本實用新型涉及卸貨車，具體是一種物流卸貨車。

背景技術(shù)：

目前，隨著網(wǎng)購的日益興起，物流業(yè)得到空前的發(fā)展，隨之而來的是物流貨物有大量增加，物流工作人員的勞動強度也顯著增大，特別是在卸貨環(huán)節(jié)，來自四面八方的運輸車輛將貨物運抵物流中心，不同車輛存在不同的高度，這給卸貨工人帶來了較大的麻煩，目前急需一種能夠適應(yīng)于不同運輸車輛的卸貨車。

而現(xiàn)有的卸貨車的穩(wěn)定性不夠，卸貨的時候容易倒塌，卸貨的時候支撐桿或者是承載板所在的滑桿受力不均勻，容易造成彎曲的現(xiàn)象，導致支撐桿或者是承載板所在的滑桿損壞。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種物流卸貨車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種物流卸貨車，包括車體，所述車體主要是由底座、車輪、滑桿、電機、鋼絲繩、定滑輪、承載板、固定架、固定釘、軸承座、轉(zhuǎn)動軸、擋板、加強機構(gòu)構(gòu)成；所述車體的底部設(shè)置底座，所述底座是中空結(jié)構(gòu)，底座的底部設(shè)置車輪，所述底座的上方設(shè)置滑桿，所述滑桿的底部與底座之間固定連接，底座的右側(cè)設(shè)置承載板，所述承載板與滑桿之間滑動連接；所述底座的內(nèi)部設(shè)置電機，所述電機通過支架安裝在底座的內(nèi)部，支架與底座的內(nèi)壁之間固定連接，所述電機的轉(zhuǎn)動軸輸出端設(shè)置在電機的左側(cè)，轉(zhuǎn)動軸的端部設(shè)置軸承座，所述軸承座與底座的內(nèi)壁之間固定連接，轉(zhuǎn)動軸與軸承座之間轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)動軸與軸承座內(nèi)部的軸承之間過盈配合，所述轉(zhuǎn)動軸上設(shè)置鋼絲繩，所述鋼絲繩的一段與轉(zhuǎn)動軸之間固定連接，鋼絲繩的另一端經(jīng)過定滑輪與承載板的端部之間固定連接，所述車體設(shè)置加強機構(gòu)，所述加強機構(gòu)主要是由加強桿和橫桿構(gòu)成，所述加強桿與滑桿的結(jié)構(gòu)相同，加強桿的底部與底座之間固定連接，所述滑桿和加強桿之間設(shè)置均勻的橫桿，所述橫桿與滑桿或加強桿之間固定連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述定滑輪分為橫向滑輪和縱向滑輪兩個部分，鋼絲繩的端部固定在轉(zhuǎn)動軸上。

作為本實用新型再進一步的方案：所述承載板的左端設(shè)置連接筒，所述連接筒與承載板之間通過螺釘?shù)淖饔霉潭ㄟB接，所述連接筒是圓筒狀結(jié)構(gòu)，連接筒的左端設(shè)置一個缺口，所述連接筒的內(nèi)壁上設(shè)置均勻分布的小滾珠，所述小滾珠鑲嵌在連接筒的內(nèi)壁上。

作為本實用新型再進一步的方案：所述承載板上設(shè)置固定架，固定架與承載板的邊緣通過螺釘?shù)姆绞骄o固連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述轉(zhuǎn)動軸上設(shè)置兩個擋板，所述擋板與轉(zhuǎn)動軸之間固定連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述底座的上表面設(shè)置橡膠墊，所述橡膠墊與底座的表面通過膠水的作用粘貼連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過設(shè)置加強機構(gòu)對承載板所在的滑桿起到了良好的加強作用，使滑桿在工作的時候受力均勻，滑桿不容易損壞，而且車體整體穩(wěn)定性也有了極大地提高。

