本實用新型涉及工程機械的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種施工升降機防墜安全器。

背景技術(shù)：

施工升降機是一種采用齒輪、齒條或鋼絲繩提升方式，使吊籠作垂直或者傾斜運動，用以輸送施工人員、工具、設(shè)備及物流的建筑機械，應(yīng)用廣泛。施工升降機可以安全的運行，主要是由于配備了防墜安全器，提高了設(shè)備運行的安全系數(shù)。因電梯運行速度不高，相對于防墜安全器的旋轉(zhuǎn)速度低，制動時制動力又非常大，因此，防墜安全器的前端蓋一般采用滑動軸承，特別是復(fù)合銅套軸承。但是由于復(fù)合銅套與齒輪軸之間需要潤滑，為了減少磨損，需要經(jīng)常加注黃油。且即使保養(yǎng)及時，復(fù)合銅套的磨損依舊存在，使用一段時間后，復(fù)合銅套與齒輪軸之間會產(chǎn)生較大間隙，不但影響防墜安全器的動作速度，還在運行時產(chǎn)生較大的異響噪音，對司乘人員造成心理不適。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種施工升降機防墜安全器，此防墜安全器可以避免僅使用滑動軸承時，經(jīng)常摩擦造成的磨損，減少維護成本，也可以避免僅使用滾動摩擦無法承受壓力的缺點，大大延長了防墜安全器的使用壽命。

本實用新型提供的一種施工升降機防墜安全器，包括連軸齒輪、離心式限速裝置和錐鼓形制動器，離心式限速裝置設(shè)于錐鼓形制動器內(nèi)，錐鼓形制動器的前端固定連接有前端蓋，前端蓋中間設(shè)有通孔，通孔設(shè)有第一軸承和第二軸承，其中第一軸承和第二軸承同軸設(shè)置，第一軸承為滾動軸承，第二軸承為滑動軸承，連軸齒輪的轉(zhuǎn)軸通過第一軸承和第二軸承與離心式限速裝置相連，離心式限速裝置轉(zhuǎn)軸的另一端通過第三軸承與錐鼓形制動器相連。其中，離心式限速裝置包括離心座、離心塊、凸齒、壓簧和壓板，錐鼓形制動器包括外殼、摩擦圈、錐形塊、碟形彈簧和壓緊螺母。

防墜安全器的工作原理為當(dāng)施工升降機的吊籠因故障而墜落時，防墜安全器的離心塊將隨著重物下滑加速度的增加，使其所產(chǎn)生的離心力也逐漸增加。當(dāng)重物下滑的速度達到一定值時，離心塊在離心力的作用下完成張開動作，頂入錐形塊內(nèi)腔均布的其中一凹槽內(nèi)，使錐形塊產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，錐形塊上的螺紋不斷旋入壓緊螺母，壓緊螺母在椎體螺紋上的為移，對碟形彈簧產(chǎn)生壓力，碟形彈簧上反作用力使錐形塊的錐面在于外殼的摩擦圈產(chǎn)生摩擦過程中不斷增大壓力，從而起到制動作用。

本實用新型采用雙軸承浮動方案，在電梯正常運行時，防墜安全器跟著電梯運行，此時由滾動軸承負(fù)責(zé)旋轉(zhuǎn)，滑動軸承基本不受力，滾動軸承能降低了軸承面之間的摩擦，提高壽命；當(dāng)電梯下行速度超過防墜安全器的動作速度時，防墜安全器產(chǎn)生制動力，此時滑動軸承受力，以保護滾動軸承不損壞；當(dāng)防墜安全器復(fù)位后電梯正常運行時，防墜安全器又通過滾動軸承跟跑。此方案中的防墜安全器可以避免僅使用滑動軸承時，經(jīng)常摩擦造成磨損，也可以避免僅使用滾動摩擦無法承受壓力的缺點，大大延長了防墜安全器的維護成本和使用壽命。

在一些實施方式中，前端蓋中間的通孔包括第一孔段和第二孔段，第一孔段的內(nèi)徑大于第二孔段的內(nèi)徑，第一孔段與第一軸承配合，第一孔段的內(nèi)徑大于第一軸承的外徑，第一孔段內(nèi)設(shè)有彈性組件，彈性組件與第一軸承相接觸，第二孔段與第二軸承配合。本方案，采用彈性組件將第一軸承固定，與第二軸承處于同軸的位置，當(dāng)防墜安全器處于跟跑時，防墜安全器由滾動軸承負(fù)責(zé)旋轉(zhuǎn)，滑動軸承基本不受力；當(dāng)防墜安全器產(chǎn)生制動力時，制動力克服彈性組件的彈性壓力，使得滾動軸承向上偏移，此時由滑動軸承承載制動力，產(chǎn)生制動效果；當(dāng)防墜安全器復(fù)位時處于跟跑狀態(tài)，彈性組件又把軸承壓回原位。

