本發(fā)明涉及一種鋼絲繩生產(chǎn)設(shè)備，尤其是涉及一種鋼絲繩收線機的升降裝置。

背景技術(shù)：

在鋼絲繩收線機中，用于的鋼絲繩收線的工字輪由設(shè)置在兩側(cè)的升降裝置同步升降收線。現(xiàn)有的升降裝置中，由電機及減速機驅(qū)動垂直的絲桿，并由絲桿驅(qū)動升降架帶動工字輪升降，雖然設(shè)有最低限位探頭和最高限位探頭，但是當操作工誤操作或最低限位探頭失靈后，當工字輪到達地面時，也就是升降架降至最低位置時，電機會繼續(xù)運轉(zhuǎn)，絲桿就會繼續(xù)往上頂，就會把減速機及電機頂出來，造成電機、減速機及其他零部件的損壞，造成不必要的經(jīng)濟損失，同時影響生產(chǎn)的正常進行。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本申請人針對上述的問題，進行了研究改進，提供一種鋼絲繩收線機的升降裝置，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，制造成本低，防止操作工誤操作或最低限位探頭失靈后造成的設(shè)備損壞，減少不必要的經(jīng)濟損失，確保生產(chǎn)的正常進行。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案：

一種鋼絲繩收線機的升降裝置，包括機架，所述機架呈“口”字形，垂直設(shè)置的絲桿兩端可轉(zhuǎn)動連接所述機架，平行設(shè)置的兩根導(dǎo)桿設(shè)置在所述絲桿的兩側(cè)，升降架通過絲桿螺母連接所述絲桿，所述升降架的兩側(cè)滑動連接兩根所述導(dǎo)桿；所述絲桿的上端設(shè)有軸頭，所述軸頭的下部設(shè)有與所述絲桿同軸的圓柱形的空腔，所述軸頭的上部為連接段，所述連接段設(shè)有與所述空腔同軸的通孔，并且所述連接段設(shè)有若干呈輻射狀均勻分布的通槽；電機及減速器設(shè)置在所述機架上，連接所述減速器的驅(qū)動軸的下端固定設(shè)置有徑向的銷軸，所述驅(qū)動軸的中部設(shè)有軸肩；所述驅(qū)動軸插入所述軸頭的連接段的通孔，所述驅(qū)動軸下端的所述銷軸卡套在所述軸頭的連接段的通槽中，彈簧套裝在所述驅(qū)動軸上并抵在所述軸肩與所述軸頭之間。

進一步的：

所述軸頭的連接段設(shè)有6個通槽。

所述銷軸通過緊定螺釘固定連接所述驅(qū)動軸。

本發(fā)明的技術(shù)效果在于：

本發(fā)明鋼絲繩收線機的升降裝置，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，制造成本低，防止操作工誤操作或最低限位探頭失靈后造成的設(shè)備損壞，減少不必要的經(jīng)濟損失，確保生產(chǎn)的正常進行。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A處放大圖。

圖3為絲桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3的左視圖。

圖5為驅(qū)動軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1~5所示，本發(fā)明包括機架1，機架1呈“口”字形，絲桿2垂直設(shè)置，絲桿2的兩端可轉(zhuǎn)動連接機架1，平行設(shè)置的兩根導(dǎo)桿3設(shè)置在絲桿2的兩側(cè)，導(dǎo)桿3的上下兩端固定連接機架1，升降架4通過絲桿螺母5連接絲桿2，升降架4的兩側(cè)滑動連接兩根導(dǎo)桿3，由絲桿2驅(qū)動升降架4沿兩根導(dǎo)桿3作上下運動。絲桿2的上端設(shè)有軸頭21，軸頭21與絲桿2為一體結(jié)構(gòu)，軸頭21的下部設(shè)有與絲桿2同軸的圓柱形的空腔22，軸頭21的上部為連接段23，連接段23設(shè)有與空腔22同軸的通孔25，并且連接段23設(shè)有若干呈輻射狀均勻分布的通槽24，通槽24軸向連通空腔22，通槽24的數(shù)量可根據(jù)實際需要確定，在本實施例中，軸頭21的連接段23設(shè)有6個通槽24。電機6及減速器7設(shè)置在機架1上，驅(qū)動軸8連接減速器7，驅(qū)動軸8的下端固定設(shè)置有徑向的銷軸11，銷軸11由緊定螺釘12固定在驅(qū)動軸8上，驅(qū)動軸8的中部設(shè)有軸肩9。在驅(qū)動狀態(tài)或初始狀態(tài)時，驅(qū)動軸8插入軸頭21的連接段23的通孔25中，驅(qū)動軸8下端的銷軸11卡套在軸頭21的連接段23的通槽24中，彈簧10套裝在驅(qū)動軸8上并抵在軸肩9與軸頭21之間。

在彈簧10的彈簧力作用下，在驅(qū)動狀態(tài)或初始狀態(tài)時，絲桿2位于正常位置（如圖1所示），驅(qū)動軸8插入軸頭21的連接段23的通孔25中，驅(qū)動軸8下端的銷軸11卡套在軸頭21的連接段23的通槽24中（驅(qū)動軸8的下端未進入軸頭21下部的空腔22）；本發(fā)明的升降裝置工作時，電機6及減速器7帶動驅(qū)動軸8轉(zhuǎn)動，通過驅(qū)動軸8下端的銷軸11與軸頭21的連接段23的通槽24配合，驅(qū)動絲桿2轉(zhuǎn)動，從而帶動升降架4上下運動；當操作工誤操作或者最低限位探頭失靈后，當升降架4向下到達極限位置時，此時絲桿2在電機6的驅(qū)動下會繼續(xù)轉(zhuǎn)動，由于升降架4受到機架1的阻礙而停止向下運動，絲桿2反向上頂，軸頭21向上運動，使驅(qū)動軸8下端的銷軸11脫離軸頭21的連接段23的通槽24，使銷軸11進入軸頭21下部的空腔22中，銷軸11在空腔22中空轉(zhuǎn)，此時，電機6帶動減速機7空轉(zhuǎn)，絲桿2就會停止旋轉(zhuǎn)，這樣就會保護減速機及電機，工字輪也會安全到達地面，從而避免電機、減速機及其他零部件的損壞，減少不必要的經(jīng)濟損失。經(jīng)過簡單的檢查和維護操作后，使絲桿2復(fù)位，即可恢復(fù)使用，確保生產(chǎn)的正常進行。