本實(shí)用新型涉及定位裝置領(lǐng)域,更具體的公開了一種天車定位裝置。
背景技術(shù):
天車是裝在廠房的梁上并且可以移動(dòng)的起重機(jī)械,在生產(chǎn)過程中起著起吊、運(yùn)輸?shù)戎匾饔?,是現(xiàn)代化工業(yè)廠房中必不可少的一項(xiàng)機(jī)械設(shè)備。
同時(shí),伴隨著自動(dòng)化及信息化技術(shù)的發(fā)展,對(duì)煉鋼過程的自動(dòng)跟蹤成為對(duì)生產(chǎn)過程跟蹤的重要內(nèi)容。煉鋼車間的天車在取鐵位、轉(zhuǎn)爐裝鐵位、取廢鋼位、裝廢鋼位的運(yùn)行過程成為生產(chǎn)跟蹤的重點(diǎn)位置,為了保證天車能夠準(zhǔn)確定位,實(shí)現(xiàn)運(yùn)行過程的生產(chǎn)跟蹤,就需要使用運(yùn)行穩(wěn)定的定位設(shè)備進(jìn)行定位起停操作。
因此,市場(chǎng)亟需一種天車定位裝置,該裝置需要結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、定位準(zhǔn)確,能夠有效實(shí)現(xiàn)天車的準(zhǔn)確定位運(yùn)行。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型的目的在于,提出一種天車定位裝置,以解決現(xiàn)有技術(shù)中因人為對(duì)天車進(jìn)行操作造成的天車定位不準(zhǔn)確的問題。
為達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
一種天車定位裝置,包括信號(hào)收發(fā)部件和定位部件,所述信號(hào)收發(fā)部件設(shè)置在天車的一側(cè),所述定位部件設(shè)置在與所述信號(hào)收發(fā)部件同側(cè)的軌道旁,所述信號(hào)收發(fā)部件與所述定位部件等高設(shè)置;
所述定位部件包括多個(gè)定位單元,多個(gè)所述定位單元采用8421碼的編碼方式進(jìn)行排列;
所述信號(hào)收發(fā)部件為漫反射式光電開關(guān),所述信號(hào)收發(fā)部件用于發(fā)出光電信號(hào)并接收所述定位單元反射回的光電信號(hào),所述信號(hào)收發(fā)部件接收到的不同數(shù)量的所述定位單元反射回的光電信號(hào)所對(duì)應(yīng)的編碼不同。
優(yōu)選的,所述信號(hào)收發(fā)部件具有4個(gè)漫反射式光電開關(guān),任意相鄰的兩個(gè)所述漫反射式光電開關(guān)之間相距10cm±0.1cm。
優(yōu)選的,所述信號(hào)收發(fā)部件封裝于金屬盒中,隨天車一起移動(dòng)。
進(jìn)一步的,所述信號(hào)收發(fā)部件的供電線通過變壓器與天車的供電系統(tǒng)相連接;
所述信號(hào)收發(fā)部件使用的電壓為12V直流電。
優(yōu)選的,所述定位單元采用3.6#角鋼制成,所述角鋼的寬度為1m±0.1m。
優(yōu)選的,所述定位單元由橫向角鋼與垂直角鋼采用焊接方法固定在一起;
所述橫向角鋼的立面采用噴涂的方式設(shè)置有一層漫反射層。
優(yōu)選的,所述漫反射層為油漆層。
優(yōu)選的,所述信號(hào)收發(fā)部件與PLC設(shè)備相連接,所述信號(hào)收發(fā)部件將接收到的所述定位單元反射回的光電信號(hào)傳遞給所述PLC設(shè)備。
優(yōu)選的,所述信號(hào)收發(fā)部件和定位部件設(shè)置在靠近天車操作室的一側(cè)。
優(yōu)選的,所述定位單元的數(shù)量為4個(gè)。
本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型中的天車定位裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝方便且構(gòu)思新穎,適合于鋼鐵企業(yè)煉鋼車間天車的位置定位和跟蹤。
由于本實(shí)用新型中的信號(hào)收發(fā)部件采用漫反射式光電開關(guān),因此具有較強(qiáng)的抗電磁干擾能力,不會(huì)受到車間中其他電磁設(shè)備的影響,使用穩(wěn)定可靠。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式公開的天車定位裝置的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:
1、信號(hào)收發(fā)部件;11、漫反射式光電開關(guān);2、定位單元;21、橫向角鋼;22、垂直角鋼;3、PLC設(shè)備。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
