本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，特別地，涉及一種無機(jī)房電梯。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各種高樓大廈拔地而起。電梯作為高層建筑的上下行動工具，極大地方便了人們的工作和生活。由于曳引機(jī)和電器元件的小型化以及螺桿式電梯的興起，具有節(jié)能、環(huán)保、不占用除井道以外的空間優(yōu)點(diǎn)的無機(jī)房電梯也來越來越受歡迎。

現(xiàn)有的無機(jī)房電梯的許多維修工作是通過將電梯轎廂升至電梯井道頂部實(shí)施的，井道頂部由屋頂封閉，當(dāng)電梯轎廂運(yùn)行至頂層停泊位置時，電梯轎廂與井道頂部只留有僅夠完成維修的空間。對于在轎廂頂上工作的人來說，始終存在轎廂在井道頂部固定不牢固，帶來的維修人員墜入井道或者被困頂部維修空間的情況，而且維修人員在轎廂固定之前進(jìn)入轎廂頂部同樣存在危險性。

因此，有必要對現(xiàn)有的無機(jī)房電梯進(jìn)行進(jìn)一步開發(fā)，以避免上述缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述現(xiàn)有的無機(jī)房電梯存在轎廂在井道頂部固定不牢固的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種安全性好、使用方便的無機(jī)房電梯。

本實(shí)用新型提供的無機(jī)房電梯，所述無機(jī)房電梯包括導(dǎo)軌、沿所述導(dǎo)軌做升降運(yùn)動的轎架、設(shè)于所述轎架內(nèi)的轎廂以及用于固定所述轎廂和所述導(dǎo)軌的防落裝置，所述導(dǎo)軌包括貫穿其設(shè)置的第三插孔，所述轎廂包括轎頂和支撐所述轎頂?shù)霓I壁，所述防落裝置設(shè)于所述轎廂內(nèi)，其包括對應(yīng)所述第三插孔設(shè)置的插銷和支撐所述插銷的插銷座，所述插銷貫穿并滑動設(shè)置于所述插銷座，所述插銷座固設(shè)于所述轎頂。

在本實(shí)用新型提供的無機(jī)房電梯的一種較佳實(shí)施例中，所述轎廂包括設(shè)于所述轎頂下方并與所述轎壁相連接的頂部裝飾板，所述頂部裝飾板包括主體部和活動板，所述主體部與所述轎頂平行間隔設(shè)置，所述活動板與所述主體部鉸接固定，所述防落裝置設(shè)于所述轎頂和所述活動板之間。

在本實(shí)用新型提供的無機(jī)房電梯的一種較佳實(shí)施例中，所述防落裝置還包括環(huán)設(shè)于所述插銷的擋片，且所述擋片位于所述轎壁和所述插銷座之間。

在本實(shí)用新型提供的無機(jī)房電梯的一種較佳實(shí)施例中，所述防落裝置還包括復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧套設(shè)于所述插銷，并位于所述轎壁和所述擋片之間

在本實(shí)用新型提供的無機(jī)房電梯的一種較佳實(shí)施例中，所述防落裝置還包括結(jié)構(gòu)相同且間隔設(shè)置的第一固定環(huán)和第二固定環(huán)，所述第一固定環(huán)和所述第二固定環(huán)一同固設(shè)于所述插銷座遠(yuǎn)離所述導(dǎo)軌的一側(cè)。

在本實(shí)用新型提供的無機(jī)房電梯的一種較佳實(shí)施例中，所述第一固定環(huán)包括與所述轎頂相連接的第一固定部、與所述第一固定部相對設(shè)置的第一鎖合部、以及連接所述第一固定部和所述第一鎖合部的第一彎折部。

在本實(shí)用新型提供的無機(jī)房電梯的一種較佳實(shí)施例中，所述第二固定環(huán)包括與所述轎頂相連接的第二固定部、與所述第二固定部相對設(shè)置的第二鎖合部、以及連接所述第二固定部和所述第二鎖合部的第二彎折部。

