本實(shí)用新型屬于輪胎運(yùn)輸工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及通用輪胎托盤(pán)。

背景技術(shù)：

輪胎是車(chē)輛所需的必備部件之一，由天然或人工橡膠制成。在輪胎的生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程中，必然需要進(jìn)行搬運(yùn)：由于輪胎體積大、重量大，如果使用傳統(tǒng)手工方式進(jìn)行搬運(yùn)，會(huì)造成工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且搬運(yùn)效率低：使用現(xiàn)有的搬運(yùn)設(shè)備直接搬運(yùn)時(shí)，則存在著輪胎容易掉落、自動(dòng)化程度低的問(wèn)題。

中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利CN205186755U針對(duì)以上問(wèn)題，設(shè)計(jì)公開(kāi)了一種輪胎運(yùn)輸托盤(pán)，包括防護(hù)板、凹槽、立柱、托板、吊鉤孔，托板為一正方形薄板，在托板的頂面中間設(shè)置有凹槽，凹槽用于放置輪胎，在托板的邊緣設(shè)置有四塊豎直布置的防護(hù)板，可以防止輪胎從周邊掉落；托板的四個(gè)角上設(shè)置有四根立柱，立柱上端有吊鉤孔，便于使用吊鉤伸入吊鉤孔內(nèi)進(jìn)行搬運(yùn)。

在上述專(zhuān)利中，其防護(hù)板和立柱分別固定在托板的四條邊緣和四個(gè)角上，用于在周?chē)趽踺喬ィ瑫r(shí)其凹槽大小固定，因此只適于托起與凹槽大小相當(dāng)?shù)妮喬?；?duì)于較大的輪胎，不能放到四塊防護(hù)板圍成的區(qū)域內(nèi)，對(duì)于較小的輪胎，其凹槽不具有固定作用，輪胎會(huì)在托板上來(lái)回晃動(dòng)，導(dǎo)致搬運(yùn)過(guò)程中的不穩(wěn)。該方案對(duì)于大小規(guī)格不一的輪胎不具有通用性，使用場(chǎng)合受到很大限制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型意在提供通用輪胎托盤(pán)，以解決上述方案存在的通用性低的問(wèn)題。

本方案中的通用輪胎托盤(pán)，包括正方形的盤(pán)體，盤(pán)體上設(shè)有開(kāi)關(guān)，盤(pán)體上表面的中心固定設(shè)有永磁體的中心柱，盤(pán)體上表面的兩條對(duì)角線(xiàn)上各設(shè)有一道滑軌，每道滑軌上均滑動(dòng)連接有兩個(gè)限位塊，每個(gè)限位塊上固定設(shè)有電磁鐵，四個(gè)電磁鐵均與開(kāi)關(guān)電連接，四個(gè)電磁鐵的同名磁極均朝向中心柱，每道滑軌的兩端分別與相鄰限位塊之間連接有壓簧。

本方案的技術(shù)原理在于：本方案的通用輪胎托盤(pán)包括正方形的盤(pán)體，盤(pán)體用于放置輪胎，盤(pán)體上表面中心設(shè)有中心柱，中心柱用于對(duì)輪胎進(jìn)行初步定位。在使用之前，四個(gè)限位塊所連的壓簧處于自然長(zhǎng)度狀態(tài)。使用時(shí)，首先打開(kāi)開(kāi)關(guān)，給四個(gè)電磁鐵通以一定方向的電流，使四個(gè)電磁鐵朝向中心柱的磁極與中心柱上端磁極為同名磁極，由于同名磁極互相排斥，因此四個(gè)電磁鐵均受到中心柱對(duì)其的排斥力；由于四個(gè)電磁鐵分別固定在四個(gè)限位塊上，因此四個(gè)限位塊均受到中心柱對(duì)其的排斥力；又由于四個(gè)限位塊滑動(dòng)連接在盤(pán)體對(duì)角線(xiàn)方向上的滑軌上，因此每個(gè)限位塊受到的排斥力方向沿著所在滑軌且背離中心柱，在排斥力的作用下，四個(gè)限位塊分別在兩道滑軌上向盤(pán)體的四個(gè)頂點(diǎn)滑動(dòng)，各自將相應(yīng)的壓簧壓縮，且四個(gè)限位塊圍成的區(qū)域面積增大，便于將輪胎放上盤(pán)體；然后將輪胎平放在盤(pán)體上，使輪胎中心的空缺孔套在中心柱上，關(guān)閉開(kāi)關(guān)，四個(gè)電磁鐵均被切斷電流，其磁性消失，因此不再受到中心柱的排斥力，四個(gè)壓簧由于恢復(fù)形變而產(chǎn)生彈力，四個(gè)限位塊在相應(yīng)壓簧的彈力作用下，將沿著所在滑軌滑動(dòng)，向中心柱靠攏，最終抵在輪胎表面上，將輪胎夾緊。

