本實(shí)用新型涉及天車設(shè)備領(lǐng)域的一種可調(diào)式天車定滑輪組鋼繩防脫槽裝置。

背景技術(shù)：

在天車作業(yè)過程中，經(jīng)常會(huì)存在由于駕駛員錯(cuò)誤操作，導(dǎo)致天車定滑輪組中鋼絲繩反彈脫離定滑輪，出現(xiàn)脫槽跳槽的設(shè)備安全隱患，如果作業(yè)人員未及時(shí)發(fā)現(xiàn)并繼續(xù)起重作業(yè)，極易造成鋼絲繩的斷絲、斷股、彎曲、變形等損害，影響其使用壽命。

附圖1顯示了現(xiàn)有的定滑輪組鋼絲繩防脫槽裝置，基座立板分別固定在定滑輪組兩側(cè)，擋繩框架于定滑輪組上方并固定在基座立板上，擋繩框與滑輪之間的軸向間距A與徑向間距B固定不可調(diào)，需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪后進(jìn)行加工、安裝。

由于天車存在種類不一的定滑輪組，其滑輪片的大小、片數(shù)以及滑輪片之間的間距均不相同，即使同樣起重量、同樣結(jié)構(gòu)、同樣型號(hào)的天車，由于定滑輪組的實(shí)際安裝差異，定滑輪組中也存在滑輪間距不同的現(xiàn)象，而圖1所示的定滑輪組鋼絲繩防脫槽裝置不具備調(diào)節(jié)間距的功能，因此對(duì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪安裝的尺寸要求較高，往往會(huì)由于間距A與B大于鋼絲繩直徑，在吊物急速下降的情況下，一旦被吊物接觸到底面，鋼絲繩就會(huì)反彈彈出滑輪槽，蓬松在間距B中；或由于外拉斜吊對(duì)鋼絲繩產(chǎn)生側(cè)向力，使鋼絲繩很容易從間距A脫離定滑輪，發(fā)生鋼絲繩脫槽的設(shè)備事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，提供一種可調(diào)式天車定滑輪組鋼繩防脫槽裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種可調(diào)式天車定滑輪組鋼繩防脫槽裝置，包括分別固定在定滑輪組兩側(cè)的基座立板，其在于，還包括上擋繩棍、下?lián)趵K棍和擋繩板，二塊基座立板上對(duì)應(yīng)開有縱向滑槽，上擋繩棍和下?lián)趵K棍架在定滑輪組上方，上擋繩棍和下?lián)趵K棍兩端分別穿過縱向滑槽并用螺母鎖緊在二塊基座立板上，至少一組擋繩板穿在上擋繩棍和下?lián)趵K棍上并可左右滑動(dòng)，每組二片擋繩板分別位于滑輪片鋼繩槽兩側(cè)，擋繩板用螺母鎖定在上擋繩棍或下?lián)趵K棍上。

優(yōu)選的，擋繩板一側(cè)有開口向外的U型槽口，U型槽口卡在上擋繩棍上并用螺母鎖定，下?lián)趵K棍自由穿過擋繩板。

本實(shí)用新型通過擋繩棍防止鋼絲繩向上跳動(dòng)，通過擋繩板防止鋼絲繩左右跳動(dòng)，并且能夠根據(jù)不同滑輪大小、滑輪片間距調(diào)整擋繩棍和擋繩板與滑輪的間距，有效地防止了鋼絲繩脫槽事故的發(fā)生。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的定滑輪組鋼絲繩防脫槽裝置示意圖。

圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1―擋繩框；2―基座立板；3―定滑輪組；4―上擋繩棍；5―下?lián)趵K棍；6―擋繩板；7―U型槽口；8―縱向滑槽；9―螺母。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖作進(jìn)一步描述：

如圖1所示，現(xiàn)有的定滑輪組鋼絲繩防脫槽裝置，基座立板2分別固定在定滑輪組3兩側(cè)，擋繩框1架于定滑輪組3上方并固定在基座立板2上，擋繩框1與滑輪3之間的軸向間距A與徑向間距B固定不可調(diào)，需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪后進(jìn)行加工、安裝。往往會(huì)由于間距A與B大于鋼絲繩直徑，在吊物急速下降的情況下，一旦被吊物接觸到底面，鋼絲繩就會(huì)反彈彈出滑輪槽，蓬松在間距B中；或由于外拉斜吊對(duì)鋼絲繩產(chǎn)生側(cè)向力，使鋼絲繩很容易從間距A脫離定滑輪，發(fā)生鋼絲繩脫槽的設(shè)備事故。

如圖2所示，一種可調(diào)式天車定滑輪組鋼繩防脫槽裝置，包括分別固定在定滑輪組兩側(cè)的基座立板2，基座立板2根據(jù)天車定滑輪實(shí)際布置安裝在天車小車上，還包括上擋繩棍4、下?lián)趵K棍5和擋繩板6，二塊基座立板2上對(duì)應(yīng)開有縱向滑槽8，上擋繩棍4和下?lián)趵K棍5架在定滑輪組3上方，上擋繩棍4和下?lián)趵K棍5兩端分別穿過縱向滑槽8并用螺母9鎖緊在二塊基座立板2上，至少一組擋繩板6穿在上擋繩棍4和下?lián)趵K棍6上并可左右滑動(dòng)，每組二片擋繩板6分別位于滑輪片鋼繩槽兩側(cè)，擋繩板6用螺母9鎖定在上擋繩棍4或下?lián)趵K棍5上，選擇鎖定一個(gè)擋繩棍即可限制擋繩板6左右滑動(dòng)。

優(yōu)選的方案是在擋繩板6一側(cè)有開口向外的U型槽口7，U型槽口7卡在上擋繩棍4上并用螺母9鎖定，下?lián)趵K棍5自由穿過擋繩板6，使擋繩板6拆裝更方便。

本實(shí)用新型在基座立板2上開有縱向滑槽8，將原固定式的擋繩框1改進(jìn)為兩根螺桿，即上擋繩棍4和下?lián)趵K棍5，使上擋繩棍4和下?lián)趵K棍5能夠根據(jù)定滑輪大小上下調(diào)節(jié)，當(dāng)確定好間距B大小后，將上擋繩棍4和下?lián)趵K棍5通過防松螺母9與基座立板2固定。

然后根據(jù)定滑輪片數(shù)在上擋繩棍4和下?lián)趵K棍5上安裝一定數(shù)量的帶U型槽口7和插孔的擋繩板2，每塊擋繩板2能夠在上擋繩棍4和下?lián)趵K棍5上水平滑動(dòng)，以調(diào)節(jié)擋繩板6與定滑輪片的頂部外邊緣之間的間距A，最后擋繩板6上的U型槽口7通過防松螺母9夾緊固定在上擋繩棍5上，下?lián)趵K棍5則直接穿過擋繩板2上的插孔。

上述間距A、B均可調(diào)節(jié)到小于鋼絲繩直徑，在鋼絲繩發(fā)生反彈時(shí)，緊固的上擋繩棍4、下?lián)趵K棍5與擋繩板6能有效阻止鋼絲繩在定滑輪上的脫槽跳槽。