本實(shí)用新型涉及升降器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車浮動橋用升降器。

背景技術(shù)：

汽車浮動橋處于汽車傳動系的末端，其基本功能是增大由傳動軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩和承受作用于路面和車架或車廂之間的鉛垂力、縱向力和橫向力。在一般的汽車結(jié)構(gòu)中，好的汽車浮動橋設(shè)計(jì)，能夠協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)車輛的全局，有利于提高車輛性能。

現(xiàn)有技術(shù)下的汽車浮動橋在維修時(shí)通常使用千斤頂將車輛抬起，但是由于千斤頂將車兩頂起時(shí)車輛受力不均勻，對車輛的減震結(jié)構(gòu)傷害大，而且不同車輛車型的浮動橋結(jié)構(gòu)不同，單一結(jié)構(gòu)的升降器不能適用于不同車型的車輛，這給使用者帶來極大的不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的單一結(jié)構(gòu)的升降器不能適用于不同車型的車輛的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車浮動橋用升降器。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種汽車浮動橋用升降器，包括固定底座，所述固定底座的頂部外壁上設(shè)有第一置物槽，所述第一置物槽的底部內(nèi)壁上設(shè)有活動底座安裝槽，所述活動底座安裝槽內(nèi)滑動連接有活動底座，所述固定底座的一側(cè)壁上設(shè)有第一緊固件，所述活動底座和固定底座之間通過第一緊固件固定連接，所述活動底座的頂部外壁上設(shè)有第二置物槽，所述第一置物槽的內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動連接有第一伸縮桿，所述第二置物槽的內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動連接有第二伸縮桿，所述第一伸縮桿和第二伸縮桿的結(jié)構(gòu)相同，且第一伸縮桿和第二伸縮桿之間對稱設(shè)置，所述第一伸縮桿和第二伸縮桿的輸出端均固定連接有夾具，所述第一伸縮桿和第二伸縮桿的外壁上均固定連接有螺桿，兩個(gè)螺桿的外壁上均套設(shè)有同一個(gè)連接板，所述連接板的側(cè)壁上設(shè)有置物通道，兩個(gè)螺桿均位于同一個(gè)置物通道內(nèi)，所述螺桿的外壁上均套設(shè)有定位螺母，所述連接板位于定位螺母和第一伸縮桿之間，所述第一伸縮桿遠(yuǎn)離螺桿的一側(cè)壁上設(shè)有圓形的支撐桿安裝孔，所述支撐桿安裝孔內(nèi)滑動連接有支撐桿，所述支撐桿遠(yuǎn)離支撐桿安裝槽的一端位于第一置物槽內(nèi)，所述第一置物槽的底部內(nèi)壁上固定連接有限位塊，所述支撐桿通過限位塊固定連接于支撐桿安裝孔內(nèi)。

優(yōu)選的，所述活動底座底部遠(yuǎn)離固定底座的一端設(shè)有萬向輪安裝槽，所述萬向輪安裝槽的頂部內(nèi)壁上固定連接有第二伸縮桿，所述第二伸縮桿的輸出端固定連接有萬向輪，所述萬向輪的頂部外壁上固定連接有壓簧，所述萬向輪通過壓簧與萬向輪安裝槽的內(nèi)壁連接，所述固定底座遠(yuǎn)離活動底座的一端豎直設(shè)置的側(cè)壁上固定連接有把手。

優(yōu)選的，所述固定底座和活動底座的外壁上分別設(shè)有第一緊固件安裝通孔和第一緊固件安裝孔，所述第一緊固件的一端穿過第一緊固件安裝通孔并延伸至第一緊固件安裝孔內(nèi)。

優(yōu)選的，所述第一置物槽相對的內(nèi)壁上均設(shè)有轉(zhuǎn)動桿安裝槽，所述第一伸縮桿的外壁底部固定連接有對稱設(shè)置的轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動連接于轉(zhuǎn)動桿安裝槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述活動底座和固定底座的底部外壁上均固定連接有防滑層，所述萬向輪的底部位于防滑層的下方。

優(yōu)選的，所述第一伸縮桿和第二伸縮桿均為KD-064型液壓伸縮桿。

本實(shí)用新型中，活動底座和固定底座的設(shè)計(jì)使得兩個(gè)夾具之間的距離能夠調(diào)節(jié)，使設(shè)備使用與不同型號的汽車浮動橋，提高了設(shè)備的適用范圍，通過夾具的設(shè)計(jì)使得設(shè)備與汽車浮動橋固定牢固，通過第一伸縮桿和第二伸縮桿的設(shè)計(jì)使得設(shè)備能夠在豎直方向上使汽車浮動橋上移，支撐桿的設(shè)計(jì)分擔(dān)了第一伸縮桿和第二伸縮桿的支撐力，減少了第一伸縮桿和第二伸縮桿的工作負(fù)荷，延長了設(shè)備使用壽命，所述第一置物槽、萬向輪和把手的設(shè)計(jì)便于設(shè)備運(yùn)輸攜帶，提高了設(shè)備的適用性，防滑層的設(shè)計(jì)避免了活動底座發(fā)生位移導(dǎo)致汽車傷人事件的發(fā)生。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車浮動橋用升降器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種汽車浮動橋用升降器的主視圖。

