本實用新型屬于工業(yè)運輸領域廣泛運用于礦山行業(yè)、冶金行業(yè)、煤炭行業(yè)、化工行業(yè)及水泥行業(yè)等，特別涉及一種一體式帶式輸送機。

背景技術：

在工業(yè)生產中，物料進場后要經過不同的工藝進行加工處理，加工后的物料要高效、快速、均勻的進入下一個環(huán)節(jié)進行加工處理，必須要將物料穩(wěn)定的輸送到下一個環(huán)節(jié)，采用帶式輸送機輸送物料是實現(xiàn)上述目標的一種有效方式。

傳統(tǒng)的帶式輸送機采用帶式輸送機和棧橋組合的方式布置，即帶式輸送機穿過棧橋通廊以棧橋通廊為載體的布置方式。由于這種布置方式體積較大、結構較復雜、裝配難度較高，所以受到諸多因素的影響，特別是現(xiàn)場在受到空間大小、工程投資、工程期限的限制下，采用傳統(tǒng)的帶式輸送機將很難在上述條件的限制下順利實現(xiàn)。

技術實現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：為了克服上述現(xiàn)有技術的不足而提供一種具有投資低、占用空間少、安裝便捷、結構靈活特點的一體式帶式輸送機。

技術方案：為解決上述技術問題，本實用新型公開了一種一體式帶式輸送機，包括頭部建筑物、輸送帶和尾部建筑物，頭部建筑物內部設置有頭部滾筒，尾部建筑物內部設置有尾部滾筒，輸送帶兩端分別設置與頭部滾筒和尾部滾筒連接，頭部滾筒通過聯(lián)軸器與驅動裝置相連接，尾部滾筒上設置有拉緊裝置；所述輸送帶底部設置有中間架，中間架底部設置有支腿，所述中間架兩端分別與頭部建筑物和尾部建筑物連接，中間架上焊接設置有托輥支架，托輥支架上通過卡槽固定設置有托輥，所述中間架兩側焊接設置有通道，通道一端與中間架固定連接，通道另一端與護欄固定連接。為了方便檢修及維護，在帶式輸送機的兩側設置檢修通道及人行通道，通道為型鋼斜撐結構，采用焊接的方式與型鋼框架結構焊接固定。通道的底板高度可靈活調節(jié)，通過在通道的外側設有護欄，可以保證行人及在檢修安全。

進一步的，所述頭部滾筒通過螺栓固定設置在頭部滾筒支架上，所述尾部滾筒通過螺栓固定設置在尾部滾筒支架上；頭部滾筒支架內部設置有改向滾筒，所述改向滾筒的高度低于頭部滾筒所在的高度，改向滾筒緊貼輸送帶底部。通過設置改向滾筒，能夠加大輸送帶和滾筒的接觸面而改變輸送帶的走向。驅動裝置只設置在頭部滾筒上，頭部滾筒帶動輸送帶運動，輸送帶運動后會帶動改向滾筒進行轉動，改向滾筒增大了與輸送帶的接觸面積，可以使得輸送帶起到更好的傳動效果。其中，改向滾筒、頭部滾筒和尾部滾筒的結構相同且轉動方向一致。

進一步的，所述中間架和支腿均整體由鋼結構構成，所述中間架由若干個矩形結構單元構成，每個矩形結構單元內都包含若干個一體成型的矩形結構，所述每個矩形結構內設置有斜支撐桿，所述斜支撐桿與矩形結構的兩邊構成三角形結構。通過將中間架分為若干個矩形結構單元，每個矩形結構單元內都包含若干個一體成型的矩形結構，每兩個矩形結構單元均通過鋼結構框架的支腿進行相互聯(lián)接，可以進行整體安裝，使得安裝和檢修都方便，能夠帶來更多便捷。

進一步的，所述頭部建筑物側壁上設置有牛腿，牛腿頂部設置有滾輪，所述中間架一端通過滾輪與頭部建筑物之間活動連接，中間架另一端焊接固定在尾部建筑物上。通過中間架一端焊接在尾部建筑物上，中間架另一端通過活動滾輪搭接到頭部建筑物牛腿上，采用活動滾輪搭接防止結構熱脹冷縮造成破壞的發(fā)生。

進一步的，所述中間架兩側的通道分別為人行通道和檢修通道，所述通道底部鋪設有花紋鋼板。通過在通道底部鋪設帶有花紋的鋼板，可以使得人們在通道內行走的過程中達到防滑的效果。

