本發(fā)明涉及汽車(chē)零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)涉及一種汽車(chē)自動(dòng)化生產(chǎn)線的中部部件運(yùn)送架。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)有的汽車(chē)自動(dòng)化生產(chǎn)線的部件在輸送時(shí)一般是通過(guò)連續(xù)的輸送帶輸送，而兩個(gè)相鄰的輸送帶具有高低差時(shí)，兩者之間銜接需要用人工轉(zhuǎn)運(yùn)，其效率低，效果差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車(chē)自動(dòng)化生產(chǎn)線的中部部件運(yùn)送架，它可以安裝在兩個(gè)相鄰的輸送帶之間，將高處的汽車(chē)配件輸送至低處的輸送帶處。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明解決所述技術(shù)問(wèn)題的方案是：

一種汽車(chē)自動(dòng)化生產(chǎn)線的中部部件運(yùn)送架，包括機(jī)架，所述機(jī)架的頂板上固定有上抓取架，上抓取架的頂板的中部具有橫向輸送通槽，上抓取架的頂板的頂面兩側(cè)固定有支撐板，橫向螺桿的兩端鉸接在兩個(gè)支撐板上，橫向螺桿的一端伸出一側(cè)的支撐板并固定有傳動(dòng)齒輪，上抓取架的頂板的一端固定有電機(jī)固定板，驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在電機(jī)固定板上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸穿過(guò)電機(jī)固定板并固定有驅(qū)動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合，移動(dòng)塊螺接在橫向螺桿中，移動(dòng)塊的底面固定有連接桿，連接桿穿過(guò)橫向輸送通槽并固定有抓取板，抓取板的頂面固定有抓取氣缸，抓取氣缸的推桿穿過(guò)抓取板并固定有吸附連接板，吸附連接板的底面固定有電磁鐵塊，電磁鐵塊處于機(jī)架的頂板的正上方；

所述機(jī)架的頂板的左側(cè)固定有連接塊，輸送導(dǎo)向架的右端鉸接在連接塊上，輸送導(dǎo)向架的頂部具有輸送導(dǎo)向槽，輸送導(dǎo)向槽對(duì)著機(jī)架的頂板并對(duì)著電磁鐵塊，機(jī)架的頂板的右側(cè)中部具有輸送帶放置通槽。

所述輸送導(dǎo)向架的底部固定有下連接塊，機(jī)架的支腿上固定有側(cè)連接塊，調(diào)節(jié)氣缸的底端鉸接在側(cè)連接塊，調(diào)節(jié)氣缸的推桿的端部鉸接在下連接塊上。

所述機(jī)架的頂板的頂面固定有限位塊，限位塊處于電磁鐵塊的右側(cè)下方處。

所述移動(dòng)塊的底面固定有耐磨層，耐磨層壓靠在上抓取架的頂板的頂面上。

所述輸送導(dǎo)向架包括頂部板，頂部板為斜向設(shè)置，頂部板的兩側(cè)固定有底部連接板，頂部板的頂面兩側(cè)固定有導(dǎo)向板，頂部板的上方處于兩個(gè)導(dǎo)向板之間為輸送導(dǎo)向槽。

所述頂部板的底面固定有多個(gè)下支撐板，下支撐板的兩側(cè)固定在對(duì)應(yīng)的底部連接板上。

本發(fā)明的突出效果是：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，它可以安裝在兩個(gè)相鄰的輸送帶之間，將高處的汽車(chē)配件輸送至低處的輸送帶處。

