本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電梯故障自救系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

曳引電梯作為常見的垂直升降工具，普遍使用在大型商廈或辦公樓等區(qū)域，曳引電梯較液壓電梯相比具有傳輸高度高、加速度大、升降迅速等優(yōu)點(diǎn)，曳引電梯的使用范圍也非常廣泛。電梯在運(yùn)行過程中會(huì)出現(xiàn)突然停運(yùn)的情況，這種情況下一般不建議強(qiáng)行扒開電梯門, 一是扒門可能引起電梯的再次下墜，引發(fā)更嚴(yán)重的電梯故障，二是扒開門之前，對(duì)門外的情況完全未知，可能造成扒開門后意外墜入電梯井。但是電梯長(zhǎng)時(shí)間處于停運(yùn)且救援人員長(zhǎng)時(shí)間不到的情況下，電梯內(nèi)的乘客會(huì)具有極大的精神壓力，特別是對(duì)于患有密閉恐懼癥的乘客，應(yīng)盡量早點(diǎn)逃離電梯。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提出了一種電梯故障自救系統(tǒng)，使乘客在電梯突然停運(yùn)時(shí)能夠進(jìn)行安全有效的自救。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種電梯故障自救系統(tǒng)，包括電梯轎廂，以及設(shè)置在電梯轎廂上的觀察機(jī)構(gòu)和夾緊機(jī)構(gòu)；所述觀察機(jī)構(gòu)包括電梯轎廂門，所述轎廂門上設(shè)有開口，所述開口從內(nèi)到外依次設(shè)有內(nèi)門和透明觀察層；所述夾緊機(jī)構(gòu)包括與電梯轎廂外側(cè)壁連接的導(dǎo)靴和與井道壁連接的導(dǎo)軌，以及設(shè)置在所述導(dǎo)靴內(nèi)部、用于夾緊所述導(dǎo)軌的夾緊部件。

當(dāng)乘客在乘坐電梯突然停運(yùn)時(shí)，乘客可以先打開內(nèi)門通過透明觀察層觀察轎廂外部的情況，以判斷是否能夠進(jìn)行自救。如果轎廂停在廳門附近就可以進(jìn)行自救，先使電梯導(dǎo)靴與電梯導(dǎo)軌夾緊，將轎廂固定住，避免轎廂突然墜落，然后再依次打開轎廂門和廳門，從轎廂內(nèi)部逃出。

作為優(yōu)選，所述內(nèi)門與所述透明觀察層的厚度與轎廂門的厚度相同。

作為優(yōu)選，所述轎廂門位于透明觀察層邊側(cè)設(shè)有照明設(shè)備。

作為優(yōu)選，所述夾緊機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在轎廂內(nèi)部的信號(hào)發(fā)送按鈕。

作為優(yōu)選，所述夾緊部件包括設(shè)置在導(dǎo)靴內(nèi)部的信號(hào)接收器，與信號(hào)接收器電性連接的伸縮桿，以及與所述伸縮桿連接的夾緊塊。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)靴與所述導(dǎo)軌接觸側(cè)開有容置所述夾緊塊、所述伸縮桿以及所述信號(hào)接收器的槽口。

作為優(yōu)選，所述槽口表面設(shè)有移動(dòng)封板。

作為優(yōu)選，所述夾緊塊表面設(shè)有吸盤，所述夾緊塊內(nèi)部設(shè)有鐵芯和線圈。

作為優(yōu)選，所述內(nèi)門與所述透明觀察層接觸面分別設(shè)有相互吸引的磁性層。

本實(shí)用新型的有益效果是，乘客可以在電梯停運(yùn)時(shí)進(jìn)行高效安全的自救。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種電梯故障自救系統(tǒng)的轎廂門的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中轎廂門另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型導(dǎo)軌和導(dǎo)靴的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1、轎廂門，2、內(nèi)門，21、磁性層，3、透明觀察層,4、導(dǎo)靴,41、夾緊塊，5、導(dǎo)軌。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

