本實用新型涉及輸送設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種垂直輸送系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前普遍采用的傳送帶式輸送系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、連續(xù)運行、輸送量大等特點。但由于輸送物料是依靠與傳送帶之間的摩擦力來保持相對靜止，實現(xiàn)運輸，因而其提升角度較小，通常為20度左右，一般不超過30度。存在占用場地大，受地形限制大等缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)的傳送帶提升角度小的技術(shù)問題，本實用新型提供一種可垂直提升的垂直輸送系統(tǒng)。

一種垂直輸送系統(tǒng)，其特征在于：包括傳送帶、二個壓緊架，所述壓緊架平行于所述傳送帶設(shè)置，二個所述壓緊架對稱設(shè)于所述傳送帶兩側(cè)；

所述壓緊架包括平行梁、多個支腿、多個壓緊輪，所述平行梁平行于所述傳送帶設(shè)置，且沿途依次通過所述支腿固定于所述傳送帶一側(cè)，多個所述壓緊輪依次設(shè)于所述平行梁靠近所述傳送帶一側(cè)。

在本實用新型提供的垂直輸送系統(tǒng)的一種較佳實施例中，所述壓緊架還包括多個壓緊件，多個所述壓緊件依次設(shè)于所述平行梁靠近所述傳送帶一側(cè)，所述壓緊輪設(shè)于所述壓緊件。

在本實用新型提供的垂直輸送系統(tǒng)的一種較佳實施例中，所述壓緊件包括第一壓緊件和第二壓緊件，所述第一壓緊件和所述第二壓緊件以一一相間的方式依次設(shè)于所述平行梁靠近所述傳送帶一側(cè)。

在本實用新型提供的垂直輸送系統(tǒng)的一種較佳實施例中，所述第一壓緊件包括連接板、安裝板、三個安裝槽，所述連接板平行于所述傳送帶，設(shè)于所述平行梁靠近所述傳送帶一側(cè)，所述安裝板垂直于所述傳送帶，設(shè)于所述連接板末端，一所述安裝槽設(shè)于所述安裝板中部，靠近所述平行梁一側(cè)，另二所述安裝槽設(shè)于所述安裝板末端，遠離所述平行梁一側(cè)，所述壓緊輪設(shè)于所述安裝槽。

在本實用新型提供的垂直輸送系統(tǒng)的一種較佳實施例中，所述第二壓緊件的結(jié)構(gòu)與所述第一壓緊件的結(jié)構(gòu)類似，其區(qū)別在于，一所述安裝槽設(shè)于所述安裝板中部，遠離所述平行梁一側(cè)，另二所述安裝槽設(shè)于所述安裝板末端，靠近所述平行梁一側(cè)。

在本實用新型提供的垂直輸送系統(tǒng)的一種較佳實施例中，所述壓緊輪的徑向平面垂直于所述傳送帶所在平面，所述壓緊輪的軸向垂直于所述傳送帶的運行方向。

在本實用新型提供的垂直輸送系統(tǒng)的一種較佳實施例中，所述壓緊輪包括樞軸、軸承、包覆層，所述軸承通過所述樞軸設(shè)于所述安裝槽，所述包覆層包覆于所述軸承外緣。

在本實用新型提供的垂直輸送系統(tǒng)的一種較佳實施例中，所述包覆層為柔性材料包覆層。

在本實用新型提供的垂直輸送系統(tǒng)的一種較佳實施例中，所述壓緊架還包括高度調(diào)節(jié)件，所述壓緊件通過所述高度調(diào)節(jié)件設(shè)于所述平行梁。

在本實用新型提供的垂直輸送系統(tǒng)的一種較佳實施例中，所述傳送帶包括傳送支架、主動輪、從動輪、多個承載輥、帶體、限位槽，所述主動輪、多個所述承載輥、所述從動輪依次設(shè)于所述傳送支架，且環(huán)繞鋪設(shè)有所述帶體，所述限位槽設(shè)于所述帶體表面；

所述平行梁通過所述支腿固定于所述傳送支架一側(cè)。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供的所述垂直輸送系統(tǒng)具有以下有益效果：

一、所述垂直輸送系統(tǒng)設(shè)有所述壓緊輪、所述限位槽等結(jié)構(gòu)。相較于其他壓緊方式，所述壓緊輪僅承擔抵接物料的功能，無需對物料施加壓力從而增大摩擦力來防止滑脫，輸送時與物料同步轉(zhuǎn)動，不損傷物料表面。

