本實用新型涉及廢料再利用領(lǐng)域，具體涉及到一種建材廢料回收再利用生產(chǎn)線。

背景技術(shù)：

隨著城市化進程的加速，固體廢物建筑材料也日益增多，固體廢物建筑材料，是指煤矸石、粉煤灰、煤渣、高爐渣、鋼渣等多種固體廢物都具有建筑材料所需要的成分和性質(zhì)，可以制作建筑材料，我國工業(yè)固體廢棄物在建筑材料中的應(yīng)用狀況工業(yè)固體廢棄物的治理、綜合利用日益受到世界各國的重視。在國外把工業(yè)固體廢棄物建材資源化是解決廢物利用的主要途徑之一。在國內(nèi)，將工業(yè)固體廢物作為組分或替代組分加入到建筑材料原物系中形成新的材料．達到資源化的效果．一方面可滿足綠色建材的屬性要求．另一方面可達到固體廢物的資源化目標．發(fā)揮“雙贏”效益，固定廢料的回收再利用過程主要包括廢料回收—廢料分類—廢料磨粉—廢料混合攪拌—廢料發(fā)酵—廢料烘干—磨粉下料—高溫成型這幾個過程，在高溫成型之前需要磨粉稱取定量的添加料來進行最后的成型，目前還沒有成型的設(shè)備來實現(xiàn)此功能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

（一）要解決的技術(shù)問題

本實用新型要解決的問題是提供一種建材廢料回收再利用生產(chǎn)線，實現(xiàn)對建材廢料的回收利用，提高成型質(zhì)量。

（二）技術(shù)方案

為解決所述技術(shù)問題，本實用新型提供一種建材廢料回收再利用生產(chǎn)線，包括依次相連接的廢料回收裝置、廢料分類裝置、第一廢料磨粉裝置、廢料混合攪拌裝置、廢料發(fā)酵床、廢料烘干裝置、第二磨粉下料裝置以及高溫成型裝置，所述第二磨粉下料裝置包括架體、設(shè)置在架體上的料斗、設(shè)置在料斗下方的下料裝置、設(shè)置在下料裝置下方的輸送軌道、設(shè)置在輸送軌道兩側(cè)的限位架以及設(shè)置在輸送軌道前端的稱量裝置，所述下料裝置包括設(shè)置在料斗底部左右兩側(cè)的擋板、設(shè)置在料斗前側(cè)的前擋板以及設(shè)置在料斗后側(cè)的后擋板，所述擋板的外側(cè)設(shè)置有夾持裝置，所述夾持裝置包括多個并排設(shè)置的固定板、與固定板末端相連接的夾持板、以及設(shè)置在夾持板與擋板之間的調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板可在垂直與水平方向上移動。

進一步，所述擋板呈倒L狀，所述擋板與料斗之間通過螺栓進行連接。

進一步，所述固定板呈L狀，所述固定板一端與擋板相連接，另一端與夾持板相連接，所述固定板與擋板之間設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓。

進一步，所述前擋板傾斜設(shè)置，所述前擋板的底部與輸送軌道之間存在一定的距離，所述后擋板底部與輸送軌道相貼合。

（三）有益效果

本實用新型的建材廢料回收再利用生產(chǎn)線，利用廢料回收——廢料分類—廢料磨粉—廢料混合攪拌—廢料發(fā)酵—廢料烘干—磨粉下料—高溫成型的過程完成廢料的再回收利用，同時提供了磨粉下料裝置，對粉料進行稱量添加，同時利用下料裝置，保證粉料在軌道上整齊統(tǒng)一，防止四處逸散，提高工作區(qū)間的環(huán)境質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖；

圖2為本實用中第二磨粉下料裝置的示意圖；

圖3為本實用新型中下料裝置處的放大示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖1-3所示，本實用新型提供一種建材廢料回收再利用生產(chǎn)線，包括依次相連接的廢料回收裝置1、廢料分類裝置2、第一廢料磨粉裝置3、廢料混合攪拌裝置4、廢料發(fā)酵床5、廢料烘干裝置6、第二磨粉下料裝置7以及高溫成型裝置8，所述第二磨粉下料裝置7包括架體71、設(shè)置在架體1上的料斗72、設(shè)置在料斗下方的下料裝置73、設(shè)置在下料裝置73下方的輸送軌道74、設(shè)置在輸送軌道74兩側(cè)的限位架75以及設(shè)置在輸送軌道74前端的稱量裝置76，所述下料裝置73包括設(shè)置在料斗72底部左右兩側(cè)的擋板11、設(shè)置在料斗72前側(cè)的前擋板15以及設(shè)置在料斗72后側(cè)的后擋板16，所述擋板11的外側(cè)設(shè)置有夾持裝置，所述夾持裝置包括多個并排設(shè)置的固定板12、與固定板12末端相連接的夾持板13、以及設(shè)置在夾持板13與擋板12之間的調(diào)節(jié)板17，所述調(diào)節(jié)板17可在垂直與水平方向上移動。

為了方便下料以及提高密封性，前擋板15傾斜設(shè)置，前擋板15與輸送軌道74之間存在20度左右的夾角，所述前擋板15的底部與輸送軌道74之間存在一定的距離，方便粉料從料斗中落至輸送軌道上，所述后擋板15底部與輸送軌道74相貼合，防止粉料從后側(cè)溢出，輸送軌道采用皮帶輸送，使用壽命長，無污染。

其中，所述擋板11呈倒L狀，所述擋板11與料斗72之間通過螺栓進行連接。

而且，所述固定板12呈L狀，所述固定板12一端與擋板11相連接，另一端與夾持板13相連接，所述固定板12與擋板11之間設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓14，夾持板13可與擋板11的底部平齊或者略高于擋板11的底部，利用調(diào)節(jié)螺栓14將調(diào)節(jié)板17固定在夾持板與擋板之間，通過松動調(diào)節(jié)螺栓可以調(diào)整調(diào)節(jié)板17與輸送軌道74之間的距離，使得調(diào)節(jié)板17與輸送軌道74的表面相貼合，配合后擋板16，三面密封環(huán)繞，使得粉料只能從前擋板15處流出，同時使得粉料落在輸送軌道74的表面具有一定的形狀，避免垮落在輸送軌道表面難以收集，防止浪費。

綜上所述，上述實施方式并非是本實用新型的限制性實施方式，凡本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容的基礎(chǔ)上所進行的修飾或者等效變形，均在本實用新型的技術(shù)范疇。