本實用新型涉及叉車領(lǐng)域，具體地說，涉及一種油箱安裝結(jié)構(gòu)及具有該油箱安裝結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃叉車。

背景技術(shù)：

目前，內(nèi)燃叉車所采用的油箱設(shè)計主要有兩種：大多數(shù)叉車采用與車架一體式的設(shè)計，少數(shù)采用獨立式油箱的設(shè)計。一體式油箱設(shè)計簡單，但是不利于叉車內(nèi)部的整體布置。獨立式油箱設(shè)計布置靈活，利于叉車內(nèi)部整體設(shè)計，但是設(shè)計時需要考慮的因素比較多，比較復雜。當前，內(nèi)燃叉車為適應(yīng)當前的市場要求，在承載能力相同的情況下，需要有更小的車身，方便在室內(nèi)操作。故叉車內(nèi)部空間很小，占叉車內(nèi)部空間比較大的油箱多采用獨立式，以方便叉車內(nèi)部的整體布置，使叉車內(nèi)部布置更加緊湊。

目前內(nèi)燃叉車的獨立式油箱存在以下缺陷:

1.由于油箱較重，且對于安裝拆卸沒有特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計，安裝拆卸費時費力，對于尺寸較大的內(nèi)燃叉車油箱現(xiàn)得尤為明顯；

2.由于油箱設(shè)計對于整車的溫升很重要，故有比較嚴格的設(shè)計標準。所以一般油箱的設(shè)計只針對油箱本身，這就導致會比較浪費叉車內(nèi)部臨近油箱的空間。在須保證相同承載能力需求但對車身要求越來越小的大趨勢下，此設(shè)計將不利用叉車內(nèi)部的整體布置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在提供一種油箱安裝結(jié)構(gòu)及具有該油箱安裝結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃叉車，以解決上述內(nèi)燃叉車油箱存在的問題。為此，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種油箱安裝結(jié)構(gòu)，包括：一油箱、設(shè)置在所述油箱底部的多個定位裝置、設(shè)置在所述油箱頂部的一抵壓結(jié)構(gòu)、以及與抵壓結(jié)構(gòu)配合的一抵壓固定裝置，所述油箱通過所述定位裝置被定位在車體上，并通過所述抵壓固定裝置緊壓于所述油箱頂部而進行固定。

進一步的，設(shè)置在所述油箱頂部的抵壓結(jié)構(gòu)是一橡膠墊，所述抵壓固定裝置是緊固螺栓組件，車體上設(shè)有對應(yīng)的安裝螺孔，所述緊固螺栓組件通過旋入所述安裝螺孔而抵壓在所述橡膠墊，以實現(xiàn)緊壓于所述油箱頂部進行固定。

進一步的，所述定位裝置是從底部向外延伸的彎邊，車體上設(shè)有對應(yīng)的卡槽，通過所述彎邊卡入所述卡槽而將所述油箱定位在車體上。

進一步的，所述油箱的至少一側(cè)板由多塊折彎板和至少一加強筋焊接形成。

進一步的，所述油箱頂部還可以設(shè)置有把手，以便于安裝、拆卸油箱。

進一步的，所述油箱頂部還可以設(shè)置有電池支架安裝裝置，電池支架通過該電池支架安裝裝置安裝在所述油箱頂部上。

進一步的，所述電池支架安裝裝置具體是設(shè)置在所述油箱頂部的兩個電池支架安裝螺桿。

進一步的，所述的油箱還可以設(shè)置有出油管和油尺，所述油箱的頂部還可以設(shè)置有連接所述出油管的油濾，所述油濾和所述油尺布置成避讓安裝在所述電池支架上的電池。

進一步的，所述的油箱還可以設(shè)置有回油管，所述回油管是一彎管，其在油箱頂部的一端靠近所述油濾而其在油箱內(nèi)的另一端遠離所述油濾。

一種內(nèi)燃叉車，所述內(nèi)燃叉車具有如上所述的油箱安裝結(jié)構(gòu)。

本實用新型采用上述技術(shù)方案，具有的有益效果是：

1.安裝方式簡單：采用油箱底部彎邊定位，油箱頂部采用橡膠減震，單個螺栓鎖緊；

2.安裝拆卸油箱省時省力：在油箱頂部增加扶手，方便安裝拆卸油箱，提高工作效率；

3.多功能用途：通過在油箱頂部設(shè)置螺桿，以及重新布置油濾、進出油管和油尺，以達到能利用油箱安裝電池支架的目的，充分提高叉車內(nèi)部空間利用率。

附圖說明

圖1示出了本實用新型實施例的油箱整體示意圖；

圖2示出了圖1所示的油箱的部分側(cè)板去除以顯示油箱內(nèi)部的示意圖；

圖3示出了本實用新型實施例的油箱安裝結(jié)構(gòu)使用時的示意圖。

具體實施方式

為進一步說明各實施例，本實用新型提供有附圖。這些附圖為本實用新型揭露內(nèi)容的一部分，其主要用以說明實施例，并可配合說明書的相關(guān)描述來解釋實施例的運作原理。配合參考這些內(nèi)容，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)能理解其他可能的實施方式以及本實用新型的優(yōu)點。圖中的組件并未按比例繪制，而類似的組件符號通常用來表示類似的組件。

