本發(fā)明涉及鋼板堆垛領域，尤其涉及一種節(jié)能鋼板堆垛穩(wěn)定輔助裝置。

背景技術：

汽車鋼板在沖壓成型后在由流水線出料口出料過程中時，后續(xù)落料的鋼板會因為操作不當?shù)仍驎ο惹奥淞系匿摪逶斐蓳p壞，造成了生產(chǎn)成本的提高，影響了正常的生產(chǎn)進度。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，克服現(xiàn)有技術的上述缺陷，提供一種結構簡單，設計合理，能夠有效解決鋼板在落料堆垛時不會造成鋼板破損的鋼板堆垛輔助裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的技術方案如下：一種節(jié)能鋼板堆垛穩(wěn)定輔助裝置，包括左右兩側支架及磁力吸附裝置，左側支架與右側支架分別設于鋼板流水線出口處兩端，兩側支架頂端設有連接梁，所述磁力吸附裝置包括連接座，連接座底部設有一殼體，殼體底端設有磁鐵塊，一縱向調節(jié)螺桿從連接座頂端穿過連接座并與殼體頂部連接，連接梁中部側面開有螺孔，螺孔內設有橫向調節(jié)螺桿，橫向調節(jié)螺桿端部與連接座側部連接。

進一步的，螺孔左側與右側分別設有一連接孔，兩側連接孔內分別活動設有一橫向連接桿，橫向連接桿一端分別活動連接于連接座。

進一步的，縱向調節(jié)螺桿左側與右側分別設有一活動連接于連接座的縱向連接桿，縱向連接桿分別穿過連接座并連接于殼體頂部兩側。

進一步的，左側支架與右側支架底端連接有一輥軸。

本發(fā)明的有益之處是：當鋼板從流水線出料口出料時，通過磁力吸附裝置，在鋼板落料時，利用磁力吸附落料鋼板，能有效減緩了鋼板落料速度，調整其落料位置，使后續(xù)落料鋼板不會因位置偏差和落料速度太快等原因損壞先前落料鋼板，且通過調節(jié)螺桿能夠方便調節(jié)磁力吸附裝置的位置，其結構簡單，成本低廉，值得廣泛推廣。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種節(jié)能鋼板堆垛穩(wěn)定輔助裝置的立體圖；

圖2是本發(fā)明一種節(jié)能鋼板堆垛穩(wěn)定輔助裝置的正視圖。

具體實施方式

下面結合附圖及較佳實施例就本發(fā)明的技術方案作進一步的說明。

如圖1-圖2所示，本發(fā)明所述的一種節(jié)能鋼板堆垛穩(wěn)定輔助裝置，包括左側支架11、右側支架12及磁力吸附裝置2，左側支架11與右側支架12分別設于鋼板流水線出口處兩端，左側支架11與右側支架12頂端設有連接梁13，磁力吸附裝置2包括連接座21，連接座21底部設有一殼體22，殼體22底端設有磁鐵23，一縱向調節(jié)螺桿3從連接座21頂端穿過連接座21并與殼體22頂部連接，連接梁13中部側面開有螺孔14，螺孔14內設有橫向調節(jié)螺桿4，橫向調節(jié)螺桿4端部與連接座21側部連接。

進一步的，螺孔14左側設有第一連接孔15，螺孔14右側設有第二連接孔16，第一連接孔15內活動設有第一橫向連接桿5，第二連接孔16內活動設有第二橫向連接桿6，第一橫向連接桿5與第二橫向連接桿6一端分別活動連接于連接座21。

進一步的，縱向調節(jié)螺桿3左側設有一活動連接于連接座21的第一縱向連接桿7，縱向調節(jié)螺桿3右側設有一活動連接于連接座21的第二縱向連接桿8，第一縱向連接桿7與第二縱向連接桿8端部分別穿過連接座21并連接于殼體22頂部兩側。

進一步的，左側支架11與右側支架12底端連接有一輥軸9，輥軸9位于鋼板流水線上。

進一步的，磁力吸附裝置2位于鋼板流水線出料口正上方。

更進一步的，本發(fā)明設于鋼板流水線出料口處，當鋼板從流水線出料口出料時，磁力吸附裝置2通過橫向調節(jié)螺桿4及縱向調節(jié)螺桿3調整其前后位置及高度，在鋼板落料時，鋼板從輥軸9底部滑出，磁力吸附裝置2的磁鐵塊23吸附落料鋼板時，輥軸9能在磁鐵塊23吸附鋼板前端時壓住鋼板后端使鋼板在徹底滑出鋼板流水線后位置不易發(fā)生偏移，本發(fā)明能有效減緩鋼板落料速度和鋼板的落料位置，使后續(xù)落料鋼板不會因位置偏差和落料速度太快等原因損壞先前落料鋼板，其結構簡單，成本低廉，值得廣泛推廣。

以上所述的僅是本發(fā)明的原理和較佳實施例。應當指出，對本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還能做出若干的變型和改進，也應視為屬于本發(fā)明的保護范圍。