本實(shí)用新型涉及制釘設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于散釘?shù)妮斔蛙壍辣邸?/p>

背景技術(shù)：

在制釘設(shè)備輸送散釘過程中，一般是采用傾斜的輸送軌道臂傳輸，主要是利用散釘?shù)淖灾匮刂壍辣鄣幕巯蛳禄瑒?dòng)，長(zhǎng)時(shí)間輸送過程中時(shí)常會(huì)出現(xiàn)散釘卡住的狀況，進(jìn)而阻止了散釘?shù)恼］斔停@時(shí)需要人為的解除卡住的散釘，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且不容易及時(shí)掌握情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種散釘輸送軌道臂，能夠自動(dòng)抖動(dòng)解除散釘卡住的狀況，使用方便，輸送散釘效率高，實(shí)用性強(qiáng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種散釘輸送軌道臂，包括兩個(gè)并排的軌道及之間的軌道臂滑槽，位于所述兩個(gè)軌道外側(cè)并固定連接的調(diào)節(jié)板，所述兩個(gè)軌道傾斜平行放置，其特點(diǎn)是，所述軌道的側(cè)部固定有空氣振動(dòng)器，帶動(dòng)軌道以相同的頻率振動(dòng)，使軌道臂滑槽內(nèi)的散釘不會(huì)阻塞卡住。

所述空氣振動(dòng)器是利用轉(zhuǎn)子內(nèi)不平衡力矩的離心力產(chǎn)生振動(dòng)，通過調(diào)節(jié)氣壓或控制振動(dòng)頻率來控制振動(dòng)力。

所述空氣振動(dòng)器上設(shè)置有進(jìn)氣口與出氣口，其上下兩端通過螺釘固定連接在所述軌道側(cè)壁上。

進(jìn)一步，所述調(diào)節(jié)板設(shè)置三組，分別通過安裝螺釘固定在所述兩個(gè)軌道上、中、下位置的外側(cè)。

所述調(diào)節(jié)板上安裝有調(diào)節(jié)其寬窄度的調(diào)節(jié)螺桿及調(diào)節(jié)螺母，所述調(diào)節(jié)螺桿橫向貫穿并排對(duì)齊的調(diào)節(jié)板并用所述調(diào)節(jié)螺母鎖緊，通過調(diào)節(jié)螺桿及調(diào)節(jié)螺母改變調(diào)節(jié)板之間寬度，從而改變兩個(gè)軌道之間軌道臂滑槽的寬度，以便適用于不同規(guī)格尺寸的散釘。

本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，能夠自動(dòng)抖動(dòng)解除散釘卡住的狀況，使用方便，輸送散釘效率高，實(shí)用性強(qiáng)。

【附圖說明】

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。

圖3為圖1中軌道及軌道臂滑槽的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、軌道，2、軌道臂滑槽，3、調(diào)節(jié)板，4、散釘，5、空氣振動(dòng)器，51、進(jìn)氣口，52、出氣口，6、調(diào)節(jié)螺母，7、調(diào)節(jié)螺桿，8、安裝螺釘。

【具體實(shí)施方式】

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參照?qǐng)D1與圖2，一種散釘輸送軌道臂，包括兩個(gè)并排的軌道1及之間的軌道臂滑槽2，位于所述兩個(gè)軌道1外側(cè)并固定連接的調(diào)節(jié)板3，兩個(gè)軌道1傾斜平行放置，通過軌道臂滑槽2利用散釘4自重向下滑動(dòng)對(duì)其進(jìn)行輸送。其特點(diǎn)是，所述軌道1的側(cè)部固定有空氣振動(dòng)器5，帶動(dòng)軌道1以相同的頻率振動(dòng)，使軌道臂滑槽2內(nèi)的散釘不會(huì)阻塞卡住。

空氣振動(dòng)器5上設(shè)置有進(jìn)氣口51與出氣口52，其上下兩端通過螺釘固定連接在所述軌道1側(cè)壁上?？諝庹駝?dòng)器5是利用轉(zhuǎn)子內(nèi)不平衡力矩的離心力產(chǎn)生振動(dòng)，通過調(diào)節(jié)氣壓或控制振動(dòng)頻率來控制振動(dòng)力。

調(diào)節(jié)板3設(shè)置三組，分別通過安裝螺釘8固定在所述兩個(gè)軌道1的上、中、下位置外側(cè)。每組調(diào)節(jié)板3上安裝有調(diào)節(jié)其寬窄度的調(diào)節(jié)螺桿6及調(diào)節(jié)螺母7，所述調(diào)節(jié)螺桿6橫向貫穿并排對(duì)齊的調(diào)節(jié)板3并用所述調(diào)節(jié)螺母7鎖緊，通過調(diào)節(jié)螺桿6及調(diào)節(jié)螺母7改變調(diào)節(jié)板3之間寬度，從而改變兩個(gè)軌道1之間軌道臂滑槽2的寬度，以便適用于輸送不同規(guī)格尺寸的散釘4。

本實(shí)用新型能夠自動(dòng)抖動(dòng)解除散釘4卡住的狀況，使用方便，輸送散釘4的效率高，實(shí)用性強(qiáng)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。