本實(shí)用新型涉及物流輸送領(lǐng)域，特別涉及一種翻轉(zhuǎn)機(jī)氣路調(diào)速系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

物流輸送翻轉(zhuǎn)裝置一般為液壓或齒輪鏈條系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，對(duì)于負(fù)載較小場(chǎng)合采用氣動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)更具優(yōu)勢(shì)，因?yàn)闅鈩?dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便、安裝維護(hù)簡(jiǎn)單，壓力等級(jí)低，故使用安全。

但氣動(dòng)系統(tǒng)控制存在爬升階段穩(wěn)定，回落階段速度失控的現(xiàn)象，因此，如何解決回落階段速度失控問(wèn)題，是目前亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出一種翻轉(zhuǎn)機(jī)氣路調(diào)速系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有氣動(dòng)系統(tǒng)回落階段速度失控的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種翻轉(zhuǎn)機(jī)氣路調(diào)速系統(tǒng)，包括：氣缸(N18)，氣缸(N18)的數(shù)量為偶數(shù)，氣缸(N18)的排氣通孔和進(jìn)氣通孔分別通過(guò)單向節(jié)流閥(N6)與外部器件相連接；氣缸(N18)平均分為兩組，第一組氣缸的排氣通孔與第二組氣缸的進(jìn)氣通孔通過(guò)三通彼此連接且氣路輸出端連接到電磁換向閥(N7)的其中一個(gè)排氣口，第一組氣缸的進(jìn)氣通孔與第二組氣缸的排氣通孔通過(guò)三通彼此連接且氣路輸出端連接到電磁換向閥(N7)的另一個(gè)排氣口；電磁換向閥(N7)的進(jìn)氣口連接到氣動(dòng)系統(tǒng)的回氣路。

本實(shí)用新型的有益效果是：

通過(guò)自始至終對(duì)高壓氣體的控制，解決了氣體壓縮性帶來(lái)的瞬間失控問(wèn)題，通過(guò)氣動(dòng)翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定回落和中途停止。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型一種翻轉(zhuǎn)機(jī)氣路調(diào)速系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型的翻轉(zhuǎn)機(jī)氣路調(diào)速系統(tǒng)設(shè)置在回氣路上，用于抵消氣體可壓縮導(dǎo)致的速度失控，如圖1所示，翻轉(zhuǎn)機(jī)氣路調(diào)速系統(tǒng)包括氣缸N18，氣缸N18的數(shù)量為偶數(shù)，氣缸N18的排氣通孔和進(jìn)氣通孔分別通過(guò)單向節(jié)流閥N6與外部器件相連接；氣缸N18平均分為兩組，第一組氣缸的排氣通孔與第二組氣缸的進(jìn)氣通孔通過(guò)三通N9彼此連接，該部分的氣路輸出端連接到電磁換向閥N7的其中一個(gè)排氣口，第一組氣缸的進(jìn)氣通孔與第二組氣缸的排氣通孔通過(guò)三通N9彼此連接，該部分的氣路輸出端連接到電磁換向閥N7的另一個(gè)排氣口；電磁換向閥N7的進(jìn)氣口連接到回氣路。

當(dāng)處于回落階段時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)中的電磁換向閥N7得電，電磁換向閥N7有桿腔排氣口接通，氣缸N18收縮，本實(shí)用新型的翻轉(zhuǎn)機(jī)氣路調(diào)速系統(tǒng)通過(guò)自始至終對(duì)高壓氣體的控制，解決了氣體壓縮性帶來(lái)的瞬間失控問(wèn)題，通過(guò)氣動(dòng)翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定回落和中途停止。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。