在本實(shí)用新型提供的無機(jī)房電梯的一種較佳實(shí)施例中，所述防落裝置還包括把手，所述把手設(shè)于所述插銷遠(yuǎn)離所述導(dǎo)軌的一端，所述把手包括限位孔，所述限位孔分別與所述第一鎖合部和所述第二鎖合部相配合。

在本實(shí)用新型提供的無機(jī)房電梯的一種較佳實(shí)施例中，所述防落裝置的數(shù)量為兩個，二所述防落裝置關(guān)于所述轎廂的豎直中軸線對稱設(shè)于所述轎廂內(nèi)。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的無機(jī)房電梯具有以下有益效果：

一、本實(shí)用新型通過將所述防落裝置安裝于所述轎廂內(nèi)，使得在對所述無機(jī)房電梯維修時，從所述轎廂內(nèi)即可完成對所述轎廂和所述轎架的鎖定；

二、本實(shí)用新型通過設(shè)置所述第一固定環(huán)和所述第二固定環(huán)，使得無論在所述無機(jī)房電梯維修時或是正常運(yùn)作時，所述插銷的位置都能保持固定不動；

三、本實(shí)用新型通過設(shè)置所述擋片，從而限制所述插銷僅在所述插銷座能滑動，避免所述插銷因?yàn)槌槌鏊霾邃N座發(fā)生掉落或遺失；

四、本實(shí)用新型通過設(shè)置所述復(fù)位彈簧，使得在拔出所述插銷時更省力。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實(shí)用新型提供的無機(jī)房電梯一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示無機(jī)房電梯正常運(yùn)行狀態(tài)的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1所示無機(jī)房電梯維修狀態(tài)的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，是本實(shí)用新型提供的無機(jī)房電梯一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。所述無機(jī)房電梯100設(shè)于井道內(nèi)，其包括轎廂1、轎架3、導(dǎo)軌5和防落裝置7，所述轎廂1固設(shè)于所述轎架3，所述導(dǎo)軌5豎直設(shè)于所述井道內(nèi)，所述轎架3與所述導(dǎo)軌5連接并沿所述導(dǎo)軌5做升降運(yùn)動，所述防落裝置7數(shù)量為兩個，用于固定所述轎廂1和所述導(dǎo)軌5，二所述防落裝置7關(guān)于所述轎廂1的豎直中軸線對稱設(shè)于所述轎廂1內(nèi)。

所述轎廂1包括轎頂11、轎壁13和頂部裝飾板15，所述轎壁13支撐所述轎頂11，所述頂部裝飾板15設(shè)于所述轎廂1的上部且與所述轎頂11相對設(shè)置。

請結(jié)合參閱圖2和圖3，其中，圖2是圖1所示無機(jī)房電梯正常運(yùn)行狀態(tài)的部分結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是圖1所示無機(jī)房電梯維修狀態(tài)的部分結(jié)構(gòu)示意圖。所述轎壁13包括貫穿開設(shè)于其上的第一插孔131。

所述頂部裝飾板15呈平板狀并與所述轎壁13相連接，所述頂部裝飾板15包括主體部151和活動板153，所述活動板153的一側(cè)鉸接于所述主體部151。所述活動板153包括鎖合裝置1531，所述鎖合裝置1531將所述主體部151和所述活動板153活動連接，所述活動連接可以為卡扣連接或螺母連接。

所述轎架3包括貫穿開設(shè)于其上的第二插孔31。

所述導(dǎo)軌5包括貫穿開設(shè)于其上的第三插孔51。所述第一插孔131、所述第二插孔31和所述第三插孔51相互對應(yīng)。

所述防落裝置7設(shè)于所述轎頂11和所述頂部裝飾板15之間，其包括插銷71、插銷座72、擋片73、第一固定環(huán)74、第二固定環(huán)75、把手76和復(fù)位彈簧77，所述插銷71貫穿并滑動設(shè)置于所述插銷座72，并且所述插銷71、所述第一插孔131、所述第二插孔31和所述第三插孔51相互對應(yīng)。所述插銷座72固接于所述轎頂11并支撐所述插銷71。所述擋片73套設(shè)于所述插銷71并位于所述轎壁13和所述插銷座72之間，其尺寸比所述第一插孔31大。所述第一固定環(huán)74和第二固定環(huán)75形狀相同并相對固設(shè)于所述轎頂11，所述第一固定環(huán)74和第二固定環(huán)75一同設(shè)于所述插銷座72遠(yuǎn)離所述導(dǎo)軌5的一側(cè)。所述插銷71滑動貫穿設(shè)置于所述第一固定環(huán)74和第二固定環(huán)75。所述把手76設(shè)于所述插銷71遠(yuǎn)離所述導(dǎo)軌5的一端。所述復(fù)位彈簧77套設(shè)于所述插銷71，并位于所述轎壁13和所述擋片73之間。