當(dāng)夾有輪胎的輪胎托盤(pán)經(jīng)過(guò)搬運(yùn)到達(dá)指定位置時(shí)，同樣的，打開(kāi)開(kāi)關(guān)，使電磁鐵通電而被中心柱排斥，從而使限位塊向遠(yuǎn)離中心柱滑動(dòng)，放松對(duì)輪胎的夾持，然后取下輪胎，關(guān)閉開(kāi)關(guān)。

當(dāng)托盤(pán)上下一次放上不同大小的輪胎時(shí)，四個(gè)限位塊在所在滑軌上的位置不同，但在各自壓簧的彈力作用下，均能夠?qū)⑤喬A緊。

本方案的技術(shù)效果在于：本方案通過(guò)四個(gè)電磁鐵與中心柱之間的排斥作用與四個(gè)壓簧的彈力作用，使得四個(gè)限位塊可以在兩道滑軌上進(jìn)行滑動(dòng)，從而改變四個(gè)限位塊之間圍成的區(qū)域大小，以適用于放置不同大小的輪胎，具有很高的通用性；同時(shí)，四個(gè)壓簧對(duì)各自相連限位塊的彈力作用，能夠?qū)⑻幱诒P(pán)體中間的輪胎夾緊，防止輪胎在搬運(yùn)過(guò)程中的掉落。

以下是基于上述方案的優(yōu)選方案：

優(yōu)選方案一：基于基礎(chǔ)方案，每個(gè)所述限位塊朝向中心柱的側(cè)面為內(nèi)凹的弧形曲面。限位塊從四周將輪胎夾住時(shí)，其內(nèi)凹的弧形曲面外切于輪胎外側(cè)面，弧形曲面有助于限制輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)竄動(dòng)。

優(yōu)選方案二：基于優(yōu)選方案一，所述中心柱上端為N極。中心柱上端為N極，對(duì)電磁鐵通電時(shí)，使電磁鐵朝向中心柱的磁極為N極，可以通過(guò)同名磁極排斥的原理使限位塊遠(yuǎn)離中心柱滑動(dòng)。

優(yōu)選方案三：基于優(yōu)選方案二，所述中心柱上固定有吊耳。中心柱上設(shè)置吊耳，方便于使用吊鉤鉤住吊耳，將夾有輪胎的輪胎托盤(pán)進(jìn)行提升至所需位置，進(jìn)行軌道傳送。

優(yōu)選方案四：基于優(yōu)選方案三，所述盤(pán)體的上表面固定設(shè)有與中心柱同軸的凸臺(tái)，凸臺(tái)高度比中心柱高度低。輪胎的形狀，其中心為空缺的圓孔，圓孔外側(cè)的胎體部分厚度較小，更外側(cè)胎體部分厚度較大；當(dāng)輪胎放上盤(pán)體后，中心的空缺圓孔套在中心柱上，厚度較小的胎體部分位于凸臺(tái)上，厚度較大的胎體部分平放于盤(pán)體表面，輪胎托盤(pán)表面、凸臺(tái)、中心柱三個(gè)不同高度分別與輪胎不同厚度相配合，使得輪胎放置更為穩(wěn)定，不易滑動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型通用輪胎托盤(pán)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

說(shuō)明書(shū)附圖中的附圖標(biāo)記包括：盤(pán)體1、置胎槽2、滑軌3、電磁鐵4、限位塊5、壓簧6、中心柱7、吊耳8、開(kāi)關(guān)9。