二、所述垂直輸送系統(tǒng)中所述包覆層采用柔性材料制成，具有一定伸縮性，保護物料表面無損傷，且提高了適于輸送的高度范圍。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的垂直輸送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型提供的垂直輸送系統(tǒng)的壓緊件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型提供的垂直輸送系統(tǒng)的壓緊輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。

請參閱圖1，是本實用新型提供的垂直輸送系統(tǒng)1的結(jié)構(gòu)示意圖。

所述垂直輸送系統(tǒng)1包括傳送帶2、二個壓緊架3。

所述傳送帶2包括傳送支架21、主動輪22、從動輪23、多個承載輥24、帶體25、限位槽26。

所述傳送支架21為“C”形傳送支架21，所述主動輪22、多個所述承載輥24、所述從動輪23依次設(shè)于所述傳送支架21，且環(huán)繞鋪設(shè)有所述帶體25，所述限位槽26設(shè)于所述帶體25表面。

所述壓緊架3包括平行梁31、三個支腿32、十二個高度調(diào)節(jié)件33、十二個壓緊件34、三十六個壓緊輪35。

對于一所述壓緊架3，其所述平行梁31平行于所述傳送支架21 設(shè)置，沿途依次通過三個所述支腿32固定于所述傳送支架21一側(cè)。十二個所述壓緊件34依次通過所述高度調(diào)節(jié)件33設(shè)于所述平行梁 31靠近所述帶體25一側(cè)，且可通過所述高度調(diào)節(jié)件33調(diào)節(jié)與所述帶體25之間的間隙。

請參閱圖2，是本實用新型提供的垂直輸送系統(tǒng)1的壓緊件34 的結(jié)構(gòu)示意圖。

十二個所述壓緊件34中包括六個第一壓緊件341和六個第二壓緊件342。

所述第一壓緊件341包括連接板11、安裝板12和三個安裝槽13。

所述連接板11平行于所述帶體25，設(shè)于所述平行梁31靠近所述帶體25一側(cè)。所述安裝板12垂直于所述帶體25，設(shè)于所述連接板11末端。一所述安裝槽13設(shè)于所述安裝板12中部，靠近所述平行梁31一側(cè)，另二所述安裝槽13設(shè)于所述安裝板12末端，遠離所述平行梁31一側(cè)。

所述第二壓緊件342的結(jié)構(gòu)與所述第一壓緊件341的結(jié)構(gòu)類似，其區(qū)別在于，一所述安裝槽13設(shè)于所述安裝板12中部，遠離所述平行梁31一側(cè)，另二所述安裝槽13設(shè)于所述安裝板12末端，靠近所述平行梁31一側(cè)。

所述第一壓緊件341和所述第二壓緊件342以一一相間的方式依次設(shè)于所述平行梁31靠近所述帶體25一側(cè)。所述壓緊輪35設(shè)于所述安裝槽13，且其徑向平面垂直于所述帶體25所在平面，其軸向垂直于所述帶體25的運行方向。

另一所述壓緊架3的結(jié)構(gòu)一致，對稱設(shè)于所述傳送支架21的另一側(cè)。

請參閱圖3，是本實用新型提供的垂直輸送系統(tǒng)1的壓緊輪35 的結(jié)構(gòu)示意圖。

所述壓緊輪35包括樞軸351、軸承352、包覆層353。所述軸承352通過所述樞軸351設(shè)于所述安裝槽13，所述包覆層353包覆于所述軸承352外緣。

特別的，所述包覆層353采用聚氨酯泡沫制成。

具體實施時，根據(jù)待輸送物料的高度，調(diào)節(jié)所述壓緊輪35與所述帶體25之間的間隙略小于該高度。

待輸送物料于所述帶體5的摩擦力及所述限位槽26的抵接下，隨所述傳送帶2的運行方向同步移動，二者保持相對靜止。所述壓緊輪35與物料頂部抵接，防止其掉落，且隨物料的移動同步轉(zhuǎn)動。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供的所述垂直輸送系統(tǒng)1具有以下有益效果：

一、所述垂直輸送系統(tǒng)1設(shè)有所述壓緊輪35、所述限位槽26等結(jié)構(gòu)。相較于其他壓緊方式，所述壓緊輪35僅承擔抵接物料的功能，無需對物料施加壓力從而增大摩擦力來防止滑脫，輸送時與物料同步轉(zhuǎn)動，不損傷物料表面。

二、所述垂直輸送系統(tǒng)1中所述包覆層353采用柔性材料制成，具有一定伸縮性，保護物料表面無損傷，且提高了適于輸送的高度范圍。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍之內(nèi)。