圖中：1固定底座、2活動底座、3第一伸縮桿、4第二伸縮桿、5螺桿、6連接板、7 夾具、8支撐桿、9限位塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照圖1-2，一種汽車浮動橋用升降器，包括固定底座1，固定底座1的頂部外壁上設(shè)有第一置物槽，第一置物槽的底部內(nèi)壁上設(shè)有活動底座安裝槽，活動底座安裝槽內(nèi)滑動連接有活動底座2，固定底座1的一側(cè)壁上設(shè)有第一緊固件，活動底座2和固定底座1之間通過第一緊固件固定連接，活動底座2的頂部外壁上設(shè)有第二置物槽，第一置物槽的內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動連接有第一伸縮桿3，第二置物槽的內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動連接有第二伸縮桿4，第一伸縮桿3和第二伸縮桿4的結(jié)構(gòu)相同，且第一伸縮桿3和第二伸縮桿4之間對稱設(shè)置，第一伸縮桿3和第二伸縮桿4的輸出端均固定連接有夾具7，第一伸縮桿3和第二伸縮桿4的外壁上均固定連接有螺桿5，兩個(gè)螺桿5的外壁上均套設(shè)有同一個(gè)連接板6，連接板6的側(cè)壁上設(shè)有置物通道，兩個(gè)螺桿5均位于同一個(gè)置物通道內(nèi)，螺桿5的外壁上均套設(shè)有定位螺母，連接板6位于定位螺母和第一伸縮桿3之間，第一伸縮桿3遠(yuǎn)離螺桿5的一側(cè)壁上設(shè)有圓形的支撐桿安裝孔，支撐桿安裝孔內(nèi)滑動連接有支撐桿8，支撐桿8遠(yuǎn)離支撐桿安裝槽的一端位于第一置物槽內(nèi)，第一置物槽的底部內(nèi)壁上固定連接有限位塊9，支撐桿8通過限位塊9固定連接于支撐桿安裝孔內(nèi)，通過夾具的設(shè)計(jì)使得設(shè)備與汽車浮動橋固定牢固，通過第一伸縮桿3和第二伸縮桿4的設(shè)計(jì)使得設(shè)備能夠在豎直方向上使汽車浮動橋上移，支撐桿的設(shè)計(jì)分擔(dān)了第一伸縮桿3和第二伸縮桿4的支撐力，減少了第一伸縮桿3和第二伸縮桿4的工作負(fù)荷，延長了設(shè)備使用壽命，活動底座2底部遠(yuǎn)離固定底座1的一端設(shè)有萬向輪安裝槽，萬向輪安裝槽的頂部內(nèi)壁上固定連接有第二伸縮桿，第二伸縮桿的輸出端固定連接有萬向輪，萬向輪的頂部外壁上固定連接有壓簧，萬向輪通過壓簧與萬向輪安裝槽的內(nèi)壁連接，固定底座1遠(yuǎn)離活動底座2的一端豎直設(shè)置的側(cè)壁上固定連接有把手，固定底座1和活動底座2的外壁上分別設(shè)有第一緊固件安裝通孔和第一緊固件安裝孔，第一緊固件的一端穿過第一緊固件安裝通孔并延伸至第一緊固件安裝孔內(nèi)，第一置物槽相對的內(nèi)壁上均設(shè)有轉(zhuǎn)動桿安裝槽，第一伸縮桿3的外壁底部固定連接有對稱設(shè)置的轉(zhuǎn)動桿，轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動連接于轉(zhuǎn)動桿安裝槽內(nèi)，活動底座2和固定底座1的底部外壁上均固定連接有防滑層，萬向輪的底部位于防滑層的下方，第一伸縮桿3和第二伸縮桿4均為KD-064型液壓伸縮桿，第一置物槽、萬向輪和把手的設(shè)計(jì)便于設(shè)備運(yùn)輸攜帶，提高了設(shè)備的適用性，防滑層的設(shè)計(jì)避免了活動底座2發(fā)生位移導(dǎo)致汽車傷人事件的發(fā)生，先將第一伸縮桿3和第二伸縮桿4分別從第一置物槽和第二置物槽內(nèi)拉出，并用支撐桿3固定，再使活動底座2和固定底座1之間移動至適宜位置并用第一緊固件將其固定，再通過定位螺母將連接板6分別與第一伸縮桿3和第二伸縮桿4固定連接最后提升，第一伸縮桿3和第二伸縮桿4頂部的夾具將汽車浮動橋固定，使第一伸縮桿3和第二伸縮桿4升至適宜位置即可，提高了設(shè)備的適用范圍，節(jié)約資源，保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

工作原理：先將第一伸縮桿3和第二伸縮桿4分別從第一置物槽和第二置物槽內(nèi)拉出，并用支撐桿3固定，再使活動底座2和固定底座1之間移動至適宜位置并用第一緊固件將其固定，再通過定位螺母將連接板6分別與第一伸縮桿3和第二伸縮桿4固定連接最后提升，第一伸縮桿3和第二伸縮桿4頂部的夾具將汽車浮動橋固定，使第一伸縮桿3和第二伸縮桿4升至適宜位置即可。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。