所述第一固定環(huán)74包括與所述轎頂11相連接的第一固定部741、與所述第一固定部741相對設(shè)置的第一鎖合部743、以及連接所述第一固定部741和所述第一鎖合部743的第一彎折部745。

所述第二固定環(huán)75包括與所述轎頂11相連接的第二固定部751、與所述第二固定部751相對設(shè)置的第二鎖合部753、以及連接所述第二固定部751和所述第二鎖合部753的第二彎折部755。

所述把手76包括限位孔761，所述限位孔761與所述第一鎖合部741及所述第二鎖合部751相配合。

在所述無機(jī)房電梯100正常運(yùn)行時，所述插銷71全部收容于所述轎廂1內(nèi)，所述把手76通過所述限位孔761套設(shè)于所述第一鎖合部743，所述復(fù)位彈簧77呈舒張狀態(tài)。在所述無機(jī)房電梯100維修時，所述插銷71依次插入所述第一插孔131、所述第二插孔31和所述第三插孔51，所述把手76通過所述限位孔761套設(shè)于所述第二鎖合部753，所述復(fù)位彈簧77呈壓縮狀態(tài)。

對所述無機(jī)房電梯100檢修時，將所述轎廂1升至井道的頂部，保持所述第二插孔31和所述第三插孔51對齊；在所述轎廂1內(nèi)打開所述活動板153；撥動所述把手76，使所述把手76與所述第一鎖合部743分離，再拉動所述插銷71，使得所述擋片73一同運(yùn)動，所述擋片73壓縮所述復(fù)位彈簧77，所述插銷71依次插入第一插孔131、第二插孔31和第三插孔51，從而使得所述轎廂1相對所述導(dǎo)軌5位置固定；再撥動所述把手76通過所述限位孔761與所述第二鎖合部753卡扣連接，以限制所述插銷71的移動。

對所述無機(jī)房電梯100完成檢修時，撥動所述把手76，使所述把手76與所述第二鎖合部753分離，在所述復(fù)位彈簧77的彈力作用下拉動所述插銷71沿所述導(dǎo)軌5自所述插銷座72方向移動，所述插銷71依次從第三插孔51、所述第二插孔31和第一插孔131抽離，直至所述擋片73與所述插銷座72相抵接，所述插銷71完全收容于所述轎廂1內(nèi)；撥動所述把手76通過所述限位孔761與所述第一鎖合部743卡接，使得所述插銷71位置相較所述轎廂1固定不動；閉合所述活動板153并通過所述鎖合裝置1531與所述主體部151相閉合，將所述轎廂1從井道的頂部降落以供正常使用。

本實(shí)用新型提供的所述無機(jī)房電梯100具有以下有益效果：

一、本實(shí)用新型通過將所述防落裝置7安裝于所述轎廂1內(nèi)，使得在對所述無機(jī)房電梯100維修時，從所述轎廂1內(nèi)即可完成對所述轎廂1和所述轎架3的鎖定；

二、本實(shí)用新型通過設(shè)置所述第一固定環(huán)74和所述第二固定環(huán)75，使得無論在所述無機(jī)房電梯100維修時或是正常運(yùn)作時，所述插銷71的位置都能保持固定不動；

三、本實(shí)用新型通過設(shè)置所述擋片73，從而限制所述插銷71僅在所述插銷座72能滑動，避免所述插銷71因?yàn)槌槌鏊霾邃N座72發(fā)生掉落或遺失；

四、本實(shí)用新型通過設(shè)置所述復(fù)位彈簧77，使得在拔出所述插銷71時更省力。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。