所述直角頂升臺(tái)5通過(guò)螺紋絲杠4接在電機(jī)3上，電機(jī)3與用于調(diào)節(jié)電機(jī)3上升或下降速度的變頻器2連接，變頻器2與控制器1連接。

還包括滑板6，所述滑板6設(shè)置在直角頂升臺(tái)5上方。

所述控制器1為PLC，用于控制直角頂升臺(tái)5的上升或下降。

本實(shí)用新型的工作原理是，工作時(shí)，當(dāng)滑板6滑行到直角頂升臺(tái)5時(shí)，PLC控制直角頂升臺(tái)5準(zhǔn)備上升或下降，由于行程足夠，可以使用減速開關(guān)減速，直角頂升臺(tái)5相連的電機(jī)3速度由變頻器2調(diào)節(jié)，進(jìn)而調(diào)節(jié)直角頂升臺(tái)5上升或下降的速度，運(yùn)行到上到位或者下到位時(shí)減速，這樣避免了滑板6與直角頂升臺(tái)5的重力撞擊，從而保護(hù)了設(shè)備，并且噪音小，穩(wěn)定可靠。

以上對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。