本發(fā)明涉及吊具技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種用于海底隧道的廊道吊具。

背景技術(shù)：

海底隧道是為了解決橫跨海峽、海灣之間的交通，而又不妨礙船舶航運的條件下，建造在海底之下供人員及車輛通行的海底下的海洋建筑物。

海底隧道中廊道的使用是必不可少的，針對現(xiàn)行海底隧道中廊道類型多、重量大，海底隧道施工工期緊、任務(wù)重的情況，如何滿足快速、高質(zhì)量的施工要求是亟需解決的問題，因此，預(yù)制廊道的順利吊裝在一定程度上決定著海底隧道施工的效率與質(zhì)量。

經(jīng)檢索，中國專利申請?zhí)枺?01320527208X，申請日：2013 年 8月 28日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為：一種預(yù)制廊道吊具，該申請案公開了一種預(yù)制廊道吊具，吊具包括橫桿、豎板、及固定所述橫桿與所述豎板的固定件，固定件包括固定板、及設(shè)在所述固定板一個面上的一對相互平行的固定條，豎板一端固定在二根固定條之間、并與固定條相平行，非固定端伸出固定板之外，橫桿一端穿過固定條、豎板，并與固定條、豎板固定，另一端伸出固定板，其端頭設(shè)有螺紋能旋入螺帽，該申請案的吊具設(shè)計合理、操作簡單、能提高預(yù)制廊道吊運效率，但本申請案的橫桿單側(cè)承受重量，在吊運過程中極易產(chǎn)生失衡的現(xiàn)象。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

1.發(fā)明要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中海底隧道廊道類型多、重量大、吊運不便等問題的不足，提供了一種用于海底隧道的廊道吊具，采用本技術(shù)方案的吊具使得廊道在吊運過程中整體穩(wěn)定性高、效率高，且可以吊運不同厚度的廊道，結(jié)構(gòu)簡單，易于操作。

2.技術(shù)方案

為達到上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：

本發(fā)明的一種用于海底隧道的廊道吊具，包括橫梁、縱梁和配重塊，還包括抓具，所述橫梁的兩端分別與兩根縱梁的中部固連，所述橫梁與縱梁相互垂直且兩根縱梁相互平行，所述縱梁的一端設(shè)有抓具，另一端設(shè)有配重塊，所述橫梁上且沿其長度方向上的兩端對稱設(shè)有吊環(huán)。

所述抓具包括前抓具和后抓具，所述前抓具與后抓具通過轉(zhuǎn)軸連接且所述轉(zhuǎn)軸平行于橫梁，所述前抓具與上述縱梁之間設(shè)有連桿Ⅰ，所述連桿Ⅰ一端與前抓具相鉸接，另一端與縱梁通過焊接固連，所述后抓具與上述縱梁之間設(shè)有連桿Ⅱ，所述連桿Ⅱ一端與后抓具相鉸接，另一端與縱梁相鉸接。

所述前抓具上靠近后抓具的一側(cè)設(shè)有垂直于前抓具內(nèi)側(cè)面的鉤頭，所述后抓具上靠近前抓具的一側(cè)設(shè)有平行于后抓具內(nèi)側(cè)面的夾緊板。

作為本發(fā)明更進一步的改進，所述橫梁的兩端分別與兩根縱梁相鉸接。

作為本發(fā)明更進一步的改進，所述后抓具與夾緊板相鉸接。

作為本發(fā)明更進一步的改進，所述后抓具上遠(yuǎn)離前抓具的一側(cè)設(shè)有垂直于后抓具外側(cè)面的掛鉤，所述掛鉤為長方體結(jié)構(gòu)，所述縱梁上鉸接有連桿Ⅲ，且連桿Ⅲ上開設(shè)有供掛鉤穿過的矩形孔，所述矩形孔的長度大于掛鉤的高度。

作為本發(fā)明更進一步的改進，所述橫梁上且沿其長度方向上的兩端對稱設(shè)有懸掛梁，所述懸掛梁的數(shù)量為2個，所述懸掛梁垂直于橫梁，且沿懸掛梁的長度方向上的兩端對稱設(shè)有吊環(huán)，每個懸掛梁上設(shè)有2個吊環(huán)。

作為本發(fā)明更進一步的改進，所述縱梁上設(shè)有供配重塊沿縱梁長度方向上移動的調(diào)節(jié)裝置。

作為本發(fā)明更進一步的改進，所述兩根縱梁之間設(shè)有第二加強筋，所述第二加強筋與上述橫梁相平行，且第二加強筋位于兩個抓具之間，所述第二加強筋與兩根縱梁之間均設(shè)有第一加強筋，且兩根第一加強筋與兩根縱梁之間的橫梁部分圍成等腰三角形。