如圖1所示，通用輪胎托盤(pán)，包括正方形的盤(pán)體1，盤(pán)體1表面的中心固定設(shè)有中心柱7，中心柱7為永磁體且上端為N極，中心柱7上端固定有圓環(huán)形的吊耳8；盤(pán)體1表面中部還設(shè)有與中心柱7同軸的凸臺(tái)，凸臺(tái)比中心柱7高度??；盤(pán)體1的兩條對(duì)角線(xiàn)上各設(shè)有一道滑軌3，兩道滑軌3均從凸臺(tái)下方經(jīng)過(guò)，與中心柱7下端相連；兩道滑軌3上各滑動(dòng)設(shè)有兩個(gè)呈曲面柱體的限位塊5，每道滑軌3上的兩個(gè)限位塊5之間通過(guò)中心柱7隔開(kāi)，每個(gè)限位塊5與所在滑軌3遠(yuǎn)離中心柱7一端之間連接有壓簧6；每個(gè)限位塊5朝向中心柱7的一側(cè)面為弧形曲面，每個(gè)限位塊5上各固定設(shè)有一個(gè)電磁鐵4；盤(pán)體1表面還設(shè)有開(kāi)關(guān)9，四個(gè)電磁鐵4均與開(kāi)關(guān)9電連接。

在未使用時(shí)，四個(gè)限位塊5所連的壓簧6處于自然長(zhǎng)度狀態(tài)。開(kāi)始使用時(shí)，首先平放盤(pán)體1，打開(kāi)開(kāi)關(guān)9，給四個(gè)電磁鐵4通以一定方向的電流，使四個(gè)電磁鐵4朝向中心柱7的磁極為N極，由于同名磁極互相排斥，因此四個(gè)電磁鐵4均受到中心柱7上N極的上端對(duì)其的排斥力；由于四個(gè)電磁鐵4分別固定在四個(gè)限位塊5上，因此四個(gè)限位塊5均受到中心柱7對(duì)其的排斥力；又由于四個(gè)限位塊5滑動(dòng)連接在盤(pán)體1對(duì)角線(xiàn)方向上的滑軌3上，因此每個(gè)限位塊5受到的排斥力方向沿著所在滑軌3且背離中心柱7，在排斥力的作用下，四個(gè)限位塊5分別在兩道滑軌3上向盤(pán)體1的四個(gè)頂點(diǎn)滑動(dòng)，各自將相應(yīng)的壓簧6壓縮，且四個(gè)限位塊5圍成的區(qū)域面積增大，便于將輪胎放上盤(pán)體1；然后將輪胎平放在盤(pán)體1上，使輪胎中心的空缺孔套在中心柱7上，使輪胎厚度較小的胎體部分置于凸臺(tái)上，輪胎厚度較大的胎體部分置于盤(pán)體1表面上，進(jìn)行輪胎初步定位，使輪胎處于盤(pán)體1中央，并提高輪胎放置的穩(wěn)定性；繼而關(guān)閉開(kāi)關(guān)9，四個(gè)電磁鐵4均被切斷電流，其磁性消失，因此不再受到中心柱7的排斥力，分別與四個(gè)電磁鐵4固定連接的四個(gè)限位塊5在各自相應(yīng)的壓簧6由于恢復(fù)形變而產(chǎn)生的彈力作用下，將沿著所在滑軌3滑動(dòng)，向中心柱7靠攏，最終抵在輪胎表面上，將輪胎夾緊；由于限位塊5朝向中心柱7的一側(cè)面為內(nèi)凹的弧形曲面，能夠與輪胎外側(cè)面配合，且能限制輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)竄動(dòng)。

將輪胎放好，使輪胎厚度較大的胎體部分、厚度較小的胎體部分和輪胎中間的空缺孔分別與盤(pán)體1表面、凸臺(tái)和中心柱7相配合，并使四個(gè)限位塊5夾緊輪胎后，就可以進(jìn)行提升、搬運(yùn)；使搬運(yùn)裝置的吊鉤穿過(guò)并鉤住吊耳8，從而將輪胎托盤(pán)提升至傳送軌道或直接搬運(yùn)。

當(dāng)夾有輪胎的輪胎托盤(pán)經(jīng)過(guò)搬運(yùn)到達(dá)指定位置時(shí)，同樣的，打開(kāi)開(kāi)關(guān)9，使電磁鐵4通電而被中心柱7排斥，從而使限位塊5向遠(yuǎn)離中心柱7滑動(dòng)，放松對(duì)輪胎的夾持，然后取下輪胎，關(guān)閉開(kāi)關(guān)9。

在托盤(pán)上需要放置不同大小的輪胎的情況下，四個(gè)限位塊5在所在滑軌3上的位置不同，但在各自壓簧6的彈力作用下，均能夠?qū)⑤喬A緊，從而使得本方案能夠放置不同規(guī)格的輪胎，并進(jìn)行夾緊，具有很高的通用性。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)和/或特性等常識(shí)在此未作過(guò)多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專(zhuān)利的實(shí)用性。