本實(shí)用新型涉及帶材收卷設(shè)備，更具體地是指一種超軟金屬箔帶超精密削邊驅(qū)動收卷聯(lián)動裝置。

背景技術(shù)：

隨著電動汽車的快速發(fā)展，超軟金屬箔帶削邊加工已大量應(yīng)用于鋰離子電池極耳的生產(chǎn)過程。但目前用于箔帶削邊加工的削邊機(jī)的驅(qū)動和收卷結(jié)構(gòu)通常設(shè)計(jì)為如圖1所示的一體式結(jié)構(gòu)。圖1中1為削邊機(jī)，2為驅(qū)動收卷軸，3為削邊材料，α為收卷角(超軟金屬箔帶與水平面的夾角)。該類驅(qū)動、收卷裝置的最大缺點(diǎn)是不能適應(yīng)各種超軟金屬箔帶削邊加工特點(diǎn)。具體為：削邊實(shí)際上是一種四個(gè)刀刃同時(shí)均衡微量、超精密的金屬切削過程，不同厚度的箔帶材料有不同的金屬切削量，因而會產(chǎn)生不同的切削阻力，其驅(qū)動張力也就不同。而現(xiàn)有削邊機(jī)的收卷裝置沒有將驅(qū)動和收卷張力進(jìn)行區(qū)分，一體式的結(jié)構(gòu)使得驅(qū)動張力直接加載到收卷軸上，并且無法進(jìn)行收卷張力調(diào)節(jié)，當(dāng)削邊材料厚度大于0.3mm時(shí)，削邊總厚度將大于0.15mm，對于超軟金屬箔帶而言，其收卷張力足以導(dǎo)致超軟金屬箔帶收卷過度變形和硬化，給后續(xù)產(chǎn)品加工造成嚴(yán)重不良影響。同時(shí)，由于收卷軸要考慮收卷時(shí)的直徑變化(由小到大)，因此，收卷初始階段，收卷角α通常會比較大，從而使收卷張力比削邊阻力更大，初始收卷會放大超軟金屬箔帶削邊和驅(qū)動過程的材料變形和硬化，而當(dāng)削邊材料的寬度較小，厚度較大時(shí)，超軟金屬箔過度變形和硬化會產(chǎn)生大量的材料浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對上述缺陷，提出一種超軟金屬箔帶超精密削邊驅(qū)動收卷聯(lián)動裝置，能夠進(jìn)行收卷扭矩調(diào)節(jié)，以滿足不同材質(zhì)、厚度、寬度的帶材削邊加工的收卷作業(yè)，避免產(chǎn)生收卷變形和硬化的缺陷。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案。

一種超軟金屬箔帶超精密削邊驅(qū)動收卷聯(lián)動裝置，設(shè)于削邊機(jī)后方，包括機(jī)體、驅(qū)動張緊裝置、恒張力收卷裝置和控制箱，機(jī)體一側(cè)設(shè)有安裝支架，驅(qū)動張緊裝置包括分別設(shè)于安裝支架上的主驅(qū)動輪、張緊輪、用以驅(qū)動張緊輪的張緊氣缸，恒張力收卷裝置包括設(shè)于安裝支架上的收卷軸和設(shè)于機(jī)體內(nèi)的收卷扭矩控制器，收卷扭矩控制器與收卷軸相連，控制箱設(shè)于機(jī)體頂部，且分別與張緊氣缸、收卷扭矩控制器相電連接。

所述的張緊輪設(shè)于主驅(qū)動輪、收卷軸之間，經(jīng)削邊機(jī)削邊后的箔帶呈S狀依次繞經(jīng)主驅(qū)動輪、張緊輪后，收卷于收卷軸上。

所述的主驅(qū)動輪和張緊輪均采用鑄膠滾輪，鑄膠厚度為8～15mm，鑄膠邵氏硬度為70-80。

所述的箔帶在主驅(qū)動輪上的包角設(shè)計(jì)為90～180度，收卷角設(shè)計(jì)為1～2°。

所述的主驅(qū)動輪和張緊輪上方還設(shè)有防護(hù)罩，防護(hù)罩固定在安裝支架上。

在本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型的超軟金屬箔帶超精密削邊驅(qū)動收卷聯(lián)動裝置采用金屬箔帶的驅(qū)動、收卷相互獨(dú)立聯(lián)動，徹底消除了超軟金屬箔帶驅(qū)動、收卷過程中的過度變形和硬化，大大提高了金屬箔帶的削邊品質(zhì)、成品率及生產(chǎn)效率，并且大大拓寬了削邊機(jī)的適用范圍，當(dāng)削邊超軟金屬箔帶比較寬時(shí)，由于主驅(qū)動輪的表面摩擦力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于削邊阻力，無須張緊，操作十分方便，當(dāng)削邊超軟金屬箔帶比較窄、且比較厚，或材質(zhì)比較硬的材料削邊時(shí)，削邊阻力相對比較大，通過張緊汽缸控制張緊輪進(jìn)行張緊，即可進(jìn)行正常工作。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的削邊機(jī)的驅(qū)動和收卷裝置的立體示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的超軟金屬箔帶超精密削邊驅(qū)動收卷聯(lián)動裝置的立體示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

