本實用新型涉及一種皮帶機(jī)儲帶倉游動小車，屬于礦用設(shè)備。

背景技術(shù)：

皮帶機(jī)儲帶倉在煤與非煤礦山應(yīng)用廣泛，主要通過改變纏繞方式，增加皮帶在儲帶倉的纏繞層數(shù)，提高皮帶儲存量，便于皮帶隨工作面的增長及縮短怎加及消減，減少來工人的勞動強(qiáng)度，提高了工作效率。

在此過程中游動小車尤為重要，每次伸縮皮帶要靠游動小車來完成，游動小車還起到調(diào)節(jié)皮帶跑偏的作用。由于井下工作條件差，皮帶機(jī)道受地質(zhì)條件影響，無法保證皮帶儲帶倉的安裝質(zhì)量，在生產(chǎn)過程中會出現(xiàn)游動小車運行不穩(wěn)、偏斜與儲帶倉架抵觸、皮帶跑偏等現(xiàn)象，給生產(chǎn)帶來很多麻煩。

原有的游動小車邊框四個角為直角，由于游動小車邊框與儲帶倉內(nèi)壁間隙小，當(dāng)游動小車對皮帶進(jìn)行漲馳調(diào)節(jié)時，會受到各種環(huán)境因素造成游動小車走偏，導(dǎo)致小車掉道、小車邊框角與儲帶倉架刮蹭現(xiàn)象，導(dǎo)致拉壞儲帶倉架或小車。

原有游動小車轉(zhuǎn)向滾筒兩端軸承座均為方形，前后位置可調(diào)，但在使用過程中由于受皮帶機(jī)道空間影響，內(nèi)側(cè)故障時維修人員無法進(jìn)入，導(dǎo)致靠近巷道內(nèi)側(cè)兩軸承座前后無法調(diào)整，僅靠調(diào)節(jié)外面一側(cè)軸承座無法滿足調(diào)節(jié)要求，致使皮帶長時間嚴(yán)重跑偏，經(jīng)常撕壞皮帶。增加了現(xiàn)場維修量，影響生產(chǎn)，增加了材料成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種皮帶機(jī)儲帶倉游動小車，解決游動小車跑偏導(dǎo)致與儲帶倉碰撞損壞游動小車、轉(zhuǎn)向滾筒上皮帶跑偏后調(diào)節(jié)需要整體拆卸再組裝費事的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

皮帶機(jī)儲帶倉游動小車，包括車體，車體的上方前側(cè)設(shè)皮帶轉(zhuǎn)向滾筒，所述車體位于皮帶機(jī)的儲帶倉內(nèi)，皮帶機(jī)的皮帶在儲帶倉內(nèi)繞過轉(zhuǎn)向滾筒形成輸送回路，轉(zhuǎn)向滾筒的轉(zhuǎn)軸一側(cè)通過第一軸承座固定于車體上，上述第一軸承座在車體的邊緣處前后位置可調(diào)，轉(zhuǎn)向滾筒的轉(zhuǎn)軸另一側(cè)設(shè)第二軸承座，第二軸承座在中部設(shè)鉸軸與車體相連，轉(zhuǎn)向滾筒可繞鉸軸進(jìn)行角度調(diào)整。

作為優(yōu)選，所述第二軸承座的中部設(shè)有鉸軸孔，所述第二軸承座底部為矩形，其外側(cè)邊緣為弧形邊，所述鉸軸穿過第二軸承座的鉸軸孔，第二軸承座繞鉸軸調(diào)整若干角度后第二軸承座的外側(cè)弧形邊保持與儲帶倉不接觸。

本實用新型中的車體為框架車體，包括橫梁和縱梁，縱梁的前后端部連接橫梁，橫梁與縱梁在連接處為圓角朝外的防撞圓角。

第一軸承座和第二軸承座設(shè)置在縱梁上，其中第一軸承座通過螺栓固定于縱梁上，縱梁的第一軸承座固定處設(shè)有螺栓位置調(diào)節(jié)長條孔。

車體的兩側(cè)縱梁設(shè)矩形的導(dǎo)向輪輪孔，導(dǎo)向輪輪孔兩側(cè)縱梁留有固定導(dǎo)向輪輪軸的輪孔壁。車體的上方后側(cè)設(shè)漲緊輪，漲緊輪穿設(shè)纏繞于絞車上的鋼絲繩?？v梁的中部設(shè)有漲緊輪固定架，漲緊輪固定架包括兩端固定于縱梁的橫向桿，橫向桿的上下兩側(cè)分別設(shè)固定板，漲緊輪設(shè)置在兩固定板之間。

