本實(shí)用新型涉及一種帶內(nèi)部增壓的液壓裝置，屬于應(yīng)用在建筑、水利、交通、橋梁、市政施工、機(jī)械維修、礦井等場(chǎng)所。

背景技術(shù)：

現(xiàn)使用的千斤頂，有機(jī)械式千斤頂（機(jī)械式千斤頂又有齒條式與螺旋式兩種）和液壓千斤頂。然而機(jī)械千斤頂是利用機(jī)械原理使升降套筒獲得起升或下降，而達(dá)到起重拉力的功能，結(jié)構(gòu)龐大，輸出力小，對(duì)材料要求較高，使用范圍有限。而傳統(tǒng)的液壓千斤頂采用柱塞缸或液壓缸作為鋼性頂舉件，達(dá)到起重拉力的功能，但對(duì)于空間狹小，舉升力要求大的場(chǎng)所難以適用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了克服上述缺陷，目的在于提供一種體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、輸出推力大，使用場(chǎng)所空間狹小、頂升力大的帶內(nèi)部增壓的液壓裝置。

本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種帶內(nèi)部增壓的液壓裝置，該裝置包括缸體、套筒活塞、增壓活塞、增壓活塞桿導(dǎo)向套、球面鞍座、止動(dòng)塊、活塞桿導(dǎo)向套、直油嘴、銅墊圈、球面墊片；

所述增壓活塞裝在套筒活塞內(nèi)，所述增壓活塞裝在套筒活塞內(nèi)，所述增壓活塞桿導(dǎo)向套通過(guò)螺釘安裝在套筒活塞上，所述套筒活塞、增壓活塞、增壓活塞桿導(dǎo)向套安裝在缸體內(nèi)，所述止動(dòng)塊和活塞桿導(dǎo)向套安裝在缸體口部，所述橡膠套安裝在缸體口部端面處，所述球面鞍座和球面墊片通過(guò)螺釘安裝在套筒活塞弧形端面處；所述增壓活塞穿過(guò)缸體底部，通過(guò)螺母與缸體緊固聯(lián)接。

