本實(shí)用新型屬于采礦設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種川脈溜井給礦機(jī)閘門。

背景技術(shù)：

金川公司二礦區(qū)850平面有6條穿脈溜井通入使用，由于各穿脈漏斗未安裝自動(dòng)控制閘門，僅依靠簡(jiǎn)易的木板在放礦簸箕前方攔截礦石，同時(shí)在放礦前后需要由放礦人員親自拆裝木板，勞動(dòng)強(qiáng)度較大，并存在安全隱患。

此外，穿脈溜井中礦石含水較多，在放礦過程中易出現(xiàn)冒礦現(xiàn)象，造成大量礦石冒出礦車。由于清理礦石耗時(shí)耗力，嚴(yán)重影響850平面礦石的正常拉運(yùn)。因此，850平面各川脈溜井給礦機(jī)需要采用一種自動(dòng)控制閘門，滿足在放礦硐室控制閘門的開啟和關(guān)閉，還能夠在漏斗冒礦時(shí)及時(shí)關(guān)閉閘門，預(yù)防礦流大量冒出。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種針對(duì)目前850平面各川脈溜井給礦機(jī)閘門的現(xiàn)狀問題，能夠使放礦人員在放礦硐室控制閘門的動(dòng)作，從而提高了放礦效率的給礦機(jī)閘門。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種川脈溜井給礦機(jī)閘門，包括閘門1，閘門1兩側(cè)邊安裝在閘門支架2的滑道內(nèi)，閘門1上方與通過滑輪3傳動(dòng)的鋼索4連接，閘門1隨著絞車帶動(dòng)鋼索4沿著閘門支架2上的滑道上下運(yùn)動(dòng)；閘門支架2上端、閘門1外側(cè)設(shè)有行程開關(guān)5，閘門支架2下端、閘門1外側(cè)焊接有限位擋板6，使用時(shí)，閘門支架2安裝在放礦漏斗7前方，并與簸箕8前沿具有20mm空隙，閘門支架2頂部通過安裝在巷道壁11上的錨桿9固定連接，閘門支架2底部與簸箕支架10焊接連接。

優(yōu)選的，閘門1通過鋼索4沿著閘門支架2上的滑道上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)閘門1上沿提升至行程開關(guān)5接觸時(shí)停止向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)閘門1下沿下降至與簸箕8下沿平齊時(shí)閘門1與限位擋板6接觸后停止向下運(yùn)動(dòng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型采用由支架、閘門、滑輪、絞車和行程開關(guān)等裝置組成自動(dòng)閘門，并將控制開關(guān)安裝在放礦漏斗斜對(duì)面的放礦硐室，便于放礦人員遠(yuǎn)程控制閘門，滿足在放礦硐室控制閘門的開啟和關(guān)閉，還能夠在漏斗冒礦時(shí)及時(shí)關(guān)閉閘門，預(yù)防礦流大量冒出。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中閘門的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.閘門、2.閘門支架、3.滑輪、4.鋼索、5.行程開關(guān)、6.限位擋板、7.放礦漏斗、8.簸箕、9.錨桿、10.簸箕支架、11.巷道壁。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1和圖2所示，一種川脈溜井給礦機(jī)閘門，包括閘門1，閘門1兩側(cè)邊安裝在閘門支架2的滑道內(nèi)，閘門1上方與通過滑輪3傳動(dòng)的鋼索4連接，閘門1隨著絞車帶動(dòng)鋼索4沿著閘門支架2上的滑道上下運(yùn)動(dòng)；閘門支架2上端、閘門1外側(cè)設(shè)有行程開關(guān)5，閘門支架2下端、閘門1外側(cè)焊接有限位擋板6。

本實(shí)用新型在具體使用時(shí)，閘門支架2安裝在放礦漏斗7前方，并與簸箕8前沿具有20mm空隙，便于礦石中游離水的流出，閘門支架2頂部通過安裝在巷道壁11上的錨桿9固定連接，使得閘門支架2結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，閘門支架2底部與簸箕支架10焊接連接，不受簸箕8振動(dòng)的影響，閘門1通過鋼索4沿著閘門支架2上的滑道上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)閘門1上沿提升至行程開關(guān)5接觸時(shí)停止向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)閘門1下沿下降至與簸箕8下沿平齊時(shí)閘門1與限位擋板6接觸后停止向下運(yùn)動(dòng)，外設(shè)的絞車安裝在放礦漏斗7右側(cè)的硐室壁，并使卷筒軸向與滑輪軸向平行，當(dāng)絞車工作時(shí)，可以使鋼索4均勻纏繞，而絞車由放礦人員在放礦硐室控制，從而實(shí)現(xiàn)閘門1的開啟和關(guān)閉。