進一步的，所述驅動裝置為減速電機、電動滾筒或電動機與減速器相互配合的減速裝置。一般小功率(小于等于30Kw)選用減速電機或者是電動滾筒的形式，其中減速電機即為電機與減速器一體化的裝置，大功率(大于30Kw)選用電動機與減速器相互配合的形式。

進一步的，所述頭部滾筒支架為三角形或者矩形，所述尾部滾筒支架為三角形或矩形。

進一步的，所述托輥為槽形托輥、平行托輥、調心托輥或緩沖托輥。

進一步的，所述拉緊裝置為螺旋拉緊、垂直拉緊、車式拉緊或液壓拉緊。

進一步的，所述中間架頂部設置有防水罩。通過在中間架頂部采用半圓形硬性防水材料的防水罩，防水罩與中間架連接，可以在雨水天氣也能夠正常使用，防止雨水對設備的侵襲，保證了整體設備的使用壽命。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有如下有益效果：

1、本實用新型結構簡單，安裝方便，傳統(tǒng)帶式輸送機采用拆分安裝的方式，安裝緩慢復雜，本實用新型為整體安裝，安裝簡單進度快。傳統(tǒng)帶式輸送機在安裝的過程中是將每段中間架、每個中間架支腿現(xiàn)場逐個拼接安裝。材料的數(shù)量和規(guī)格繁多，安裝緩慢、復雜、易出錯。本實用新型所述的矩形結構單元為工廠將多個矩形結構加工拼裝之后的整體結構，一般30米左右為一個矩形結構單元，安裝時只要將各個矩形結構單元整體安裝即可，安裝便捷、準確度高。本實用新型占用空間小，特別是在空間有限的場地或者是在現(xiàn)有工程進行改造的情況下，優(yōu)勢更加明顯；本實用新型所用材料少，土建安裝等費用低，投資少；本實用新型施工工期較短，特別是在工期緊張的情況下能夠最大限度的不影響正常的生產運營。本實用新型一體式帶式輸送機將最大程度的彌補傳統(tǒng)帶式輸送機的不足，最大程度的節(jié)約空間、降低投資、提高工程進度，能夠在現(xiàn)場空間不足、投資較少、工期緊張的情況下順利的完成物料的輸送。

2、本實用新型為了方便檢修及維護，在帶式輸送機的兩側設置檢修通道及人行通道，通道為型鋼斜撐結構，采用焊接的方式與型鋼框架結構焊接固定。通道的底板高度可靈活調節(jié)，通過在通道的外側設有護欄，可以保證行人及在檢修安全。通過在通道底部鋪設帶有花紋的鋼板，可以使得人們在通道內行走的過程中達到防滑的效果。

3、本實用新型通過設置改向滾筒，能夠加大輸送帶和滾筒的接觸面而改變輸送帶的走向。通過中間架一端焊接在尾部建筑物上，中間架另一端通過活動滾輪搭接到頭部建筑物牛腿上，采用活動滾輪搭接防止結構熱脹冷縮造成破壞的發(fā)生。通過在中間架頂部采用半圓形硬性防水材料的防水罩，防水罩與中間架連接，可以在雨水天氣也能夠正常使用，防止雨水對設備的侵襲，保證了整體設備的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為圖1中輸送帶的結構示意圖。

1、頭部建筑物，2、頭部滾筒，3、頭部滾筒支架，4、輸送帶，5、尾部滾筒，6、拉緊裝置，7、尾部滾筒支架，8、尾部建筑物，9、矩形結構，10、斜支撐桿，11、支腿，12、中間架，13、滾輪，14、牛腿，15、改向滾筒，16、驅動裝置，17、托輥，18、防水罩，19、托輥支架，20、護欄，21、通道。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作更進一步的說明。

