本實用新型涉及一種螺旋輸送機，尤其是一種用于純堿生產(chǎn)過程中使用的加灰螺旋輸送機。

背景技術(shù)：

加灰螺旋輸送機是氨堿法制堿工藝中干法加灰螺旋輸送機是氨堿法制堿工藝中干法蒸餾工序的主要附屬設(shè)備，為了將石灰粉順利送入預(yù)灰桶內(nèi)，加灰螺旋輸送機的尾部出料口必須伸進預(yù)灰桶內(nèi)部，加灰螺旋輸送機在桶內(nèi)的工作環(huán)境條件是：頂部有溫度為90-95℃的預(yù)熱母液噴灑在尾部軸承部件上，同時氣相區(qū)還有大量的蒸汽、氨氣混合氣體。由于條件惡劣，因此尾部軸承特別容易損壞。

加灰螺旋輸送機主要構(gòu)造包括止推軸承裝置、殼體、螺旋體和尾部軸承裝置組成。如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中，尾部軸承部件主要由吊瓦3’、軸瓦4’、尾軸5’和軸套6’構(gòu)成；吊瓦3’通過軸承吊架2’焊接固定在殼體1’上，軸瓦4’用螺栓固定在吊瓦5’上，是靜止的；軸套6’用螺栓固定在尾軸5’上，尾軸5’(螺旋體)在傳動設(shè)備帶動下轉(zhuǎn)動，軸套6’隨尾軸5’在軸瓦4’內(nèi)轉(zhuǎn)動。由于尾部軸承部件在預(yù)灰桶內(nèi)，運行中條件惡劣，并且無法潤滑，軸套6’、軸瓦4’容易磨損。當軸套6’與軸瓦4’間隙由于磨損變大，螺旋體下沉，影響輸送機平穩(wěn)運行時，就需要更換軸套6’或軸瓦4’。更換軸套6’、軸瓦4’時需要將輸送機先從預(yù)灰桶內(nèi)抽出，再將螺旋體抽出殼體1’，然后才能拆卸軸套6’、軸瓦4’。檢修難度大，需要拆卸的零部件多，工作量大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種加灰螺旋輸送機，有效降低軸承的磨損，提高尾軸的使用壽命。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：

一種加灰螺旋輸送機，包括殼體和尾部軸承部件，所述尾部軸承部件包括尾軸、軸套和滾動軸承，所述尾軸、軸套、滾動軸承相互套設(shè)形成一個整體，并通過軸承箱、軸承吊架與所述殼體固定。

進一步的，擋圈通過螺栓固定在所述尾軸的末端上，所述擋圈的邊緣延伸出所述尾軸，搭接并緊固所述滾動軸承的外側(cè)端面。

進一步的，所述滾動軸承的內(nèi)側(cè)端面處設(shè)置有密封圈。

進一步的，所述尾部軸承部件還包括外緊固件，所述外緊固件通過螺栓固定在所述軸承箱上，并封閉住所述尾部軸承部件的末端。

進一步的，所述外緊固件具有壓合端，抵壓住所述滾動軸承的外側(cè)端面。

進一步的，所述軸承吊架與所述殼體可拆卸固定。

進一步的，所述軸承吊架與所述殼體通過螺栓固定。

進一步的，所述滾動軸承的內(nèi)側(cè)，在所述軸套上還套設(shè)有骨架油封，所述骨架油封內(nèi)封裝有潤滑油。

進一步的，所述骨架油封的內(nèi)側(cè)，設(shè)有填料，所述填料通過填料壓蓋密封在所述軸承箱與所述軸套之間。

進一步的，所述填料壓蓋截面大體呈L型，一側(cè)邊與所述軸承箱的側(cè)邊固定，另一側(cè)邊伸入到所述軸承箱與所述軸套之間，密封住所述填料。

綜上所述，本實用新型提供的一種加灰螺旋輸送機，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點：

1.增加骨架油封，為軸承提供滾動潤滑，避免磨損；

2.采用填料及填料壓蓋作密封，保證潤滑油不流失，保證腐蝕介質(zhì)不流入軸承箱，保證了軸承長周期運行；

3.將滑動軸承改為滾動軸承，避免磨損引起的尾軸下沉；

4.將軸承吊架設(shè)為可拆卸結(jié)構(gòu)，可以不抽螺旋體就能對該部位進行檢修；

5.節(jié)約維修費用，又降低了維修難度。

附圖說明：

圖1：現(xiàn)有技術(shù)中加灰螺旋輸送機的尾部軸承部件剖視圖；

圖2：本實用新型一種加灰螺旋輸送機中尾部軸承部件的剖視圖；

其中：殼體1、軸承吊架2，軸承箱3，骨架油封4，軸承壓蓋5，軸承6，填料壓蓋7，尾軸8，填料9，軸套10，擋圈11，密封圈12，殼體1’，軸承吊架2’，吊瓦3’，軸瓦4’，尾軸5’，軸套6’。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述。

本實用新型提供了一種加灰螺旋輸送機，包括殼體1和尾部軸承部件，尾部軸承部件包括尾軸8、軸套10和滾動軸承6，尾軸8、軸套10、滾動軸承6相互套設(shè)形成一個整體，并通過軸承箱3、軸承吊架2與殼體1固定。

