本實(shí)用新型涉及一種物流用裝置，特別涉及一種物流輸送輔助裝置。

二、

背景技術(shù)：

物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。其中，輸送機(jī)是一個(gè)常用的分揀、傳輸用的裝置，可以極大的減輕了物流人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了物流運(yùn)作效率和服務(wù)質(zhì)量，降低了物流成本，在物流作業(yè)中起著重要作用，極大的促進(jìn)了物流的快速發(fā)展。

但是，現(xiàn)有的物流輸送機(jī)，特別是小型物流企業(yè)應(yīng)用的輸送機(jī)，特別在輸送帶的拐彎和上坡處，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)貨物卡住的情況或者貨物偏離軌道的中心，使下一個(gè)工作步驟難以處理，參照附圖3，出現(xiàn)這樣問題的時(shí)候只能再采用人工處理，從而使輸送機(jī)正常工作，或者是下一工序前要做貨物的調(diào)正工作，其存在可靠性不高，降低工作效率，而且有時(shí)候?qū)⒇浳飻D壞，造成貨物破碎，甚至更大損失賠償問題。

三、

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種物流輸送輔助裝置，增設(shè)兩組側(cè)導(dǎo)向板，提高貨物的過彎能力，而且避免貨物被卡住不動(dòng)，造成貨物擠壓的問題或者貨物直接偏離中心軌道，避免下一工序的難處理問題。

其技術(shù)方案是：包括水平輸送帶、傾斜輸送帶、兩組側(cè)導(dǎo)向板、感應(yīng)計(jì)數(shù)器、輸送輥、彎軌，所述水平輸送帶通過彎軌連接到傾斜輸送帶，所述水平輸送帶與彎軌的連接處設(shè)有感應(yīng)計(jì)數(shù)器，水平輸送帶和傾斜輸送帶的上表面設(shè)有多組輸送輥，在彎軌的上表面設(shè)有多個(gè)滑軌，在彎軌的兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)導(dǎo)向板，且所述的側(cè)導(dǎo)向板的端部設(shè)有傾斜引導(dǎo)面。

上述側(cè)導(dǎo)向板的中部設(shè)有多個(gè)輔助滾桿，多個(gè)輔助滾桿沿著彎軌布設(shè)，且輔助滾桿豎直安裝。

上述傾斜引導(dǎo)面的表面設(shè)有多個(gè)引導(dǎo)滾珠。

上述彎軌內(nèi)設(shè)有的輸送輥的形狀為內(nèi)細(xì)外粗。

上述傾斜引導(dǎo)面與水平面的夾角不大于30度。

本實(shí)用新型的有益效果是：貨物通過時(shí)，在傾斜引導(dǎo)面的引導(dǎo)下，進(jìn)入輸送帶的中間，在進(jìn)入彎軌時(shí)，在側(cè)導(dǎo)向板一側(cè)的輔助滾桿的支撐下，繼續(xù)沿著輸送輥前進(jìn)，而且，此處的彎軌內(nèi)設(shè)有的輸送輥的形狀為內(nèi)細(xì)外粗，這樣，可以使貨物具有一個(gè)向內(nèi)的向心力，避免貨物的甩動(dòng)造成貨物飛出輸送帶的情況；

另外，為了使貨物更容易通過傾斜引導(dǎo)面，可以在傾斜引導(dǎo)面的表面設(shè)有多個(gè)引導(dǎo)滾珠，且傾斜引導(dǎo)面與水平面的夾角不大于30度，這樣的設(shè)計(jì)，可以更進(jìn)一步的提高貨物向輸送帶的中心移動(dòng)，并且，在彎軌的出口處，也設(shè)計(jì)有相同的傾斜引導(dǎo)面，這樣，是為了實(shí)現(xiàn)貨物離開彎軌時(shí)，繼續(xù)在輸送帶的中心前進(jìn)，這樣，更有利于下一工序的操作，也避免在靠近輸送帶一側(cè)前進(jìn)時(shí)，出現(xiàn)貨物滾落出輸送帶的問題。