如圖1-3所示，本實用新型包括頭部建筑物1、輸送帶4和尾部建筑物8，頭部建筑物1內部設置有頭部滾筒2，尾部建筑物8內部設置有尾部滾筒5，輸送帶4兩端分別與頭部滾筒2和尾部滾筒5連接，頭部滾筒2通過聯(lián)軸器與驅動裝置16相連接，尾部滾筒5上設置有拉緊裝置6；所述輸送帶4底部設置有中間架12，中間架12底部設置有支腿11，所述中間架12兩端分別與頭部建筑物1和尾部建筑物8連接，中間架12上焊接設置有托輥支架19，托輥支架19上通過卡槽固定設置有托輥17，所述中間架12兩側焊接設置有通道21，通道21一端與中間架12固定連接，通道21另一端與護欄20固定連接。為了方便檢修及維護，在帶式輸送機的兩側設置檢修通道21及人行通道21，通道21為型鋼斜撐結構，采用焊接的方式與型鋼框架結構焊接固定。通道21的底板高度可靈活調節(jié)，通過在通道21的外側設有護欄20，可以保證行人及在檢修安全。通道21為斜支撐鋼結構構造，按照檢修及行人的空間標準確定通道21的寬度。護欄20根據相關的安全標準選用護欄20的規(guī)格及材料。支腿11為型鋼結構，根據中間架12的寬度及跨度選擇其結構和材料。輸送帶4包括帆布芯輸送帶4、PVC輸送帶4、鋼絲繩芯輸送帶4等，根據輸送的物料性質、使用環(huán)境及輸送帶4的受力情況確定。本實用新型所述的帶式輸送機經過調試啟動后，物料給到帶式輸送機輸送帶4上，通過輸送帶4的傳動將物料運送到下個環(huán)節(jié)。

頭部滾筒2通過螺栓固定設置在頭部滾筒支架3上，所述尾部滾筒5通過螺栓固定設置在尾部滾筒支架7上；頭部滾筒支架3內部設置有改向滾筒15，所述改向滾筒15的高度低于頭部滾筒2所在的高度，改向滾筒15緊貼輸送帶4底部。通過設置改向滾筒15，能夠加大輸送帶4和滾筒的接觸面而改變輸送帶4的走向。

中間架12和中間架12支腿11均整體由鋼結構構成，所述中間架12由若干個矩形結構單元構成，每個矩形結構單元內都包含若干個一體成型的矩形結構9，每個矩形結構9內設置有斜支撐桿10，所述斜支撐桿10與矩形結構9的兩邊構成三角形結構。通過將中間架12分為若干個矩形結構單元，每個矩形結構單元內都包含若干個一體成型的矩形結構9，每兩個矩形結構單元均通過鋼結構框架的支腿11進行相互聯(lián)接，可以進行整體安裝，使得安裝和檢修都方便，能夠帶來更多便捷。

頭部建筑物1側壁上設置有牛腿14，牛腿14頂部設置有滾輪13，所述中間架12一端通過滾輪13與頭部建筑物1之間活動連接，中間架12另一端焊接固定在尾部建筑物8上。通過中間架12一端焊接在尾部建筑物8上，中間架12另一端通過活動滾輪13搭接到頭部建筑物1牛腿14上，采用活動滾輪13搭接防止結構熱脹冷縮造成破壞的發(fā)生。

中間架12兩側的通道21分別為人行通道21和檢修通道21，所述通道21底部鋪設有花紋鋼板。通過在通道21底部鋪設帶有花紋的鋼板，可以使得人們在通道21內行走的過程中達到防滑的效果。

驅動裝置16為減速電機、電動滾筒或電動機與減速器相互配合的減速裝置。一般小功率(小于等于30Kw)選用減速電機或者是電動滾筒的形式，其中減速電機即為電機與減速器一體化的裝置，大功率(大于30Kw)選用電動機與減速器相互配合的減速裝置的形式。

頭部滾筒2根據滾筒受力的大小及帶式輸送機的寬度選用直徑的大小(φ500mm～φ1000mm)；所述頭部支架包括矩形頭部滾筒支架3和角型頭部支架，根據支架的受力情況確定；所述尾部滾筒5根據滾筒受力的大小及帶式輸送機的寬度選用直徑的大小(φ500mm～φ800mm)，所述尾部滾筒支架7為三角形或矩形。

托輥17為槽型托輥或調心托輥或平行托輥或緩沖托輥等，根據具體的情況來選擇托輥17的形式及大小。托輥支架19根據托輥17的形式及大小選擇相匹配的托輥支架19拉緊裝置6包括垂直拉緊裝置、螺旋拉緊裝置、車式拉緊裝置或液壓拉緊裝置，根據帶式輸送機的拉緊行程及受力來確定。

中間架12頂部設置有防水罩18。通過在中間架12頂部采用半圓形硬性防水材料的防水罩18，防水罩18與中間架12連接，可以在雨水天氣也能夠正常使用，防止雨水對設備的侵襲，保證了整體設備的使用壽命。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出：對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。