在一些實施方式中，彈性組件包括彈性片，彈性片固定于第一孔段內(nèi)，彈性片抵靠在第一軸承周緣外壁，通過彈簧片對第一軸承徑向彈性擠壓，將第一軸承固定于第一孔段。本方案中的彈簧片便于安裝使用，采用彈簧片將第一軸承固定，與第二軸承處于同軸的位置，當(dāng)防墜安全器處于跟跑時，防墜安全器由滾動軸承負(fù)責(zé)旋轉(zhuǎn)，滑動軸承基本不受力；當(dāng)防墜安全器產(chǎn)生制動力時，制動力克服彈簧片的彈性壓力，使得滾動軸承向上偏移，此時由滑動軸承承載制動力，產(chǎn)生制動效果；當(dāng)防墜安全器復(fù)位時處于跟跑狀態(tài)，彈簧片又把軸承壓回原位。

在一些實施方式中，彈性組件包括彈性元件和擋板，彈性元件端部固定于第一孔段內(nèi)，另一端與擋板相連，擋板抵靠在第一軸承周緣外壁，通過彈性元件對第一軸承徑向彈性擠壓，將第一軸承固定于第一孔段。

在一些實施方式中，彈性元件為彈簧或C型橡膠，彈簧或C型橡膠端部與所述第一孔段內(nèi)壁連接，彈簧或C型橡膠壓緊后，另一端抵住所述擋板。本方案中的彈簧或C型橡膠的使用壽命長，不易變形，采用彈簧或者C型橡膠的預(yù)緊力將第一軸承固定，與第二軸承處于同軸的位置，當(dāng)防墜安全器處于跟跑時，防墜安全器由滾動軸承負(fù)責(zé)旋轉(zhuǎn)，滑動軸承基本不受力；當(dāng)防墜安全器產(chǎn)生制動力時，制動力克服彈簧或者C型橡膠的彈性壓力，使得滾動軸承向上偏移，此時由滑動軸承承載制動力，產(chǎn)生制動效果；當(dāng)防墜安全器復(fù)位時處于跟跑狀態(tài)，彈簧或C型橡膠又把軸承壓回原位。

在一些實施方式中，滾動軸承為滾珠軸承，滑動軸承為銅套軸承。本方案優(yōu)選的滾動軸承為滾珠軸承，滾珠軸承能有效的降低了軸承面之間的摩擦現(xiàn)象，提高壽命，優(yōu)選的滑動軸承為銅套軸承，銅套軸承硬度高、耐磨性好、防腐蝕性好且潤滑性能好。

在一些實施方式中，銅套軸承由兩個半體結(jié)構(gòu)組成。本方案中的銅套軸承為開式結(jié)構(gòu)，能更加靈活的運行。

在一些實施方式中，第三軸承為雙列調(diào)心軸承，第三軸承使用油封密封。本方案的優(yōu)選的軸承為雙列調(diào)心軸承加油封密封，可以大大延長使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施方式中施工升降機防墜安全器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型一實施方式中施工升降機防墜安全器的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型一實施方式中施工升降機防墜安全器的第一軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合說明書附圖，對本實用新型進行進一步詳細(xì)的說明。

如圖1所示，

一種施工升降機防墜安全器，包括連軸齒輪1、離心式限速裝置2和錐鼓形制動器3，離心式限速裝置2設(shè)于錐鼓形制動器3內(nèi)，錐鼓形制動器3的前端固定連接有前端蓋8，前端蓋8中間設(shè)有通孔4，中間通孔4同軸設(shè)有第一軸承5和第二軸承6，第一軸承5為滾動軸承，第二軸承6為滑動軸承，連軸齒輪1的轉(zhuǎn)軸通過第一軸承5和第二軸承6與離心式限速裝置2相連，離心式限速裝置2轉(zhuǎn)軸的另一端通過第三軸承7與錐鼓形制動器3相連。

如圖2所示，

當(dāng)防墜安全器產(chǎn)生制動力時，為了實現(xiàn)滾動軸承5能向上偏移，而使滑動軸承6承擔(dān)制動力，延長滾動軸承5的壽命。前端蓋8中間的通孔4設(shè)有第一孔段和第二孔段，第一孔段的內(nèi)徑大于第二孔段的內(nèi)徑，第一孔段與第一軸承5配合，第一孔段的內(nèi)徑大于第一軸承的外徑，第一孔段內(nèi)設(shè)有彈性組件9，彈性組件9與第一軸承5相接觸，第二孔段與第二軸承6配合。

如圖3所示，

進一步的，彈性組件9包括彈性片，彈性片固定于第一孔段內(nèi)，彈性片抵靠在第一軸承5周緣外壁，通過彈簧片對第一軸承5徑向彈性擠壓，將第一軸承5固定于第一孔段，與第二軸承處于同軸位置。如此，實現(xiàn)了正常運行時，第一軸承5和第二軸承6能處于同軸位置，第一軸承5跟著齒輪軸旋轉(zhuǎn)，而當(dāng)產(chǎn)生制動力時，第一軸承5即滾動軸承5能向上偏移，從而第二軸承6即滑動軸承6承擔(dān)制動力。