請參閱圖2所示，本實(shí)用新型的一種超軟金屬箔帶超精密削邊驅(qū)動收卷聯(lián)動裝置與現(xiàn)有技術(shù)相同的是，同樣也設(shè)于削邊機(jī)1后方，不同的是，該聯(lián)動裝置包括機(jī)體10、驅(qū)動張緊裝置、恒張力收卷裝置和控制箱11，機(jī)體10一側(cè)設(shè)有安裝支架12，驅(qū)動張緊裝置包括分別設(shè)于安裝支架12上的主驅(qū)動輪13、張緊輪14(被動)、用以驅(qū)動張緊輪14的張緊氣缸15。恒張力收卷裝置包括設(shè)于安裝支架12上的收卷軸16和設(shè)于機(jī)體10內(nèi)的收卷扭矩控制器17，收卷扭矩控制器17與收卷軸16相連，收卷軸16通過收卷扭矩控制器17實(shí)現(xiàn)恒張力收卷，其收卷扭矩可根據(jù)超軟金屬箔帶3的厚度進(jìn)行任意調(diào)節(jié)。控制箱11設(shè)于機(jī)體10頂部，且分別與張緊氣缸15、收卷扭矩控制器17相電連接，用以對張緊氣缸15和收卷扭矩控制器17的控制設(shè)定和調(diào)整。

所述的張緊輪14設(shè)于主驅(qū)動輪13、收卷軸16之間，經(jīng)削邊機(jī)1削邊后的箔帶3呈S狀依次繞經(jīng)主驅(qū)動輪13、張緊輪14后，收卷于收卷軸16上。并且，所述的主驅(qū)動輪13和張緊輪14上方還設(shè)有防護(hù)罩18，防護(hù)罩固定在安裝支架上。

為確保超軟金屬箔帶3削邊后外觀質(zhì)量不受影響，同時(shí)增加主驅(qū)動輪13和張緊輪14的表面摩擦力(即驅(qū)動力)，將所述的主驅(qū)動輪13和張緊輪14均采用鑄膠滾輪，鑄膠厚度為8～15mm，鑄膠邵氏硬度為70-80。

另外，通過多次反復(fù)計(jì)算和試驗(yàn)，可依據(jù)不同材質(zhì)、厚度、寬度材料的削邊阻力，將主驅(qū)動輪13和張緊輪14的分別設(shè)計(jì)為200～1000mm，箔帶3在主驅(qū)動輪13上的包角設(shè)計(jì)為90～180度，將收卷角α設(shè)計(jì)為1～2°。

綜上所述，采用本實(shí)用新型的聯(lián)動裝置具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：

1、采用金屬箔帶的驅(qū)動張緊和收卷相互獨(dú)立的聯(lián)動結(jié)構(gòu)，徹底消除了超軟金屬箔帶驅(qū)動、收卷過程中產(chǎn)生的過度變形和硬化，大大提高了金屬箔帶，特別是超軟金屬箔帶的削邊品質(zhì)、成品率及生產(chǎn)效率，經(jīng)實(shí)際試用證明可有效提高效率30％左右。

2、大大拓寬了削邊機(jī)1的適用范圍，當(dāng)削邊超軟金屬箔帶比較寬時(shí)，由于主驅(qū)動輪13的表面摩擦力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于削邊阻力，無須張緊，操作十分方便，當(dāng)削邊超軟金屬箔帶比較窄、且比較厚，或材質(zhì)比較硬的材料削邊時(shí)，削邊阻力相對比較大，通過張緊汽缸控制張緊輪14進(jìn)行張緊，即可進(jìn)行正常工作。

3、通過適當(dāng)?shù)氖站斫窃O(shè)計(jì)(1～2°)，使收卷張力與削邊阻力基本一致，最大限度的降低驅(qū)動力，通過主驅(qū)動輪13和張緊輪14的鑄膠面的合理設(shè)計(jì)(硬度，平整度設(shè)計(jì))，使驅(qū)動過程平穩(wěn)，驅(qū)動力均衡，進(jìn)一步消除超軟金屬箔帶的驅(qū)動變形和硬化。

4、針對不同材質(zhì)、不同厚度、不同寬度的材料，通過獨(dú)立的收卷扭矩調(diào)節(jié)，從而有效杜絕產(chǎn)生新的超軟金屬箔帶收卷變形和硬化。

本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本實(shí)用新型，而并非用作為對本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。