現(xiàn)結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。參照圖1-3，一種油箱安裝結(jié)構(gòu)包括：油箱10、設(shè)置在油箱10底部的多個定位裝置20、設(shè)置在油箱10頂部的一抵壓結(jié)構(gòu)31、以及與抵壓結(jié)構(gòu)31配合的一抵壓固定裝置30，油箱10通過定位裝置20被定位在車體2（圖3僅示出車體2的一部分）上，并通過抵壓固定裝置30緊壓于在油箱10頂部而進行固定。在本實施例中，抵壓結(jié)構(gòu)31是一橡膠墊，用于減震；抵壓固定裝置30是緊固螺栓組件，包括螺栓301和可調(diào)式螺桿302，車體2上設(shè)有對應(yīng)的安裝螺孔（未示出），緊固螺栓組件30通過旋入所述安裝螺孔而抵壓在橡膠墊31，以實現(xiàn)緊壓于油箱10頂部進行固定。橡膠墊31的設(shè)置可以避免緊固螺栓32與油箱10剛性接觸而對油箱10造成損壞。但在其它實施例中，抵壓結(jié)構(gòu)31也可以是不同于橡膠墊的具有緩沖作用的非剛性抵壓結(jié)構(gòu)，同樣抵壓固定裝置30也可以是單獨螺栓。

進一步的，定位裝置20是從油箱10底部向外延伸的彎邊20，車體2上設(shè)有對應(yīng)的卡槽21，通過彎邊20卡入卡槽21而將油箱10定位在車體2上。在圖1-3中，僅示出了兩個彎邊20，但彎邊20的數(shù)量可以根據(jù)實際需要設(shè)置。在其它實施例中，油箱10也可以采用不同于彎邊20的定位裝置與車體2進行定位配合而不脫離本實用新型的精神和范圍。

此外，為了降低油箱的重量以讓安裝拆卸更加輕便，油箱10的側(cè)板60由多塊折彎板61與至少一加強筋62焊接形成，從而既減少了側(cè)板的厚度，又保持了油箱的強度，降低了油箱的重量和成本。當然，油箱的其它側(cè)板也可以采用與側(cè)板60類似的結(jié)構(gòu)。

此外，油箱10頂部還可以設(shè)置有把手70，以便于安裝、拆卸油箱并提高工作效率，降低成本。

此外，為了達到充分利用油箱上部空間，例如在其上方放置電池，這能大大減輕叉車內(nèi)部其余零件布置的壓力。因此在油箱10頂部增加兩個電池支架安裝螺桿80以安裝電池支架90，電池100可以安裝在電池支架90上。但是，在其它實施例中，電池支架90也可以采用其他的方式安裝在油箱10頂部上而不偏離本實用新型的精神和范圍。

此外，油箱10還可以設(shè)置有出油管50，并且油箱10的頂部上設(shè)置有連接出油管50的油濾油濾110。由于油濾110需要經(jīng)常更換，因此需要可以在不拆卸電池100的情況下自由拆卸油濾110。即，油濾110在油箱10的頂部上的位置布置成避讓油箱10上部的安裝在電池支架90上的電池100。

此外，油箱10的頂部上還可以設(shè)置有油尺120。同樣地，由于油尺120需要經(jīng)常拆卸查看，故油尺120的布置也需要避讓油箱上部的安裝在電池支架90上的電池100。

此外，油箱10還設(shè)置有回油管40。對于回油管40、出油管50，根據(jù)油箱設(shè)計要求，出油管50在油箱10內(nèi)的吸油口要盡量遠離回油管40在油箱內(nèi)的回油口,因此在油箱上部空間不利于油管布置的情況下，且基于整體管路布局的需要，回油管40在油箱頂部的回油口和出油管50在油箱頂部的出油口需設(shè)計在同一側(cè)。故需要把回油管40設(shè)計成彎管，即其在油箱頂部的一端靠近油濾而其在油箱內(nèi)的另一端遠離所述油濾，以減少回流的雜質(zhì)立即被吸附到油濾上。

本實用新型還公開了一種內(nèi)燃叉車，其具有以上參照圖1-3所述的油箱安裝結(jié)構(gòu)。

盡管結(jié)合優(yōu)選實施方案具體展示和介紹了本實用新型，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，在不脫離所附權(quán)利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍內(nèi)，在形式上和細節(jié)上可以對本實用新型做出各種變化，均為本實用新型的保護范圍。