附圖說(shuō)明：

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例，見(jiàn)如圖1所示，一種汽車(chē)自動(dòng)化生產(chǎn)線的中部部件運(yùn)送架，包括機(jī)架10，所述機(jī)架10的頂板上固定有上抓取架20，上抓取架20的頂板的中部具有橫向輸送通槽21，上抓取架20的頂板的頂面兩側(cè)固定有支撐板22，橫向螺桿23的兩端鉸接在兩個(gè)支撐板22上，橫向螺桿23的一端伸出一側(cè)的支撐板22并固定有傳動(dòng)齒輪231，上抓取架20的頂板的一端固定有電機(jī)固定板24，驅(qū)動(dòng)電機(jī)25固定在電機(jī)固定板24上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)25的輸出軸穿過(guò)電機(jī)固定板24并固定有驅(qū)動(dòng)齒輪251，傳動(dòng)齒輪231與驅(qū)動(dòng)齒輪251相嚙合，移動(dòng)塊26螺接在橫向螺桿23中，移動(dòng)塊26的底面固定有連接桿27，連接桿27穿過(guò)橫向輸送通槽21并固定有抓取板28，抓取板28的頂面固定有抓取氣缸281，抓取氣缸281的推桿穿過(guò)抓取板28并固定有吸附連接板282，吸附連接板282的底面固定有電磁鐵塊283，電磁鐵塊283處于機(jī)架10的頂板的正上方；

所述機(jī)架10的頂板的左側(cè)固定有連接塊11，輸送導(dǎo)向架12的右端鉸接在連接塊11上，輸送導(dǎo)向架12的頂部具有輸送導(dǎo)向槽121，輸送導(dǎo)向槽121對(duì)著機(jī)架10的頂板并對(duì)著電磁鐵塊283，機(jī)架10的頂板的右側(cè)中部具有輸送帶放置通槽19。

進(jìn)一步的說(shuō)，所述輸送導(dǎo)向架12的底部固定有下連接塊13，機(jī)架10的支腿上固定有側(cè)連接塊14，調(diào)節(jié)氣缸15的底端鉸接在側(cè)連接塊14，調(diào)節(jié)氣缸15的推桿的端部鉸接在下連接塊122上。

進(jìn)一步的說(shuō)，所述機(jī)架10的頂板的頂面固定有限位塊16，限位塊16處于電磁鐵塊283的右側(cè)下方處。

進(jìn)一步的說(shuō)，所述移動(dòng)塊26的底面固定有耐磨層261，耐磨層261壓靠在上抓取架20的頂板的頂面上。

進(jìn)一步的說(shuō)，所述輸送導(dǎo)向架12包括頂部板122，頂部板122為斜向設(shè)置，頂部板122的兩側(cè)固定有向下延伸的底部連接板123，頂部板122的頂面兩側(cè)固定有導(dǎo)向板124，頂部板122的上方處于兩個(gè)導(dǎo)向板124之間為輸送導(dǎo)向槽121。

進(jìn)一步的說(shuō)，所述頂部板122的底面固定有多個(gè)下支撐板125，下支撐板125的兩側(cè)固定在對(duì)應(yīng)的底部連接板123上。

工作原理：將本實(shí)施例安裝在兩個(gè)輸送帶之間，高處的輸送帶的汽車(chē)部件沿著輸送導(dǎo)向槽121移動(dòng)至機(jī)架10的頂板上并通過(guò)限位塊16阻擋，然后，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)25運(yùn)行，將移動(dòng)塊26處于左側(cè)處，通過(guò)抓取氣缸281的推桿推動(dòng)，并開(kāi)啟電磁鐵塊283，從而將汽車(chē)部件吸附在電磁鐵塊283上，然后，抓取氣缸281的推桿回縮，驅(qū)動(dòng)電機(jī)25反向運(yùn)行，將汽車(chē)部件處于輸送帶放置通槽19的上方，此時(shí)，低處的輸送帶處于輸送帶放置通槽19中，通過(guò)抓取氣缸281的推桿下降，并關(guān)閉電磁鐵塊283，即可將汽車(chē)部件放置在低處的輸送帶上，實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)，其搬運(yùn)中轉(zhuǎn)效果好。

其中，通過(guò)調(diào)節(jié)氣缸15運(yùn)行，可以調(diào)節(jié)輸送導(dǎo)向槽121的傾斜度，從而調(diào)節(jié)輸送的速度。

最后，以上實(shí)施方式僅用于說(shuō)明本發(fā)明，而并非對(duì)本發(fā)明的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本發(fā)明的范疇，本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。