本發(fā)明涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型擴(kuò)容節(jié)能電梯。

背景技術(shù)：

高層小區(qū)的住戶在入住時(shí)，需要將沙發(fā)、冰箱、床等大件的家具家電運(yùn)送到房間內(nèi)。樓層較低的住戶，比如5層以下的住戶尚可經(jīng)樓道搬運(yùn)至目的樓層。樓層較高的住戶，比如6-10層的住戶也可通過吊具，將需搬運(yùn)的物品經(jīng)房間窗口運(yùn)入房間。但是，隨著高層住宅的樓層數(shù)不斷刷新，大于10層的樓層進(jìn)行吊具搬運(yùn)是件相當(dāng)危險(xiǎn)的事情，而且有些家具家電體積較大，無(wú)法直接通過房間的窗口被搬運(yùn)至房間內(nèi)。通過小區(qū)的電梯搬運(yùn)成為大多數(shù)住戶的常規(guī)選擇，但是電梯轎廂的可容納空間也是有限的。轎廂設(shè)計(jì)的太小，大多數(shù)家電將無(wú)法通過電梯搬運(yùn)；轎廂設(shè)計(jì)的太大，隨著轎廂表面積的增加整個(gè)轎廂的重量會(huì)增加，而家電的搬運(yùn)僅在用戶入住裝修時(shí)才會(huì)需要，為了僅偶爾進(jìn)行的搬運(yùn)增加轎廂長(zhǎng)期運(yùn)行的成本，顯然不劃算。另外，在搬運(yùn)物品時(shí)往往會(huì)刮花轎廂的側(cè)壁，為此很多開發(fā)商在交房以后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都會(huì)在轎廂內(nèi)側(cè)壁再覆蓋一層裝修板，防止轎廂的側(cè)壁被刮花。但是，這樣無(wú)形中又再次縮小了電梯的容納空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題提供一種可擴(kuò)容智能電梯。本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種新型擴(kuò)容節(jié)能電梯，包括電梯轎廂，其特征在于：所述電梯轎廂包括立方體的框架、設(shè)于所述框架頂部的轎頂、設(shè)于所述框架底部的轎底、設(shè)于所述框架前部的轎門、以及設(shè)于所述框架四周的側(cè)壁；所述側(cè)壁可相對(duì)所述框架滑動(dòng)，所述轎頂朝向所述轎廂內(nèi)部打開。在需要搬運(yùn)大件物品時(shí)，轎頂朝向轎廂內(nèi)部打開，同時(shí)側(cè)壁相對(duì)框架滑動(dòng)，使得轎廂的框架上部露出在外，大大增加了轎廂的容納空間。

作為優(yōu)選，所述框架包括沿水平方向設(shè)置的轎頂導(dǎo)軌；所述轎頂包括第一頁(yè)片和第二頁(yè)片，所述第一頁(yè)片的一端與所述框架固定連接，所述第一頁(yè)片的另一端與所述第二頁(yè)片轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二頁(yè)片的另一端設(shè)有與所述轎頂導(dǎo)軌滑動(dòng)連接的轎頂滾輪。將轎頂?shù)牡诙?yè)片朝著第一頁(yè)片的方向推動(dòng)，可以使得轎頂朝著轎廂內(nèi)部方向折疊收攏，從而使得轎廂頂部被打開。

作為優(yōu)選，所述框架包括沿豎直方向設(shè)置的側(cè)壁導(dǎo)軌，所述側(cè)壁包括側(cè)壁門、設(shè)于所述側(cè)壁門兩側(cè)邊的導(dǎo)向滑塊，所述側(cè)壁門通過所述導(dǎo)向滑塊與所述側(cè)壁導(dǎo)軌滑動(dòng)連接。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向滑塊具有多個(gè)，并且分別沿所述側(cè)壁門兩側(cè)邊均勻分布。

作為優(yōu)選，沿所述側(cè)壁滑動(dòng)方向的底部設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)所述側(cè)壁門相對(duì)所述框架滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)推桿。

作為優(yōu)選，所述側(cè)壁包括分別設(shè)于所述轎門兩側(cè)的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，所述第一側(cè)壁可相對(duì)所述框架向上滑動(dòng)，所述第二側(cè)壁可相對(duì)所述框架向下滑動(dòng)?？梢愿鶕?jù)需要選擇側(cè)壁的滑動(dòng)方向，選擇單獨(dú)打開一個(gè)側(cè)壁或者同時(shí)打開兩個(gè)側(cè)壁。兩個(gè)側(cè)壁分別朝兩個(gè)相反的方向滑動(dòng)打開，能夠更好的保持轎廂平衡。