附圖說明

圖1為物流卸貨車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為物流卸貨車的左視圖。

圖3為物流卸貨車中的連接筒的結(jié)構(gòu)示意圖

圖中：1-底座、2-車輪、3-滑桿、4-電機、5-鋼絲繩、6-定滑輪、61-橫向滑輪、62-縱向滑輪、7-承載板、8-連接筒、9-固定架、10-固定釘、11-軸承座、12-轉(zhuǎn)動軸、13-擋板、14-橡膠墊、15-加強桿、16-橫桿。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施方式對本專利的技術(shù)方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖1-2，一種物流卸貨車，包括車體，所述車體主要是由底座1、車輪2、滑桿3、電機4、鋼絲繩5、定滑輪6、承載板7、固定架9、固定釘10、軸承座11、轉(zhuǎn)動軸12、擋板13、加強機構(gòu)構(gòu)成；所述車體的底部設(shè)置底座1，所述底座1是中空結(jié)構(gòu)，底座1的底部設(shè)置車輪2，通過車輪2的滾動作用使車體能夠地面上移動，所述底座1的上方設(shè)置滑桿3，所述滑桿3的底部與底座1之間固定連接，底座1的右側(cè)設(shè)置承載板7，通過承載板7的作用承載貨物，所述承載板7與滑桿3之間滑動連接；所述底座1的內(nèi)部設(shè)置電機4，所述電機4通過支架安裝在底座1的內(nèi)部，支架與底座1的內(nèi)壁之間固定連接，所述電機4的轉(zhuǎn)動軸12輸出端設(shè)置在電機4的左側(cè)，轉(zhuǎn)動軸12的端部設(shè)置軸承座11，所述軸承座11與底座1的內(nèi)壁之間固定連接，轉(zhuǎn)動軸12與軸承座11之間轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)動軸12與軸承座11內(nèi)部的軸承之間過盈配合，所述轉(zhuǎn)動軸12上設(shè)置鋼絲繩5，所述鋼絲繩5的一段與轉(zhuǎn)動軸12之間固定連接，鋼絲繩5的另一端經(jīng)過定滑輪6與承載板7的端部之間固定連接，通過電機4轉(zhuǎn)動和鋼絲繩5的拉動作用將承載板7進行抬起與放下，所述車體設(shè)置加強機構(gòu)，所述加強機構(gòu)主要是由加強桿15和橫桿16構(gòu)成，所述加強桿15與滑桿3的結(jié)構(gòu)相同，加強桿15的底部與底座1之間固定連接，所述滑桿3和加強桿15之間設(shè)置均勻的橫桿16，所述橫桿16與滑桿3或加強桿15之間固定連接，通過加強桿15和橫桿16的作用對滑桿3的支撐能力進行加強，避免在使用的時候由于受力不均勻?qū)е聫澢冃巍?/p>

所述定滑輪6分為橫向滑輪61和縱向滑輪62兩個部分，鋼絲繩5的端部固定在轉(zhuǎn)動軸12上，首先經(jīng)過橫向滑輪61，然后在經(jīng)過橫向滑輪61，最后鋼絲繩5與承載板7端面的固定釘10之間固定連接，所述固定釘10設(shè)置三個，從而來保證鋼絲繩5的鎖緊狀況。

所述承載板7的左端設(shè)置連接筒8，所述連接筒8與承載板7之間通過螺釘?shù)淖饔霉潭ㄟB接，所述連接筒8是圓筒狀結(jié)構(gòu)，連接筒8的左端設(shè)置一個缺口，所述滑桿3穿過缺口安裝到連接筒8的內(nèi)部，所述連接筒8的內(nèi)壁上設(shè)置均勻分布的小滾珠，所述小滾珠鑲嵌在連接筒8的內(nèi)壁上，通過小滾珠的作用有利于連接筒8在滑桿3上的滑動。

所述承載板7上設(shè)置固定架9，固定架9與承載板7的邊緣通過螺釘?shù)姆绞骄o固連接，增強承載板7的穩(wěn)定性能，避免承載板7損壞。

所述轉(zhuǎn)動軸上設(shè)置兩個擋板13，所述擋板13與轉(zhuǎn)動軸12之間固定連接，通過擋板13的作用對鋼絲繩5在12上的位置進行限定。

所述底座1的上表面設(shè)置橡膠墊14，所述橡膠墊14與底座1的表面通過膠水的作用粘貼連接，通過橡膠墊14的作用是承載板7在下降的時候避免與底座1之間直接接觸而導致底座1或者承載板7的損壞。

車體工作是通過電機4和鋼絲繩5的作用將承載板吊起與放下，車體上設(shè)置電機4的控制開關(guān)，通過控制開關(guān)控制電機4的通斷電情況；從而達到卸貨的目的，通過加強桿15和橫桿16的作用對車體的滑桿3進行加強，使車體在使用的時候滑桿3的受力均勻，避免滑桿3變形。

上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。