本實用新型涉及一種集裝箱吊具，具體的說是一種用于集裝箱吊具的對箱導(dǎo)板，屬于集裝箱吊具設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

集裝箱吊具是集裝箱裝卸轉(zhuǎn)運的大型專用機具，是起重設(shè)備重要的輔助機具，多用于港口碼頭?，F(xiàn)有技術(shù)中，集裝箱吊具限位裝置都是固定在索具上，由于限位板自身厚度原因，致使集裝箱整體寬度增加。當(dāng)?shù)踹\正常單一集裝箱時這種結(jié)構(gòu)沒有影響，能夠正常吊運，但是當(dāng)集裝箱按以下兩種方式放置時吊具將會受到限制不能將集裝箱吊起，從而影響到集裝箱的吊裝工作。

1.當(dāng)集裝箱靠近船艙壁時，此時由于吊具整體寬度的增加以及船艙壁的限制致使吊具四角的轉(zhuǎn)鎖不能準(zhǔn)確的與集裝箱定位，以致不能將集裝箱吊起；

2.當(dāng)集裝箱被并排緊挨著放置時，集裝箱間距很小，吊具限位板很厚所以不能插入集裝箱兩側(cè)完成吊運。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種用于集裝箱吊具的對箱導(dǎo)板，能夠根據(jù)需要調(diào)整在吊具上的位置，從而滿足吊具在狹窄空間內(nèi)吊裝集裝箱的需求，提高了集裝箱吊具的使用范圍。

按照本實用新型提供的技術(shù)方案，一種用于集裝箱吊具的對箱導(dǎo)板包括限位板和限位板座，其特征是：限位板座前端面設(shè)有橫向卡槽和縱向卡槽，限位板座后端焊接支撐管；限位板座內(nèi)設(shè)有限位板，限位板能夠扳動到橫向卡槽或縱向卡槽中；限位板的厚度大于縱向卡槽的深度，而小于橫向卡槽的深度；限位板后端焊接銷軸，銷軸后端伸出支撐管并連接鎖緊螺母，銷軸后端套裝彈簧，彈簧前后端分別接觸支撐管端面和鎖緊螺母端面。

進一步的，鎖緊螺母和彈簧之間設(shè)有墊片。

進一步的，橫向卡槽和縱向卡槽互相垂直。

進一步的，限位板的寬度與橫向卡槽、縱向卡槽的寬度相同。

本實用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，調(diào)節(jié)方便，使用穩(wěn)定可靠，能夠根據(jù)需要調(diào)整在吊具上的位置，從而滿足吊具在狹窄空間內(nèi)吊裝集裝箱的需求，提高了集裝箱吊具的使用范圍。

附圖說明

圖1為本實用新型安裝示意圖。

圖2為本實用新型主視圖。

圖3為本實用新型俯視圖。

附圖標(biāo)記說明：1-限位板、2-限位板座、3-支撐管、4-銷軸、5-鎖緊螺母、6-墊片、7-彈簧、8-橫向卡槽、9-縱向卡槽、10-集裝箱吊具。

具體實施方式

下面本實用新型將結(jié)合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖2~3所示，本實用新型主要包括限位板1和限位板座2，限位板座2前端面設(shè)有橫向卡槽8和縱向卡槽9，橫向卡槽8和縱向卡槽9互相垂直。限位板座2后端焊接支撐管3。

限位板座2內(nèi)設(shè)有限位板1，限位板1的寬度與橫向卡槽8、縱向卡槽9的寬度相同，限位板1能夠扳動到橫向卡槽8或縱向卡槽9中。限位板1的厚度大于縱向卡槽9的深度，而小于橫向卡槽9的深度，限位板1在橫向卡槽9中時凸出限位板座2，限位板1在縱向卡槽9中時完全位于縱向卡槽9中。

限位板1后端焊接銷軸4。銷軸4后端伸出支撐管3并連接鎖緊螺母5，銷軸4后端套裝彈簧7，彈簧7前后端分別接觸支撐管3端面和鎖緊螺母5端面。

所述鎖緊螺母5和彈簧7之間設(shè)有墊片6，通過墊片6能夠減少鎖緊螺母5和彈簧7之間的磨損。

本實用新型的工作原理是：如圖1所示，本實用新型一般設(shè)置在集裝箱吊具10的左右兩側(cè)，集裝箱吊具吊運集裝箱原理是將集裝箱四角的轉(zhuǎn)鎖插入集裝箱四角將集裝箱鎖住，吊具將集裝箱吊起。吊具限位裝置存在的意義是當(dāng)索具靠近集裝箱時通過限位裝置上的限位板與集裝箱側(cè)面接觸達到穩(wěn)定吊具并提高吊具與集裝箱對接時的準(zhǔn)確性的作用。在正常吊裝過程中，限位板位于限位板座的縱向卡槽中，當(dāng)?shù)踹\處于船艙壁或者兩個集裝箱中間的集裝箱時，在吊運之前將限位板向外拉出一點并旋轉(zhuǎn)90°，使得限位板收入橫向卡槽中，避免限位板凸出在吊具外表面影響正常的吊運工作。