彈性組件9包括彈性元件和擋板，彈性元件端部固定于第一孔段內(nèi)，另一端與擋板相連，擋板抵靠在第一軸承5周緣外壁，通過彈性元件對第一軸承5徑向彈性擠壓，將第一軸承5固定于第一孔段，與第二軸承處于同軸位置。其中，彈性元件為彈簧或C型橡膠，彈簧或C型橡膠端部與第一孔段內(nèi)壁連接，彈簧或C型橡膠壓緊后，另一端抵住所述擋板。如此設(shè)計的目的，為了實現(xiàn)了正常運行時，第一軸承5和第二軸承6能處于同軸位置，第一軸承5跟著齒輪軸旋轉(zhuǎn)，而當(dāng)產(chǎn)生制動力時，第一軸承5即滾動軸承能向上偏移，從而第二軸承6即滑動軸承承擔(dān)制動力。

滾動軸承為滾珠軸承，滑動軸承為銅套軸承。本方案優(yōu)選的滾動軸承5為滾珠軸承，是為了能有效的降低了軸承面之間的摩擦現(xiàn)象，提高壽命，優(yōu)選的滑動軸承6為銅套軸承，是因為銅套軸承硬度高、耐磨性好、防腐蝕性好且潤滑性能好。

銅套軸承由兩個半體結(jié)構(gòu)組成。是為了達到使用方便的目的。

第三軸承7為雙列調(diào)心軸承，第三軸承7使用油封密封。優(yōu)選的軸承為雙列調(diào)心軸承加油封密封，為了達到延長使用壽命的效果。

實施案例1：一種施工升降機防墜安全器，包括連軸齒輪1、離心式限速裝置2和錐鼓形制動器3，離心式限速裝置2設(shè)于錐鼓形制動器3內(nèi)。其中，離心式限速裝置包括離心座、離心塊、凸齒、壓簧和壓板，錐鼓形制動器包括外殼、摩擦圈、錐形塊、碟形彈簧和壓緊螺母。

錐鼓形制動器3的前端固定連接有前端蓋8，前端蓋8中間設(shè)有通孔4，通孔4包括第一孔段和第二孔段，第一孔段的內(nèi)徑大于第二孔段的內(nèi)徑，第一孔段設(shè)有滾珠軸承5，第二孔段設(shè)有復(fù)合銅套6。第一孔段的內(nèi)徑大于滾珠軸承的外徑，第一孔段內(nèi)設(shè)有彈性片，彈性片固定于第一孔段內(nèi)，彈性片抵靠在滾珠軸承5周緣外壁，通過彈簧片對滾珠軸承5徑向彈性擠壓，將滾珠軸承5固定于第一孔段，與復(fù)合銅套處于同軸位置。連軸齒輪1的轉(zhuǎn)軸通過滾珠軸承5和復(fù)合銅套6與離心式限速裝置2相連，離心式限速裝置2轉(zhuǎn)軸的另一端通過第三軸承7與錐鼓形制動器3相連，其中第三軸承為雙列調(diào)心軸承，并使用油封密封。

防墜安全器的工作原理：施工升降機正常運行時，防墜安全器跟著電梯運行，此時由滾珠軸承負(fù)責(zé)旋轉(zhuǎn)，復(fù)合銅套基本不受力，滾珠軸承能降低了軸承面之間的摩擦，提高壽命。為當(dāng)施工升降機的吊籠因故障而墜落時，防墜安全器的離心塊將隨著重物下滑加速度的增加，使其所產(chǎn)生的離心力也逐漸增加。當(dāng)重物下滑的速度達到一定值時，離心塊在離心力的作用下完成張開動作，頂入錐形塊內(nèi)腔均布的其中一凹槽內(nèi)，使錐形塊產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，錐形塊上的螺紋不斷旋入壓緊螺母，壓緊螺母在椎體螺紋上的為移，對碟形彈簧產(chǎn)生壓力，碟形彈簧上反作用力使錐形塊的錐面在于外殼的摩擦圈產(chǎn)生摩擦過程中不斷增大壓力，從而起到制動作用。防墜安全器產(chǎn)生制動力，此時復(fù)合銅套受力，以保護滾動軸承不損壞。當(dāng)防墜安全器復(fù)位后電梯正常運行時，防墜安全器又通過滾動軸承跟跑。

本實用新型提供的實施方案中的施工升降機防墜安全器，此防墜安全器可以避免僅使用滑動軸承時，經(jīng)常摩擦造成的磨損，減少維護成本，也可以避免僅使用滾動摩擦無法承受壓力的缺點，大大延長了防墜安全器的使用壽命。

以上表述僅為本實用新型的優(yōu)選方式，應(yīng)當(dāng)指出，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍之內(nèi)。