作為優(yōu)選，所述第一頁(yè)片與所述框架的、設(shè)有所述第二側(cè)壁的一端固定連接。轎頂在打開時(shí)不會(huì)影響到側(cè)壁的滑動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述側(cè)壁包括與所述轎門相對(duì)設(shè)置的第三側(cè)壁，所述第三側(cè)壁可相對(duì)所述框架向下滑動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述側(cè)壁包括與所述轎門相對(duì)設(shè)置的第三側(cè)壁，所述第三側(cè)壁可相對(duì)所述框架向下滑動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述框架的底部設(shè)有防護(hù)板、所述防護(hù)板的上方設(shè)有防護(hù)欄。物品可以經(jīng)防護(hù)欄之間的空隙伸出轎廂，即擴(kuò)大了轎廂的容積又保證了安全。

附圖說明

圖1為實(shí)施例一的新型擴(kuò)容節(jié)能電梯的正視剖視圖。

圖2為實(shí)施例一的新型擴(kuò)容節(jié)能電梯的俯視剖視圖。

圖3為實(shí)施例一的新型擴(kuò)容節(jié)能電梯的側(cè)視剖視圖。

圖4為附圖1中標(biāo)號(hào)A的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述。

實(shí)施例一

如圖1-3，一種新型擴(kuò)容節(jié)能電梯，其電梯轎廂包括立方體的框架1、設(shè)于框架1頂部的轎頂2、設(shè)于框架1底部的轎底3、設(shè)于框架1前部的轎門6、以及設(shè)于框架1四周的側(cè)壁4。

框架1包括沿水平方向設(shè)置的轎頂導(dǎo)軌14。轎頂2包括第一頁(yè)片21和第二頁(yè)片22，所述第一頁(yè)片21的一端與框架1固定連接，第一頁(yè)片21的另一端與第二頁(yè)片22通過鉸鏈23轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二頁(yè)片22的另一端設(shè)有與轎頂導(dǎo)軌14滑動(dòng)連接的轎頂滾輪221。將轎頂2的第二頁(yè)片22朝著第一頁(yè)片21的方向推動(dòng)，可以使得轎頂2朝著轎廂內(nèi)部方向折疊收攏，從而使得轎廂頂部被打開。

框架1的側(cè)邊內(nèi)側(cè)沿豎直方向設(shè)置有側(cè)壁導(dǎo)軌11。側(cè)壁4包括側(cè)壁門41、設(shè)于側(cè)壁門41兩側(cè)邊的導(dǎo)向滑塊42，側(cè)壁門41通過導(dǎo)向滑塊42與側(cè)壁導(dǎo)軌11滑動(dòng)連接。導(dǎo)向滑塊42具有多個(gè)，并且分別沿側(cè)壁門41兩側(cè)邊均勻分布?？蚣?的頂部，靠近第一葉片21的固定端側(cè)安裝有驅(qū)動(dòng)側(cè)壁門4a向下滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)推桿5；框架1的底部，靠近第二葉片22的轎頂滾輪221端側(cè)安裝有驅(qū)動(dòng)側(cè)壁門4b向上滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)推桿5。與轎門6相對(duì)的側(cè)壁門4c，其驅(qū)動(dòng)推桿可安裝于頂部或者底部，使得側(cè)壁門4c可以向下或者向上滑動(dòng)。每個(gè)側(cè)壁門4對(duì)應(yīng)有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)推桿5，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)推桿5在側(cè)壁門41的兩側(cè)邊頂部，同步推動(dòng)側(cè)壁4向下滑出框架1，使得框架1某些部分暴露在外。此時(shí)，需要搬運(yùn)的大件物品的某些部位可以經(jīng)由暴露在外的框架1的空隙伸出于轎廂外，增加了轎廂的容積。兩個(gè)側(cè)壁分別朝兩個(gè)相反的方向滑動(dòng)打開，能夠更好的保持轎廂平衡。

同時(shí)，為了防止轎廂內(nèi)的乘客意外墜落?？蚣?的底部設(shè)有防護(hù)板14，框架1的防護(hù)板13往上的部分設(shè)有防護(hù)欄12。防護(hù)欄12的間距大于10cm，即保證了乘客的安全，也不妨礙物品的搬運(yùn)放置。

為了防止物品伸出轎廂的部分與井道內(nèi)的設(shè)備掛接，影響電梯的運(yùn)行，物品不能無(wú)限制的伸出轎廂。在框架1的八個(gè)頂點(diǎn)處分別向外伸出形成檢測(cè)板13，檢測(cè)設(shè)有紅外檢測(cè)器，紅外檢測(cè)器與電梯的控制器電連接。紅外檢測(cè)器在檢測(cè)到轎廂內(nèi)的物品超出預(yù)設(shè)范圍時(shí)，發(fā)出信號(hào)至所述控制器報(bào)警，保證電梯的運(yùn)行安全。

雖然結(jié)合附圖描述了本發(fā)明的實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改。