四、附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型的俯視圖；

附圖2是側(cè)導(dǎo)向板的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3是現(xiàn)有技術(shù)中貨物的移動(dòng)示意圖；

圖中：水平輸送帶1、傾斜輸送帶2、兩組側(cè)導(dǎo)向板3、感應(yīng)計(jì)數(shù)器4、輸送輥5、彎軌7、輔助滾桿8、傾斜引導(dǎo)面9、引導(dǎo)滾珠10。

五、具體實(shí)施方式

參照附圖1-2，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述：

本實(shí)用新型提到的一種物流輸送輔助裝置，包括水平輸送帶1、傾斜輸送帶2、兩組側(cè)導(dǎo)向板3、感應(yīng)計(jì)數(shù)器4、輸送輥5、彎軌7，所述水平輸送帶1通過彎軌7連接到傾斜輸送帶2，所述水平輸送帶1與彎軌7的連接處設(shè)有感應(yīng)計(jì)數(shù)器4，水平輸送帶1和傾斜輸送帶2的上表面設(shè)有多組輸送輥5，在彎軌7的上表面設(shè)有多個(gè)滑軌，在彎軌的兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)導(dǎo)向板3，且所述的側(cè)導(dǎo)向板3的端部設(shè)有傾斜引導(dǎo)面9，參照附圖1，本實(shí)用新型為俯視圖，看不出傾斜輸送帶的傾斜狀態(tài)，需要說明的是：水平輸送帶1通過彎軌7連接到向上的傾斜輸送帶2，也就是既拐彎又上坡的情況，由于附圖1是俯視圖，看不出向上傾斜的狀態(tài)。

其中，側(cè)導(dǎo)向板3的中部設(shè)有多個(gè)輔助滾桿8，多個(gè)輔助滾桿8沿著彎軌布設(shè)，且輔助滾桿豎直安裝，這樣，在貨物通過時(shí)，在傾斜引導(dǎo)面9的引導(dǎo)下，進(jìn)入輸送帶的中間，在進(jìn)入彎軌時(shí)，在側(cè)導(dǎo)向板一側(cè)的輔助滾桿8的支撐下，繼續(xù)沿著輸送輥前進(jìn)，而且，此處的彎軌7內(nèi)設(shè)有的輸送輥的形狀為內(nèi)細(xì)外粗，這樣，可以使貨物具有一個(gè)向內(nèi)的向心力，避免貨物的甩動(dòng)造成貨物飛出輸送帶的脫落情況。

另外，為了使貨物更容易通過傾斜引導(dǎo)面9，可以在傾斜引導(dǎo)面9的表面設(shè)有多個(gè)引導(dǎo)滾珠10，且傾斜引導(dǎo)面9與水平面的夾角不大于30度，這樣的設(shè)計(jì)，可以更進(jìn)一步的提高貨物向輸送帶的中心移動(dòng)，并且，在彎軌的出口處，也設(shè)計(jì)有相同的傾斜引導(dǎo)面，這樣，是為了實(shí)現(xiàn)貨物離開彎軌時(shí)，繼續(xù)在輸送帶的中心前進(jìn)，這樣，更有利于下一工序的操作，也避免在靠近輸送帶一側(cè)前進(jìn)時(shí)，出現(xiàn)貨物滾落出輸送帶的問題。

本實(shí)用新型增設(shè)兩組側(cè)導(dǎo)向板，提高貨物的過彎能力，而且避免貨物被卡住不動(dòng)，造成貨物擠壓的問題或者貨物直接偏離中心軌道，避免下一工序的難處理問題。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員均可能利用上述闡述的技術(shù)方案對(duì)本實(shí)用新型加以修改或?qū)⑵湫薷臑榈韧募夹g(shù)方案。因此，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案所進(jìn)行的任何簡(jiǎn)單修改或等同置換，盡屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。