本實(shí)用新型涉及一種新型電動(dòng)懸掛起重機(jī)。

背景技術(shù)：

目前常見電動(dòng)懸掛單梁起重機(jī)的大車運(yùn)行部分的端粱大多通過(guò)銷軸與三角掉板鉸接，三角掉板通過(guò)穿釘與電懸跑車連接，這樣電懸跑車與端梁之間一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副，而起重機(jī)的主梁與端粱之間的連接也是鉸接連接，這樣又增加了一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副。當(dāng)起重機(jī)滿載運(yùn)行時(shí)，主梁與端粱，端梁與跑車之間發(fā)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)而出現(xiàn)晃動(dòng)，這樣不僅增加了運(yùn)行的不平穩(wěn)性還存在安全隱患。另外，上述結(jié)構(gòu)設(shè)置導(dǎo)致起重機(jī)高度尺寸較大，占用較大車間高度，影響起重機(jī)起升凈高度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種運(yùn)行平穩(wěn)且起升凈高度較大的電動(dòng)懸掛起重機(jī)端梁。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：一種新型電動(dòng)懸掛起重機(jī)，包括主梁和端梁，所述端梁包括端梁腹板、與端梁腹板連接的電動(dòng)懸掛跑車以及驅(qū)動(dòng)電動(dòng)懸掛跑車運(yùn)行的減速電機(jī)，所述端梁腹板設(shè)有所述電動(dòng)懸掛跑車的車輪的安裝孔，所述電動(dòng)懸掛跑車的車輪對(duì)應(yīng)所述安裝孔安裝在所述端梁腹板之間，所述減速電機(jī)固定在所述端梁腹板上，所述減速電機(jī)與所述電動(dòng)懸掛跑車的車輪相嚙合的減速齒輪設(shè)置在所述端梁腹板之間。本實(shí)用新型的新型電動(dòng)懸掛起重機(jī)，將電動(dòng)懸掛跑車的車輪固定在端梁腹板之間，可避免傳統(tǒng)的跑車通過(guò)鉸接在三角吊板上和端梁連接時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)也增加了起重機(jī)的起升凈高度，減速電機(jī)固定在端梁上，減速電機(jī)與跑車的車輪嚙合的減速齒輪也設(shè)在端梁腹板之間，可減小減速電機(jī)的占用空間。

所述減速齒輪有兩個(gè)且相對(duì)設(shè)置在所述減速電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上的兩端，則減速齒輪對(duì)應(yīng)的電動(dòng)懸掛跑車的兩個(gè)車輪均作為主動(dòng)輪帶動(dòng)跑車行走，可增加電動(dòng)懸掛跑車運(yùn)行的平穩(wěn)性。

所述主梁和所述端梁通過(guò)法蘭連接，實(shí)現(xiàn)主梁和端梁的可拆連接，同時(shí)避免了傳統(tǒng)的鉸接連接產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例的新型電動(dòng)懸掛起重機(jī)的具體實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例的新型電動(dòng)懸掛起重機(jī)的具體實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

本實(shí)用新型的新型電動(dòng)懸掛起重機(jī)的具體實(shí)施例一，如圖1中所示，包括主梁和端梁1，主梁和端梁1之間通過(guò)法蘭實(shí)現(xiàn)可拆連接，相比現(xiàn)有鉸接的連接方式避免了主梁和端梁1連接結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而保證了跑車在運(yùn)行過(guò)程中的平穩(wěn)性。

端梁1包括端梁腹板11、電動(dòng)懸掛跑車和減速電機(jī)。

端梁腹板11上設(shè)有電動(dòng)懸掛跑車的車輪的安裝孔，電動(dòng)懸掛跑車的車輪2對(duì)應(yīng)安裝孔直接固定在端梁腹板11之間，可避免傳統(tǒng)的跑車通過(guò)鉸接在三角吊板上和端梁連接時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)也增加了起重機(jī)的起升凈高度。

減速電機(jī)固定在端梁腹板11上，減速電機(jī)與電動(dòng)懸掛跑車的車輪2嚙合的減速齒輪3也設(shè)在端梁腹板11之間，可減小減速電機(jī)的占用空間。

本實(shí)用新型的實(shí)施例的新型電動(dòng)懸掛起重機(jī)的具體實(shí)施例二，如圖2中所示，其和實(shí)施例一的區(qū)別在于，減速電機(jī)與電動(dòng)懸掛跑車的車輪相嚙合的減速齒輪有兩個(gè)且相對(duì)設(shè)置在減速電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上的兩端，第一減速齒輪31嚙合電動(dòng)懸掛跑車的第一車輪21，第二減速齒輪32嚙合電動(dòng)懸掛跑車的第一車輪22，采用上述設(shè)置，減速齒輪嚙合的電動(dòng)懸掛跑車的兩個(gè)車輪均作為主動(dòng)輪帶動(dòng)電動(dòng)懸掛跑車行走，可增加電動(dòng)懸掛跑車運(yùn)行的平穩(wěn)性。