本實(shí)用新型涉及熱軋棒材生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種便于叉車搬運(yùn)的熱軋鋁盤(pán)圓棒材放置架。

背景技術(shù)：

目前生產(chǎn)鋁合金自動(dòng)化精密鍛件盤(pán)圓坯料，由于鍛造設(shè)備的連續(xù)化和高度自動(dòng)化，需要大盤(pán)重坯料形式來(lái)提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度。生產(chǎn)鋁合金如6082或7075，由于鑄錠，如Ф152mm×6200mm的鑄錠，需要均勻化熱處理后加工才能保證材料性能需要，采用連鑄連軋法無(wú)法滿足鑄坯的均勻化處理工序，所以最好采用傳統(tǒng)的熱加工工藝。傳統(tǒng)的鋁熱軋線棒一般直徑不大于15mm，最常見(jiàn)為8mm，但對(duì)于直徑為15-45mm的熱軋盤(pán)圓，一般鋁合金盤(pán)重達(dá)300多公斤，盤(pán)圓直徑至少在1200-1500mm。

在熱軋鋁盤(pán)圓棒材生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)程中，常通過(guò)木質(zhì)框架來(lái)放置熱軋鋁盤(pán)圓棒材，而后利用叉車來(lái)進(jìn)行搬運(yùn)。傳統(tǒng)的木質(zhì)框架為長(zhǎng)方體狀結(jié)構(gòu)，將熱軋鋁盤(pán)圓棒材限制在其內(nèi)，即從熱軋鋁盤(pán)圓棒材的外側(cè)來(lái)固定，這種木質(zhì)框架存在結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差、不易搬運(yùn)的的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供一種便于叉車搬運(yùn)的熱軋鋁盤(pán)圓棒材放置架，其從熱軋鋁盤(pán)圓棒材的內(nèi)側(cè)來(lái)實(shí)現(xiàn)固定，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較好，便于搬運(yùn)。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種便于叉車搬運(yùn)的熱軋鋁盤(pán)圓棒材放置架，包括兩個(gè)由不銹鋼材料制成的承壓底座，兩個(gè)所述承壓底座通過(guò)焊接的若干連接板保持平行，所述承壓底座的下端開(kāi)設(shè)有叉車槽，所述叉車槽的頂端設(shè)有耐磨條，所述承壓底座的上端兩側(cè)各設(shè)有一根支撐管，所述支撐管的外側(cè)套設(shè)有減震防磨損套，所述支撐管的頂端之間通過(guò)三通管、連接管進(jìn)行固定連接。

進(jìn)一步地，所述連接板共有三個(gè)，呈Z型分布。

進(jìn)一步地，所述叉車槽的頂端設(shè)有便于安裝耐磨條的卡槽，所述卡槽的后端為閉口，前端為開(kāi)口，下端與叉車槽連通。

進(jìn)一步地，所述卡槽的橫向長(zhǎng)度大于叉車槽的橫向長(zhǎng)度。

進(jìn)一步地，所述支撐管通過(guò)焊接與承壓底座固定連接。

進(jìn)一步地，所述減震防磨損套由橡膠材料制成。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、熱軋鋁盤(pán)圓棒材套設(shè)在四根支撐管的外側(cè)，即從熱軋鋁盤(pán)圓棒材的內(nèi)側(cè)來(lái)實(shí)現(xiàn)固定，支撐管外設(shè)有橡膠材料制成的減震防磨損套，可避免出現(xiàn)磨損產(chǎn)品，同時(shí)具有減震防護(hù)效果。

2、承壓底座中開(kāi)設(shè)有叉車槽，便于叉車搬運(yùn)，叉車槽的頂端設(shè)有能夠更換的耐磨條，延長(zhǎng)承壓底座的使用壽命。

當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中承壓底座的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中支撐管、三通管及連接管的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

1-承壓底座，2-連接板，3-叉車槽，4-耐磨條，5-支撐管，6-減震防磨損套，7-三通管，8-連接管。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3所示，本實(shí)用新型為一種便于叉車搬運(yùn)的熱軋鋁盤(pán)圓棒材放置架，包括兩個(gè)由不銹鋼材料制成的承壓底座1，兩個(gè)承壓底座1通過(guò)焊接的若干連接板2保持平行，承壓底座1的下端開(kāi)設(shè)有叉車槽3，叉車槽3的頂端設(shè)有耐磨條4，所述承壓底座的上端兩側(cè)各設(shè)有一根支撐管5，支撐管5的外側(cè)套設(shè)有減震防磨損套6，支撐管5的頂端之間通過(guò)三通管7、連接管8進(jìn)行固定連接。

其中，連接板2共有三個(gè)，呈Z型分布。

其中，叉車槽3的頂端設(shè)有便于安裝耐磨條4的卡槽，卡槽的后端為閉口，前端為開(kāi)口，下端與叉車槽3連通，卡槽的橫向長(zhǎng)度大于叉車槽3的橫向長(zhǎng)度。

其中，支撐管5通過(guò)焊接與承壓底座1固定連接。

其中，減震防磨損套6由橡膠材料制成。

本實(shí)施例的一個(gè)具體應(yīng)用為：使用時(shí)，將熱軋鋁盤(pán)圓棒材套設(shè)在四根支撐管5的外側(cè)，即從熱軋鋁盤(pán)圓棒材的內(nèi)側(cè)來(lái)實(shí)現(xiàn)固定，支撐管5外設(shè)有橡膠材料制成的減震防磨損套6，可避免出現(xiàn)磨損產(chǎn)品，同時(shí)具有減震防護(hù)效果；承壓底座1中開(kāi)設(shè)有叉車槽3，便于叉車搬運(yùn)，叉車槽3的頂端設(shè)有能夠更換的耐磨條4，延長(zhǎng)承壓底座1的使用壽命。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上公開(kāi)的本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本實(shí)用新型。優(yōu)選實(shí)施例并沒(méi)有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該實(shí)用新型僅為所述的具體實(shí)施方式。顯然，根據(jù)本說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說(shuō)明書(shū)選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本實(shí)用新型。本實(shí)用新型僅受權(quán)利要求書(shū)及其全部范圍和等效物的限制。