如圖2所示的尾部軸承部件，軸套10套設(shè)在尾軸8上，軸套10與尾軸8長度相同，在軸套10的末端，即遠離加灰螺旋輸送機主體結(jié)構(gòu)的一端，套設(shè)有滾動軸承6，滾動軸承6、軸套10及尾軸8的末端側(cè)面平齊，尾軸8在傳動設(shè)備的帶動下轉(zhuǎn)動，軸套10隨尾軸8一起在滾動軸承6內(nèi)轉(zhuǎn)動，滾動軸承6與軸套10滾動配合，減少磨損，避免螺旋體的下沉，從而影響螺旋輸送機的平穩(wěn)運行。

在尾軸8的末端外側(cè)面上，擋圈11通過螺栓與尾軸8同軸固定，擋圈11的直徑大于軸套10的外徑，從而擋圈11的邊緣延伸出軸套10，并與滾動軸承6的外側(cè)端面相搭接抵壓，對滾動軸承10起到固定的作用，同時也可以起到密封住滾動軸承6、尾軸8及軸套10之間配合間隙的作用。在滾動軸承6的另一側(cè)，朝向進灰螺旋輸送機主體的一側(cè)，還設(shè)有密封圈12，從而進一步固定滾動軸承6在軸套10上的位置。在軸套10的外部，壓合有軸承箱3，軸承箱3與軸套10、滾動軸承6壓合固定在一起，形成一個整體結(jié)構(gòu)，滾動軸承6可在軸承箱3上滾動，軸承箱3通過軸承吊架2與殼體1固定安裝，為便于拆卸，可將軸承箱3與軸承吊架2通過螺栓固定。

為保護尾部軸承部件的整體結(jié)構(gòu)，避免有異物進入尾部軸承部件內(nèi)部，在尾部軸承部件的末端，還設(shè)有外緊固件，在本實用新型中，外緊固件為如圖2中的軸承壓蓋5，軸承壓蓋5的截面大體呈U型，U型結(jié)構(gòu)的兩條側(cè)邊帶有折邊，折邊邊緣與軸承箱3用螺栓固定，從而通過軸承壓蓋5配合軸承箱3，將軸套10、滾動軸承6、尾軸8及擋圈11封閉起來，保護整個尾部軸承部件。在軸承壓蓋5的內(nèi)側(cè)具有壓合端，壓合端抵壓在滾動軸承6的外側(cè)端面上。如圖2所示，擋圈11的邊緣抵壓固定住滾動軸承6靠近軸套10的一端，軸承壓蓋5上的壓合端抵壓固定住滾動軸承6靠近軸承箱3的一端。使得滾動軸承6的側(cè)面所受的壓合力穩(wěn)定均衡，避免偏重而導(dǎo)致的滾動軸承6或軸套10的磨損。在實際應(yīng)用中，可將擋圈11的邊緣抵壓住滾動軸承6的整個側(cè)端面，軸承壓蓋5上的壓合端抵壓在擋圈11邊緣的中間位置，即抵壓在滾動軸承6側(cè)端面中間位置處的擋圈11上。擋圈11的具備固定及密封的作用，軸承壓蓋5進一步起到固定及密封的作用。

為進一步避免滾動軸承6與軸套10之間的磨損，需要定期填加添加潤滑油，為減少操作以及磨損，可在軸套10與滾動軸承6之間添加可緩釋潤滑油的裝置，在本實施例中，可在軸套10與軸承箱3之間添加有骨架油封4，內(nèi)部添加有潤滑油，可自動緩釋其中的潤滑油，為軸套10與滾動軸承6之間提供必要的潤滑。骨架油封4設(shè)置在滾動軸承6的內(nèi)側(cè)，即滾動軸承6朝向加灰螺旋輸送機主體的一側(cè)，當設(shè)置有密封圈12時，可將骨架油封4設(shè)置在密封圈12的內(nèi)側(cè)。為避免潤滑油沿軸承箱3與軸套10之間的縫隙之間滲出泄露，可在軸承箱3與軸套10之間設(shè)置有填料9，填料9為軟性材料，如四氟乙烯，可吸收滲透出來的潤滑油。為使得填料9可更換，在軸承箱3內(nèi)側(cè)，與軸套10之間留有可供填料9進出口，并由填料壓蓋7密封住進出口。填料壓蓋7截面大體L型，填料壓蓋7的一側(cè)邊伸入到軸承箱3與軸套10之間形成的進出口內(nèi)，從而封堵住該進出口，另一側(cè)邊與軸承箱3的內(nèi)側(cè)邊固定安裝。骨架油封4及填料9可設(shè)置多個。在骨架油封4與填料之間留有一定的空間，以便軸承箱3可與軸套10相接觸。

當需要維修時，拆除軸承壓蓋5與軸承箱3之間的固定螺栓、擋圈11與尾軸8之間的固定螺栓，從而可將滾動軸承6、密封圈12、骨架密封4從軸套10上拆除；從另一側(cè)，將填料壓蓋7與軸承箱3之間的固定螺栓，從而拆除填料9；將軸承吊架2與殼體1之間的固定螺栓拆除，將軸承箱3拆除，進而將軸套10從尾軸8上拆除下來，進行相應(yīng)的維修、更換。

綜上所述，本實用新型提供的一種加灰螺旋輸送機，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點：

1.增加骨架油封，為軸承提供滾動潤滑，避免磨損；

2.采用填料及填料壓蓋作密封，保證潤滑油不流失，保證腐蝕介質(zhì)不流入軸承箱，保證了軸承長周期運行；

3.將滑動軸承改為滾動軸承，避免磨損引起的尾軸下沉；

4.將軸承吊架設(shè)為可拆卸結(jié)構(gòu)，可以不抽螺旋體就能對該部位進行檢修；

5.節(jié)約維修費用，又降低了維修難度。

如上所述，結(jié)合所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。