如圖1至圖3所示，一種電梯故障自救系統(tǒng)，包括電梯轎廂，以及設(shè)置在電梯轎廂上的觀察機(jī)構(gòu)和夾緊機(jī)構(gòu)。乘客在電梯突然停運(yùn)時(shí)，可通過觀察機(jī)構(gòu)先觀察轎廂外部的情況，如果轎廂位于廳門附近，就可以通過夾緊機(jī)構(gòu)將轎廂固定住，避免其突然墜落，然后打開轎廂門進(jìn)行自救。

所述觀察機(jī)構(gòu)包括電梯轎廂門1，兩扇轎廂門1上對(duì)稱設(shè)有開口，所述開口從內(nèi)到外依次設(shè)有內(nèi)門1和透明觀察層3。內(nèi)門1和透明觀察層3的形狀相同，兩者都與開口的形狀相同，開口為豎直設(shè)置的長(zhǎng)方形狀。所述內(nèi)門2與所述透明觀察層3的厚度與轎廂門1的厚度相同，即內(nèi)門2與轎廂門1的內(nèi)表面位于同一平面，透明觀察層3與轎廂門1的外表面位于同一平面。所述轎廂門1位于透明觀察層3邊側(cè)設(shè)有照明設(shè)備，可以是照明燈，當(dāng)內(nèi)門2沒有打開時(shí)，照明燈不亮，當(dāng)內(nèi)門2打開時(shí)，照明燈亮起，照亮轎廂周圍的環(huán)境，便于乘客通過透明觀察層3觀察轎廂外部的環(huán)境。所述內(nèi)門2與所述透明觀察層3接觸面分別設(shè)有相互吸引的磁性層21，當(dāng)內(nèi)門2與透明觀察層3靠近時(shí)，兩者會(huì)通過磁吸力相互吸牢，當(dāng)用力向外拉內(nèi)門2時(shí)，可將內(nèi)門2打開。

所述夾緊機(jī)構(gòu)包括與電梯轎廂外側(cè)壁連接的導(dǎo)靴4和與井道壁連接的導(dǎo)軌5，以及設(shè)置在所述導(dǎo)靴4內(nèi)部、用于夾緊所述導(dǎo)軌5的夾緊部件。當(dāng)電梯正常運(yùn)行時(shí)，夾緊部件位于導(dǎo)靴4內(nèi)部，導(dǎo)軌5和導(dǎo)靴4正?；瑒?dòng)，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，通過導(dǎo)靴4將導(dǎo)軌5夾緊，使電梯轎廂固定住。

所述夾緊機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在轎廂內(nèi)部的信號(hào)發(fā)送按鈕。所述夾緊部件包括設(shè)置在導(dǎo)靴4內(nèi)部的信號(hào)接收器，與信號(hào)接收器電性連接的伸縮桿，以及與所述伸縮桿連接的夾緊塊41。當(dāng)需要將轎廂固定住時(shí)，主要按下信號(hào)發(fā)送按鈕，信號(hào)接收器會(huì)接收到相應(yīng)的信息，并使伸縮桿向外伸出，同時(shí)使夾緊塊41向外伸出，兩塊夾緊塊41相向運(yùn)動(dòng)將導(dǎo)軌5牢牢夾住。所述導(dǎo)靴4與所述導(dǎo)軌5接觸側(cè)開有容置所述夾緊塊41、所述伸縮桿以及所述信號(hào)接收器的槽口，所述槽口表面設(shè)有移動(dòng)封板，平常情況下，夾緊塊41、伸縮桿以及信號(hào)接收器位于槽口內(nèi)，并通過移動(dòng)封板將槽口密封住，導(dǎo)軌5和導(dǎo)靴4正常使用。當(dāng)信號(hào)接收器接收到夾緊信息時(shí)，移動(dòng)封門會(huì)先打開，然后夾緊塊41相向移出將導(dǎo)軌5夾住，使轎廂固定住。

所述夾緊塊41表面設(shè)有吸盤，所述夾緊塊41內(nèi)部設(shè)有鐵芯和線圈。除了正常的夾緊力之外，夾緊塊41在向外移出時(shí)，鐵芯和線圈通電使吸盤產(chǎn)生磁吸力，使得夾緊塊41的吸盤與導(dǎo)軌5牢牢吸住，進(jìn)一步固定住了電梯轎廂。

上面所述的實(shí)施例僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。