本實(shí)用新型涉及一種煤礦井下施工裝置，具體為一種井下回收電纜的車輛。

背景技術(shù)：

長期以來，井下在鋪設(shè)或者回收電纜時多數(shù)為人工裝運(yùn)并吊掛，其主要原因是：（1）電纜廠商在制造、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)為了充分考慮電纜的彎曲度，因此電纜在送至使用單位時，全部是用電纜盤進(jìn)行運(yùn)輸。（2）煤礦井下當(dāng)巷道受動壓影響變形嚴(yán)重時，如果采用現(xiàn)有的電纜盤整體裝車進(jìn)行井上下的往返運(yùn)輸，因巷道的寬度和高度受壓后縮小嚴(yán)重，所以無法滿足采用電纜盤裝車的運(yùn)輸需求。（3）多數(shù)礦井為解決上述難題，通常是在地面將電纜從電纜盤（軸）上人工進(jìn)行盤出并裝到合適的平板車等車輛上，然后再進(jìn)行運(yùn)輸。（4）井下采掘工作面在回收作業(yè)時，由于電纜吊掛在巷道兩幫，因此需人工裝電纜卸鉤并拖拉到裝車點(diǎn)，然后在人工裝車進(jìn)行運(yùn)輸。（5）按《煤礦安全規(guī)程》相關(guān)規(guī)定，井下在用電纜需每月或每季上井進(jìn)行檢修維護(hù)一次，因此電纜的周轉(zhuǎn)（鋪設(shè)、回收、運(yùn)輸?shù)龋┫喈?dāng)頻繁。（6）根據(jù)上述分析，煤礦井下電纜在從井上至井下的運(yùn)輸、井下鋪設(shè)、井下電纜的回收等環(huán)節(jié)都存在嚴(yán)重的效率低下，不安全隱患多等現(xiàn)狀。

因此，如何能設(shè)計一種滿足煤礦井下實(shí)際需求的電纜運(yùn)輸車輛，是近年來大家急需解決的難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決在煤礦巷道中電纜的收放的問題，提供了一種井下回收電纜的車輛。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種井下回收電纜的車輛，包括平板車，軌道輪，支撐架，防爆電機(jī)，電纜卷盤，蝸輪蝸桿減速器，所述的支撐架包括兩個支撐體，每個支撐體由中間垂直槽鋼和兩側(cè)的斜撐槽鋼組成，垂直槽鋼和斜撐槽鋼上端固定在一起，并且支撐電纜卷盤的卷盤軸，在其中的一個斜撐槽鋼上設(shè)有防爆電機(jī)，防爆電機(jī)通過蝸輪蝸桿減速器連接卷盤軸。

在軌道輪上設(shè)有防滑阻車器，在平板車上設(shè)有瓦斯電閉鎖裝置。所述的電纜卷盤的卷盤軸和平板車平行。這種可以使電纜卷盤在回收電纜時轉(zhuǎn)動穩(wěn)定，平板車受到的牽引力均衡。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，只需要鋪設(shè)簡易的軌道，就可以在具有瓦斯及煤塵爆炸危險性的受采動動壓影響變形嚴(yán)重的特殊地段和巷道內(nèi)應(yīng)用，通過接通動力電源時啟動防爆電機(jī)，通過蝸輪蝸桿減速器實(shí)現(xiàn)電纜卷盤的轉(zhuǎn)動和鎖緊、實(shí)現(xiàn)電纜回收時的自動拖拉、自動盤圈、自動裝車等功能，同時車輛自身安裝有瓦斯電閉鎖裝置以及防滑阻車組件，能安全、可靠的實(shí)現(xiàn)自由運(yùn)輸，滿足井下需求，對井下采掘工作面的電纜鋪設(shè)及回收等都具有良好的適應(yīng)性，更有利于員工的安全操作。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-防爆電機(jī)、2-卷盤軸、3-電纜卷盤、4-蝸輪蝸桿減速器、5-支撐架、6-平板車、7-軌道輪、8-軌道、9-枕木。

具體實(shí)施方式

如圖1所示意，一種井下回收電纜的車輛，包括平板車6，軌道輪7，支撐架5，防爆電機(jī)1，電纜卷盤3，蝸輪蝸桿減速器4，所述的支撐架5包括兩個支撐體，每個支撐體由中間垂直槽鋼和兩側(cè)的斜撐槽鋼組成，垂直槽鋼和斜撐槽鋼上端固定在一起，并且支撐電纜卷盤3的卷盤軸，在其中的一個斜撐槽鋼上設(shè)有防爆電機(jī)1，防爆電機(jī)1通過蝸輪蝸桿減速器4連接卷盤軸2。

在軌道輪7上設(shè)有防滑阻車器，在平板車6上設(shè)有瓦斯電閉鎖裝置。

所述的電纜卷盤3的卷盤軸2和平板車6平行。