增壓活塞的底部套在增壓活塞桿導(dǎo)向套上；

在球面鞍座上的球面墊片通過(guò)第二螺釘固定；

增壓活塞桿導(dǎo)向套與套筒活塞之間通過(guò)第一螺釘固定；

該裝置通過(guò)進(jìn)出油管與加載系統(tǒng)連接，所述直油嘴、銅墊片安裝在缸體進(jìn)出油孔連接處。

進(jìn)一步的，該液壓裝置通過(guò)上、下進(jìn)出油管與加載系統(tǒng)連接。

進(jìn)一步的，在缸體與套筒活塞的連接處設(shè)置有第一耐磨環(huán)、和第二密封圈，在缸體的轉(zhuǎn)交處設(shè)置有橡膠套。

進(jìn)一步的，在增壓活塞與增壓活塞桿導(dǎo)向套的連接處設(shè)置有第五密封圈和第三耐磨環(huán)。

進(jìn)一步的，在活塞桿導(dǎo)向套和套筒活塞的連接處設(shè)置有第二耐磨環(huán)和防塵圈。

進(jìn)一步的，在套筒活塞和增壓活塞桿導(dǎo)向套的連接處設(shè)置有第一密封圈。

進(jìn)一步的，在套筒活塞和增壓活塞的連接處設(shè)置有第三密封圈。

進(jìn)一步的，在活塞桿導(dǎo)向套和缸體的連接處設(shè)置有第四密封圈。

進(jìn)一步的，在增壓活塞與缸體的連接處設(shè)置有第六密封圈，并設(shè)置有螺母。

所述油缸內(nèi)部帶有增壓裝置，在同等缸徑比下可以獲得較大的輸出推力。

所述油缸結(jié)構(gòu)緊湊，同等輸出推力下體積更小，適用于空間狹小的工作場(chǎng)所。

所述支撐臺(tái)為地面或者臺(tái)階。

所述弧形鞍座可解決油缸頂升面一定角度內(nèi)的偏載問(wèn)題。

本實(shí)用新型專利的有益效果：

1.本實(shí)用新型裝置采用的是帶內(nèi)部增壓的液壓裝置，該裝置由缸體、套筒活塞、增壓活塞、增壓活塞桿導(dǎo)向套、球面鞍座、止動(dòng)塊、活塞桿導(dǎo)向套、耐磨環(huán)、密封圈、直油嘴、銅墊圈、螺釘、螺母、球面墊片、防塵圈、橡膠套組成，體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、輸出推力大，適用于建筑、交通、機(jī)械維修等空間狹小的任何一個(gè)領(lǐng)域。

2.本實(shí)用新型裝置采用帶內(nèi)部增壓的液壓裝置，由于采用內(nèi)部增壓結(jié)構(gòu)，受力面積增大，當(dāng)加載系統(tǒng)將高壓介質(zhì)輸入壓力腔時(shí)，套筒活塞和增壓活塞一起受力輸出推力，隨著壓力的增高活塞負(fù)載頂起，以達(dá)到起重拉力的功能。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解狀態(tài)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視角度結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的新型截面角度結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：

一種帶內(nèi)部增壓的液壓裝置，該裝置包括缸體1、套筒活塞2、增壓活塞4、增壓活塞桿導(dǎo)向套3、球面鞍座15、止動(dòng)塊11、活塞桿導(dǎo)向套23、直油嘴20、銅墊圈19、球面墊片16；

所述增壓活塞4裝在套筒活塞內(nèi)2，所述增壓活塞4裝在套筒活塞內(nèi)2，所述增壓活塞桿導(dǎo)向套3通過(guò)螺釘7安裝在套筒活塞上2，所述套筒活塞2、增壓活塞4、增壓活塞桿導(dǎo)向套3安裝在缸體1內(nèi)，所述止動(dòng)塊11和活塞桿導(dǎo)向套23安裝在缸體1口部，所述橡膠套18安裝在缸體1口部端面處，所述球面鞍座15和球面墊片16通過(guò)螺釘17安裝在套筒活塞2弧形端面處；所述增壓活塞4穿過(guò)缸體1底部，通過(guò)螺母5與缸體1緊固聯(lián)接。

增壓活塞4的底部套在增壓活塞桿導(dǎo)向套3上；

在球面鞍座15上的球面墊片16通過(guò)第二螺釘17固定；

增壓活塞桿導(dǎo)向套3與套筒活塞2之間通過(guò)第一螺釘7固定；

該裝置通過(guò)進(jìn)出油管與加載系統(tǒng)連接，所述直油嘴20、銅墊片19安裝在缸體進(jìn)出油孔連接處。

該液壓裝置通過(guò)上、下進(jìn)出油管與加載系統(tǒng)連接。

在缸體1與套筒活塞2的連接處設(shè)置有第一耐磨環(huán)9、和第二密封圈8，在缸體的轉(zhuǎn)交處設(shè)置有橡膠套18。

在增壓活塞4與增壓活塞桿導(dǎo)向套3的連接處設(shè)置有第五密封圈21和第三耐磨環(huán)22。

在活塞桿導(dǎo)向套23和套筒活塞2的連接處設(shè)置有第二耐磨環(huán)13和防塵圈14。

在套筒活塞2和增壓活塞桿導(dǎo)向套3的連接處設(shè)置有第一密封圈6。

在套筒活塞2和增壓活塞4的連接處設(shè)置有第三密封圈10。

在活塞桿導(dǎo)向套23和缸體1的連接處設(shè)置有第四密封圈12。

在增壓活塞4與缸體1的連接處設(shè)置有第六密封圈24，并設(shè)置有螺母5。

所述油缸內(nèi)部帶有增壓裝置。支撐臺(tái)為地面或者臺(tái)階。油缸負(fù)載頂升時(shí)的偏載問(wèn)題。

當(dāng)加載系統(tǒng)加壓時(shí)，液壓油進(jìn)入套筒活塞2和增壓活塞壓4力腔，隨著油壓的升高，把套筒活塞2頂起。