本實(shí)用新型涉及基礎(chǔ)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種橋式起重機(jī)。

背景技術(shù)：

橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉庫和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機(jī)械。橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)，又稱天車。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。這種起重機(jī)廣泛用在室內(nèi)外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場(chǎng)等處。普通橋式起重機(jī)主要采用電力驅(qū)動(dòng)，一般是在司機(jī)室內(nèi)操縱，也有遠(yuǎn)距離控制的。起重量可達(dá)500噸，跨度可達(dá)60米。大起重量的普通橋式起重機(jī)為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動(dòng)裝置常采用萬向聯(lián)軸器。起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般只用4個(gè)主動(dòng)和從動(dòng)車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當(dāng)車輪超過4個(gè)時(shí)，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機(jī)的載荷均勻地分布在各車輪上。橋式起重機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和起重運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程機(jī)械化、自動(dòng)化的重要工具和設(shè)備。所以橋式起重機(jī)在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門和場(chǎng)所均得到廣泛的運(yùn)用。

所以，如何設(shè)計(jì)一種橋式起重機(jī)，成為我們當(dāng)前要解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種橋式起重機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種橋式起重機(jī)，包括支撐柱、縱梁、橫梁和起重小車，其特征在于：所述支撐柱頂端設(shè)有縱梁，所述支撐柱支撐縱梁，所述支撐柱有兩對(duì)，所述縱梁頂端設(shè)有縱梁導(dǎo)軌，所述縱梁導(dǎo)軌用于縱向移動(dòng)橫梁，所述縱梁導(dǎo)軌為導(dǎo)槽形狀，有助于橫梁穩(wěn)定移動(dòng)，所述縱梁一側(cè)設(shè)有樓梯；所述橫梁為一對(duì)組合在一起，所述橫梁與起重小車之間通過軌道連接，所述軌道與鐵軌形狀相同，所述軌道分別設(shè)置于兩根橫梁頂端，所述起重小車設(shè)于軌道之上，所述起重小車底端設(shè)有起重鉤，所述起重鉤用于吊裝重物。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案，所述起重小車包括電機(jī)、鋼索輪和移動(dòng)輪組成，所述移動(dòng)輪有一對(duì)構(gòu)成四輪小車，所述移動(dòng)輪置于軌道之上，所述電機(jī)用于給起重小車提供起重驅(qū)動(dòng)力 和移動(dòng)力，所述鋼索輪用于收放起重小車的鋼索，所述鋼索繞在鋼索輪之上，所述電機(jī)、鋼索輪和移動(dòng)輪之間通過齒輪嚙合連接。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案，所述一根支撐柱一側(cè)設(shè)有電控箱，所述電控箱用于控制整個(gè)起重機(jī)工作，所述樓梯設(shè)置在縱梁一側(cè)，用于工作人員方便上下橫梁。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案，所述橫梁頂端設(shè)有圍欄，所述圍欄可以有效保證工作人員的安全，防止施工過程不小心人員跌落。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案，所述橫梁底端設(shè)有駕駛室，所述駕駛室設(shè)置在橫梁底端可以保證工作時(shí)視野的廣闊，避免起重重物時(shí)誤操作。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：這種起重機(jī)廣泛用在室內(nèi)外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場(chǎng)等處。普通橋式起重機(jī)主要采用電力驅(qū)動(dòng)，一般是在司機(jī)室內(nèi)操縱，也有遠(yuǎn)距離控制的。起重量可達(dá)500噸，跨度可達(dá)60米，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的起重小車結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-支撐柱；2-縱梁；3-縱梁導(dǎo)軌；4-駕駛室；5-橫梁；6-圍欄；7-起重小車；8-起重鉤；9-樓梯；10-軌道；11-移動(dòng)輪；12-齒輪；13-電機(jī)；14-鋼索輪；15-鋼索；16-電控箱。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種橋式起重機(jī)，包括支撐柱1、縱梁2、橫梁5和起重小車7，所述支撐柱1頂端設(shè)有縱梁2，所述支撐柱1支撐縱梁2，所述支撐柱1有兩對(duì)，所述縱梁2頂端設(shè)有縱梁導(dǎo)軌3，所述縱梁導(dǎo)軌3用于縱向移動(dòng)橫梁5，所述縱梁導(dǎo)軌3為導(dǎo)槽形狀，有助于橫梁5穩(wěn)定移動(dòng)，所述縱梁2一側(cè)設(shè)有樓梯9；所述橫梁5為一對(duì)組合在一起，所述橫梁5與起重小車7之間通過軌道10連接，所述軌道10與鐵軌形狀相同， 所述軌道10分別設(shè)置于兩根橫梁5頂端，所述起重小車7設(shè)于軌道10之上，所述起重小車7底端設(shè)有起重鉤8，所述起重鉤8用于吊裝重物。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案，所述起重小車7包括電機(jī)13、鋼索輪14和移動(dòng)輪11組成，所述移動(dòng)輪11有一對(duì)構(gòu)成四輪小車，所述移動(dòng)輪11置于軌道10之上，所述電機(jī)13用于給起重小車7提供起重驅(qū)動(dòng)力和移動(dòng)力，所述鋼索輪14用于收放起重小車7的鋼索15，所述鋼索15繞在鋼索輪14之上，所述電機(jī)13、鋼索輪14和移動(dòng)輪11之間通過齒輪12嚙合連接。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案，所述一根支撐柱1一側(cè)設(shè)有電控箱16，所述電控箱16用于控制整個(gè)起重機(jī)工作，所述樓梯9設(shè)置在縱梁2一側(cè)，用于工作人員方便上下橫梁5。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案，所述橫梁5頂端設(shè)有圍欄6，所述圍欄6可以有效保證工作人員的安全，防止施工過程不小心人員跌落。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案，所述橫梁5底端設(shè)有駕駛室4，所述駕駛室4設(shè)置在橫梁5底端可以保證工作時(shí)視野的廣闊，避免起重重物時(shí)誤操作。

工作原理：首先，當(dāng)需要起重重物時(shí)，打開電控箱16的電路控制，起重機(jī)此時(shí)可以工作，通過工作人員在駕駛室4控制，移動(dòng)橫梁5到需要起吊的重物上方，此時(shí)，如果位置合適的話，不需要移動(dòng)起重小車7位置，可以直接放下起重鉤8，如果位置不在重物上方，可以移動(dòng)起重小車7的位置到合適位置，此時(shí)通過控制電機(jī)13開始放下起重鉤8，反過來，可以把需要起吊的重物移動(dòng)到合適的位置。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。