3.有益效果

采用本發(fā)明提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：

（1）本發(fā)明的一種用于海底隧道的廊道吊具，其中，后抓具與夾緊板相鉸接，通過后抓具與夾緊板相鉸接，使得吊具在抓取不同厚度的廊道時，夾緊板均可實現(xiàn)與廊道的內(nèi)側(cè)端面的緊密貼合，提高廊道在吊運過程中的質(zhì)量，同時實用性強。

（2）本發(fā)明的一種用于海底隧道的廊道吊具，其中，通過第二加強筋、第一加強筋的設(shè)置，提高了吊具的結(jié)構(gòu)強度，保證了其工作過程中的穩(wěn)定性，且第一加強筋與兩根縱梁之間的橫梁部分圍成等腰三角形，根據(jù)三角形具有穩(wěn)定性，更進一步地保證了吊具在工作過程中的穩(wěn)定性。

（3）本發(fā)明的一種用于海底隧道的廊道吊具，其中，后抓具上設(shè)有掛鉤，吊具在吊運的過程中可以將掛鉤插入連桿Ⅲ矩形孔內(nèi)，在保證前抓具和后抓具抓緊廊道時，掛鉤位于矩形孔的長度方向的最低處，通過掛鉤及連桿Ⅲ的相互配合對前抓具、后抓具的相對位置起到良好的穩(wěn)定作用，使得前抓具、后抓具以及廊道在吊運中始終保持穩(wěn)定的狀態(tài)，進而提高了廊道吊運的效率。

（4）本發(fā)明的一種用于海底隧道的廊道吊具，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，原理簡單，便于推廣使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的一種用于海底隧道的廊道吊具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的一種用于海底隧道的廊道吊具的使用狀態(tài)圖；

圖3為本發(fā)明中連桿Ⅲ與掛鉤的配合示意圖。

示意圖中的標(biāo)號說明：

1、橫梁；2、縱梁；21、連桿Ⅲ；211、矩形孔；3、配重塊；4、抓具；41、前抓具；42、后抓具；421、掛鉤；43、鉤頭；5、吊環(huán)；6、第一加強筋；7、第二加強筋；8、廊道；81、預(yù)留孔。

具體實施方式

為進一步了解本發(fā)明的內(nèi)容，結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作詳細(xì)描述。

實施例1

如圖1、圖2所示，本實施例的一種用于海底隧道的廊道吊具，包括橫梁1、縱梁2和配重塊3，還包括抓具4，橫梁1的兩端分別與兩根縱梁2的中部固連，具體地本實施例的橫梁1的兩端分別與兩根縱梁2相鉸接，橫梁1與縱梁2相互垂直且兩根縱梁2相互平行，縱梁2的一端設(shè)有抓具4，另一端設(shè)有配重塊3，橫梁1上且沿其長度方向上的兩端對稱設(shè)有吊環(huán)5，具體地本實施例的橫梁1上且沿其長度方向上的兩端對稱設(shè)有懸掛梁，懸掛梁的數(shù)量為2個，懸掛梁垂直于橫梁1，且沿懸掛梁的長度方向上的兩端對稱設(shè)有吊環(huán)5，每個懸掛梁上設(shè)有2個吊環(huán)5，本實施例通過每懸掛梁上設(shè)有2個吊環(huán)5，使得廊道8在吊運過程中通過4點承重吊運，保證了整個吊具在工作過程中的穩(wěn)定性，進而保證了吊運的效率。

抓具4包括前抓具41和后抓具42，前抓具41與后抓具42通過轉(zhuǎn)軸連接且轉(zhuǎn)軸平行于橫梁1，前抓具41與上述縱梁2之間設(shè)有連桿Ⅰ，連桿Ⅰ一端與前抓具41相鉸接，另一端與縱梁2通過焊接固連，后抓具42與上述縱梁2之間設(shè)有連桿Ⅱ，連桿Ⅱ一端與后抓具42相鉸接，另一端與縱梁2相鉸接，此處需要說明的是前抓具41、后抓具42、連桿Ⅰ、連桿Ⅱ?qū)嵸|(zhì)上共同構(gòu)成平面四連桿機構(gòu)，即前抓具41、后抓具42、連桿Ⅰ、連桿Ⅱ在同一個平面內(nèi)運動,實現(xiàn)廊道8的抓取，因為連桿Ⅰ與縱梁2通過焊接固連，連桿Ⅱ與縱梁2相鉸接，所以連桿Ⅰ與連桿Ⅱ?qū)嵸|(zhì)上也是相鉸接的。