如圖1所示,是本實(shí)用新型公開的天車定位裝置,包括信號(hào)收發(fā)部件1和定位部件。天車包括車頭、車身和車尾,本實(shí)用新型中的天車定位裝置優(yōu)選設(shè)置在車頭,并位于天車車頭的一側(cè),這樣的設(shè)置方式便于天車操作人員觀察??课恢檬欠駵?zhǔn)確無誤,以便在特殊情況下對(duì)天車位置進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。當(dāng)然上述安裝位置并不僅僅局限在車頭,也可以安裝在車尾。
所述定位部件設(shè)置在與所述信號(hào)收發(fā)部件1同側(cè)的軌道旁,所述信號(hào)收發(fā)部件1與所述定位部件等高設(shè)置。比如如果信號(hào)收發(fā)部件1設(shè)置在車頭的右側(cè),那么定位部件要設(shè)置在天車運(yùn)行軌道的右側(cè)軌道的旁邊,方便信號(hào)收發(fā)部件1發(fā)出和接收信號(hào)更加穩(wěn)定準(zhǔn)確。當(dāng)信號(hào)收發(fā)部件1和定位部件設(shè)置在靠近天車操作室的一側(cè),能夠保證操作人員對(duì)其運(yùn)行使用狀況進(jìn)行更好的觀察和監(jiān)測(cè)。
作為更進(jìn)一步的實(shí)施方式,所述信號(hào)收發(fā)部件1為漫反射式光電開關(guān)11,所述信號(hào)收發(fā)部件1用于發(fā)出光電信號(hào)并接收所述定位單元2反射回的光電信號(hào),所述信號(hào)收發(fā)部件1接收到的不同數(shù)量的所述定位單元2反射回的光電信號(hào)所對(duì)應(yīng)的編碼不同。優(yōu)選的,任意相鄰的兩個(gè)所述漫反射式光電開關(guān)11之間相距10cm±0.1cm,整個(gè)信號(hào)收發(fā)部件1封裝于金屬盒中,隨天車一起移動(dòng),金屬盒能夠?qū)π盘?hào)收發(fā)部件1進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋Wo(hù),使得其在使用過程中不易發(fā)生損壞。所述信號(hào)收發(fā)部件1的供電線通過變壓器與天車的供電系統(tǒng)相連接,所述信號(hào)收發(fā)部件使用的電壓為12V直流電。
所述定位部件包括多個(gè)定位單元2,多個(gè)所述定位單元2采用8421碼的編碼方式進(jìn)行排列,優(yōu)選的,定位單元2的數(shù)量為4個(gè),相應(yīng)的漫反射光電開關(guān)11的數(shù)量也為4個(gè)。
所述定位單元2采用3.6#角鋼制成,所述角鋼的寬度為1m±0.1m,所述定位單元2由橫向角鋼21與垂直角鋼22采用焊接方法固定在一起。為了有效保證漫反射效果,所述橫向角鋼21的立面采用噴涂的方式設(shè)置有一層漫反射層,所述漫反射層為油漆層,最好為白色油漆層,以使得漫反射效果最佳。如圖1中所示,從圖中的由下至上的定位單元2分別為編號(hào)為1、2、4、8,當(dāng)信號(hào)收發(fā)部件1的漫反射式光電開關(guān)11發(fā)出的信號(hào)經(jīng)過定位單元2反射回來后,收到反射信號(hào)的記載該定位單元2的編號(hào),沒有收到反射信號(hào)的則記為空。所述信號(hào)收發(fā)部件1與PLC設(shè)備相連接,所述信號(hào)收發(fā)部件將接收到的所述定位單元反射回的光電信號(hào)傳遞給所述PLC設(shè)備3。在信號(hào)收發(fā)部件1收到反射信號(hào)后,將不同的編碼都傳遞給PLC設(shè)備3,PLC設(shè)備3中存儲(chǔ)有反射信號(hào)的判斷方法,PLC設(shè)備3根據(jù)存儲(chǔ)的信號(hào)判定天車在哪個(gè)位置停下,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)天車定位起停的控制。
本實(shí)用新型中的天車定位裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝方便且構(gòu)思新穎,適合于鋼鐵企業(yè)煉鋼車間天車的位置定位和跟蹤。
由于本實(shí)用新型中的信號(hào)收發(fā)部件采用漫反射式光電開關(guān),因此具有較強(qiáng)的抗電磁干擾能力,不會(huì)受到車間中其他電磁設(shè)備的影響,使用穩(wěn)定可靠。
以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的技術(shù)原理,這些描述只是為了解釋本實(shí)用新型的原理,不能以任何方式解釋為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制?;诖颂幗忉?,本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本實(shí)用新型的其它具體實(shí)施方式,這些方式都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。