本實(shí)用新型涉及電梯配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到一種用于電梯實(shí)心道軌上的壓碼結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在電梯運(yùn)行過程中，電梯箱體其上的滑軌沿著固定軌道上下豎直升降移動(dòng)。電梯箱體其在豎直升降移動(dòng)過程中，有時(shí)由于意外因素(電梯箱體運(yùn)行過程中受力不均側(cè)移或固定導(dǎo)軌自身出現(xiàn)松動(dòng))的發(fā)生，導(dǎo)致固定軌道外翹發(fā)生事故的現(xiàn)象發(fā)生。有鑒于此，對(duì)于如何尋找到一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便且安全可靠的電梯道軌壓碼結(jié)構(gòu)就顯得尤為重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便且安全可靠的用于電梯實(shí)心道軌上的壓碼結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為：一種用于電梯實(shí)心道軌上的壓碼結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述壓碼結(jié)構(gòu)包括壓碼本體以及沿所述壓碼本體長(zhǎng)度方向成型于其上的至少一片加強(qiáng)筋，其中所述壓碼本體包括與電梯實(shí)心道軌端面相貼合連接的搭接部、用于與外部固定支撐件固定相連的連接部、設(shè)置于所述連接部上的安裝孔以及銜接于所述搭接部和連接部之間的呈傾斜布置的過渡銜接部，所述壓碼本體其縱截面呈一個(gè)“Z”型結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述壓碼結(jié)構(gòu)還包括沿壓碼本體寬度方向布置的至少一片加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述加強(qiáng)筋分布于所述過渡銜接部周圍。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本方案通過采用上述結(jié)構(gòu)，其可以在保證整個(gè)壓碼結(jié)構(gòu)制作簡(jiǎn)單快捷的前提下，又能保證其具備很好的壓緊效果，通過加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)的設(shè)置，其能保證在將整個(gè)壓碼本體厚度制作的較薄的情況下仍能保證其整體強(qiáng)度，能夠極大地降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-壓碼本體，11-連接部，12-搭接部，13-過渡銜接部，2-安裝孔，3-加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

參見附圖1所示，本實(shí)施例所述的一種用于電梯實(shí)心道軌上的壓碼結(jié)構(gòu)，該壓碼結(jié)構(gòu)包括壓碼本體1以及沿壓碼本體1長(zhǎng)度方向成型于其上的至少一片加強(qiáng)筋3，其中壓碼本體1包括與電梯實(shí)心道軌端面相貼合連接的搭接部12、用于與外部固定支撐件固定相連的連接部11、設(shè)置在連接部11上的安裝孔2以及銜接在搭接部12和連接部11之間的呈傾斜布置的過渡銜接部13，壓碼本體1其縱截面呈一個(gè)“Z”型結(jié)構(gòu)。

另外，為了進(jìn)一加強(qiáng)整個(gè)壓碼本體1自身的強(qiáng)度，本方案中的上述壓碼結(jié)構(gòu)還包括沿壓碼本體1寬度方向布置的至少一片加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)(圖中未示出)。

此外，為了降低整個(gè)壓碼本體1的制作難度以及最大化的降低企業(yè)制作成本，上述加強(qiáng)筋分布在過渡銜接部13周圍，即主要保證過渡銜接部13這一區(qū)域的強(qiáng)度。

以上所述之實(shí)施例子只為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。