前抓具41上靠近后抓具42的一側(cè)設(shè)有垂直于前抓具41內(nèi)側(cè)面的鉤頭43，后抓具42上靠近前抓具41的一側(cè)設(shè)有平行于后抓具42內(nèi)側(cè)面的夾緊板，具體的本實施例的后抓具42與夾緊板相鉸接，通過后抓具42與夾緊板相鉸接，使得吊具在抓取不同厚度的廊道8時，夾緊板均可實現(xiàn)與廊道8的內(nèi)側(cè)端面的緊密貼合，提高廊道8在吊運過程中的質(zhì)量，同時實用性強。

本實施例的縱梁2上設(shè)有供配重塊3沿縱梁2長度方向上移動的調(diào)節(jié)裝置，通過此種設(shè)置使得本實施例的吊具可以吊運不同重量的廊道8，節(jié)約了廊道8在吊運過程中制造吊具的成本。

本實施例的兩根縱梁2之間設(shè)有第二加強筋7，第二加強筋7與橫梁1相平行，且第二加強筋7位于兩個抓具4之間，第二加強筋7與兩根縱梁2之間均設(shè)有第一加強筋6，且兩根第一加強筋6與兩根縱梁2之間的橫梁1部分圍成等腰三角形，通過第二加強筋7、第一加強筋6的設(shè)置，提高了吊具的結(jié)構(gòu)強度，保證了其工作過程中的穩(wěn)定性，且第一加強筋6與兩根縱梁2之間的橫梁1部分圍成等腰三角形，根據(jù)三角形具有穩(wěn)定性，更進一步地保證了吊具在工作過程中的穩(wěn)定性。

本實施例的吊具在使用時，首先調(diào)節(jié)配重塊3的合適位置，吊機上的4根鋼繩分別與2根懸掛梁上的4個吊環(huán)5固連，然后啟動吊機去抓取廊道8，當(dāng)前抓具41和后抓具42鉸接處的阻擋板與廊道8接觸時，繼續(xù)下降吊具，使得前抓具41和后抓具42的開口變大，然后在抓取廊道8時，將前抓具41內(nèi)側(cè)面的鉤頭43插入到廊道8端面上設(shè)置的預(yù)留孔81內(nèi)，且鉤頭43垂直于廊道8的端面（如圖2所示），鉤頭43的形狀與預(yù)留孔81的孔型相同，吊具上升的過程中，前抓具41和后抓具42的開口變小，最終使后抓具42內(nèi)側(cè)面的夾緊板緊抵在廊道8的內(nèi)側(cè)端面上，且廊道8的端面垂直于水平面時，廊道8處于穩(wěn)定狀態(tài)，然后吊具繼續(xù)上升并以上述廊道8的穩(wěn)定狀態(tài)完成整個吊運。

在吊具吊運的過程中由于橫梁1的兩端分別與兩根縱梁2相鉸接，使得在保證廊道8的端面垂直于水平面的前提下，可以適當(dāng)平衡整個吊具的狀態(tài)，保證了吊具整體的穩(wěn)定性，同時提高了吊運的靈活性。

實施例2

本實施例的一種用于海底隧道的廊道吊具，其結(jié)構(gòu)與實施例1基本相同，不同之處在于：后抓具42上遠(yuǎn)離前抓具41的一側(cè)設(shè)有垂直于后抓具42外側(cè)面的掛鉤421，掛鉤421為長方體結(jié)構(gòu)，縱梁2上鉸接有連桿Ⅲ21，且連桿Ⅲ21上開設(shè)有供掛鉤421穿過的矩形孔211，矩形孔211的長度大于掛鉤421的高度（如圖3所示），可滿足掛鉤421可在矩形孔211內(nèi)上下移動，本實施例在后抓具42上設(shè)有掛鉤421，吊具在吊運的過程中可以將掛鉤421插入連桿Ⅲ21矩形孔211內(nèi)，在保證前抓具41和后抓具42抓緊廊道8時，掛鉤421位于矩形孔211的長度方向的最低處，掛鉤421及連桿Ⅲ21的相互配合對前抓具41、后抓具42的相對位置起到良好的穩(wěn)定作用，使得前抓具41、后抓具42以及廊道8在吊運中始終保持穩(wěn)定、夾緊狀態(tài)，進而提高了廊道8吊運的效率。

以上示意性的對本發(fā)明及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明的實施方式之一，實際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實施例，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護范圍。