本實用新型的優(yōu)點在于：

可轉(zhuǎn)動角度的第二軸承座能夠通過第一軸承座調(diào)整角度，在皮帶跑偏時，只需要在皮帶機(jī)道外側(cè)寬敞地方調(diào)整第一軸承座使轉(zhuǎn)向滾筒恢復(fù)成正位方向，調(diào)整轉(zhuǎn)型滾筒不需要再整體拆卸；

第二軸承座的外側(cè)邊緣設(shè)置為弧形邊緣，避免再調(diào)整角度后與儲帶倉發(fā)生干涉導(dǎo)致碰撞；

車體的四角設(shè)置為防撞圓角，在游動小車的前后張緊皮帶過程中皮面與儲帶倉內(nèi)部碰撞。

附圖說明

圖1是本實用新型的側(cè)面視圖，

圖2是本實用新型的俯視圖，

圖3是本實用新型的第二軸承座位置的局部放大圖一，

圖4是本實用新型的防撞圓角的局部放大圖二，

圖5是原有常規(guī)游動小車車體的側(cè)面視圖。

附圖標(biāo)記：

1車體2轉(zhuǎn)向滾筒3第一軸承座4第二軸承座5鉸軸6弧形邊7橫梁8縱梁9防撞圓角10導(dǎo)向輪11導(dǎo)向輪輪孔12漲緊輪13漲緊輪固定架14橫向桿15固定板16鉸軸17鉸軸孔。

具體實施方式

皮帶機(jī)儲帶倉游動小車，包括車體，車體的上方前側(cè)設(shè)皮帶轉(zhuǎn)向滾筒，所述車體位于皮帶機(jī)的儲帶倉內(nèi)，皮帶機(jī)的皮帶在儲帶倉內(nèi)繞過轉(zhuǎn)向滾筒形成輸送回路，轉(zhuǎn)向滾筒的轉(zhuǎn)軸一側(cè)通過第一軸承座固定于車體上，上述第一軸承座在車體的邊緣處前后位置可調(diào)，轉(zhuǎn)向滾筒的轉(zhuǎn)軸另一側(cè)設(shè)第二軸承座，第二軸承座在中部設(shè)鉸軸與車體相連，轉(zhuǎn)向滾筒可繞鉸軸進(jìn)行角度調(diào)整。

第二軸承座的中部設(shè)有鉸軸孔，所述第二軸承座底部為矩形，其外側(cè)邊緣為弧形邊，所述鉸軸穿過第二軸承座的鉸軸孔，第二軸承座繞鉸軸調(diào)整若干角度后第二軸承座的外側(cè)弧形邊保持與儲帶倉不接觸。車體為框架車體，包括橫梁和縱梁，縱梁的前后端部連接橫梁，橫梁與縱梁在連接處為圓角朝外的防撞圓角。

第一軸承座和第二軸承座設(shè)置在縱梁上，其中第一軸承座通過螺栓固定于縱梁上，縱梁的第一軸承座固定處設(shè)有螺栓位置調(diào)節(jié)長條孔。車體的兩側(cè)縱梁設(shè)矩形的導(dǎo)向輪輪孔，導(dǎo)向輪輪孔兩側(cè)縱梁留有固定導(dǎo)向輪輪軸的輪孔壁。

車體的上方后側(cè)設(shè)漲緊輪，漲緊輪穿設(shè)纏繞于絞車上的鋼絲繩。

縱梁的中部設(shè)有漲緊輪固定架，漲緊輪固定架包括兩端固定于縱梁的橫向桿，橫向桿的上下兩側(cè)分別設(shè)固定板，漲緊輪設(shè)置在兩固定板之間。

靠里側(cè)的第二軸承座隨第一軸承座的前后移動而旋轉(zhuǎn)，并且能夠始終保持第二軸承座不會超出游動小車的邊框，并始終保持與儲帶倉架的有效間隙，確保運行平穩(wěn)。

改造前游動小車邊框四個角為直角，由于游動小車邊框與儲帶倉內(nèi)壁間隙小，當(dāng)游動小車對皮帶進(jìn)行漲馳調(diào)節(jié)時，會受到各種環(huán)境因素造成游動小車走偏，導(dǎo)致小車掉道、小車邊框角與儲帶倉架刮蹭現(xiàn)象，導(dǎo)致拉壞儲帶倉架或小車。

改造后將游動小車邊框四個角進(jìn)行圓角處理，徹底解決了改造前的故障問題，使用效果良好。