本發(fā)明屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種環(huán)保太陽(yáng)能電力施工車。

背景技術(shù)：

電力施工搶險(xiǎn)車又稱供電工程車、電力維修車、電力搶修車、電力搶險(xiǎn)車等，電力搶險(xiǎn)工程車主要用于電力工程建設(shè)和供電線路維修搶險(xiǎn)，也可用于電信、郵政、工礦企業(yè)、石油、地質(zhì)、市政、交通等部門的工程安裝、設(shè)施搶險(xiǎn)及現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)保養(yǎng)工作，但現(xiàn)有的施工車的功能單一，一般只是提供輔助功能，不具有立桿、緊線等功能，從而造成山地?fù)屝奘┕趧?dòng)強(qiáng)度大，工作效率低等缺點(diǎn)。而且現(xiàn)有技術(shù)的車輪結(jié)構(gòu)大多由輪轂和輪胎組成，輪轂采用一體成型式制造工藝，功能單一，難以適應(yīng)多種路面狀況，有待改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種環(huán)保太陽(yáng)能電力施工車，解決了現(xiàn)有的電力施工車功能單一，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理以及車輛的車輪功能單一，難以適應(yīng)多種路面狀況的問題。

(二)技術(shù)方案

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種環(huán)保太陽(yáng)能電力施工車，包括車架和底盤，所述車架安裝在底盤上，所述車架內(nèi)設(shè)有固定塊、液壓裝置和座椅，所述固定塊上設(shè)有升降架，所述升降架上設(shè)有升降平臺(tái)，所述升降平臺(tái)上設(shè)有防護(hù)欄，所述液壓裝置上設(shè)有液壓伸縮柱，所述液壓伸縮柱與升降架相連，所述底盤下方設(shè)有車輪連接塊，所述車輪連接塊通過輪軸連接有車輪，所述底盤前側(cè)設(shè)有支撐柱，所述支撐柱上設(shè)有照明裝置，所述底盤后側(cè)設(shè)有卷?yè)P(yáng)機(jī)和太陽(yáng)能電池板；所述支撐柱內(nèi)設(shè)有蓄電池組，所述太陽(yáng)能電池板與蓄電池組相連，所述蓄電池組與照明裝置相連，所述底盤后側(cè)下方轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一支撐桿，所述底盤上設(shè)有用于固定支撐桿的卡扣；

所述車輪包括輪轂和輪胎，所述輪轂包括與輪軸相連的輪轂固定板、輪輻固定圈以及輪輻，所述輪輻固定圈垂直連接于輪轂固定板的外緣，所述輪輻固定圈的兩端外緣處鉸接有多個(gè)所述輪輻，位于同側(cè)的輪輻沿輪輻固定圈外緣的圓周方向均布設(shè)置，且所述輪輻在輪輻固定圈的兩端外緣處成對(duì)設(shè)置，每對(duì)輪輻的外端處安裝有一個(gè)所述輪胎，所述輪胎為條形的彈性充氣輪胎，所述輪輻固定圈上設(shè)有滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)槽上安裝有一滑動(dòng)圈，所述滑動(dòng)圈與輪輻固定圈同軸設(shè)置，所述滑動(dòng)圈的圈經(jīng)大于輪輻固定圈，每對(duì)輪輻之間設(shè)有一驅(qū)動(dòng)桿，所述輪輻內(nèi)側(cè)沿長(zhǎng)度方向設(shè)有T型槽，所述驅(qū)動(dòng)桿的兩端設(shè)有T型頭，并分別安裝于相對(duì)應(yīng)輪輻的T型槽內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)桿的中部垂直方向連接有一導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿的運(yùn)動(dòng)受限于一導(dǎo)槽內(nèi)，使導(dǎo)桿在其長(zhǎng)度方向上運(yùn)動(dòng)，所述導(dǎo)槽固定于輪輻固定圈上，所述導(dǎo)桿的下端鉸接有一連桿，所述連桿的另一端鉸接于滑動(dòng)圈上，所述輪輻固定圈上還設(shè)有一直線電機(jī)，所述直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)圈沿滑動(dòng)槽來(lái)回移動(dòng)，所述滑動(dòng)槽通過連桿帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿沿輪轂的徑向運(yùn)動(dòng)。

所述驅(qū)動(dòng)桿與輪輻固定圈的軸向相平行，所述驅(qū)動(dòng)桿的長(zhǎng)度大于輪輻固定圈的軸向長(zhǎng)度。

(三)有益效果

本發(fā)明相比較于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下有益效果：本發(fā)明的環(huán)保太陽(yáng)能電力施工車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過所設(shè)的卷?yè)P(yáng)機(jī)，方便在施工過程中的立桿和緊線操作，通過所設(shè)的升降平臺(tái)，可方便操作人員的施工，避免了以往靠人力爬上電線桿等需要電力維修的高點(diǎn)而產(chǎn)生的危險(xiǎn)情況，通過所設(shè)的支撐桿，當(dāng)電力施工車在施工時(shí)，可通過支撐桿固定電力施工車，通過所設(shè)的太陽(yáng)能電池板，可將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電能存儲(chǔ)在蓄電池組內(nèi)，以供照明裝置所需用電，節(jié)能環(huán)保；本發(fā)明的車輪應(yīng)用范圍廣，適用于多種路面情況，具有實(shí)用性；另外由于本發(fā)明的一個(gè)車輪由多個(gè)小輪胎構(gòu)成，當(dāng)其中一個(gè)小輪胎損壞后，不必像現(xiàn)有技術(shù)那樣更換整個(gè)大輪胎，只需更換小輪胎即可，節(jié)省成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的環(huán)保太陽(yáng)能電力施工車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的車輪的剖視圖。

圖3為本發(fā)明的車輪的輪輻和驅(qū)動(dòng)桿的配合結(jié)構(gòu)圖。

圖4為本發(fā)明的車輪的外觀立體圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本發(fā)明，但不用來(lái)限制本發(fā)明的范圍。

如圖1所示的，本發(fā)明提供一種環(huán)保太陽(yáng)能電力施工車，包括車架20和底盤21，所述車架20安裝在底盤21上，所述車架20內(nèi)設(shè)有固定塊22、液壓裝置23和座椅24，所述固定塊22上設(shè)有升降架25，所述升降架25上設(shè)有升降平臺(tái)26，所述升降平臺(tái)26上設(shè)有防護(hù)欄27，所述液壓裝置23上設(shè)有液壓伸縮柱28，所述液壓伸縮柱28與升降架25相連，所述底盤21下方設(shè)有車輪連接塊29，所述車輪連接塊29通過輪軸2連接有車輪31，所述底盤21前側(cè)設(shè)有支撐柱32，所述支撐柱32上設(shè)有照明裝置33，所述底盤21后側(cè)設(shè)有卷?yè)P(yáng)機(jī)34和太陽(yáng)能電池板35；所述支撐柱32內(nèi)設(shè)有蓄電池組36，所述太陽(yáng)能電池板35與蓄電池組36相連，所述蓄電池組36與照明裝置33相連，所述底盤21后側(cè)下方轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一支撐桿37，所述底盤21上設(shè)有用于固定支撐桿37的卡扣38。所述照明裝置33為L(zhǎng)ED燈。

如圖2至圖4所示，所述車輪31包括輪轂和輪胎1，所述輪轂包括與輪軸2相連的輪轂固定板3、輪輻固定圈4以及輪輻5，所述輪輻固定圈4垂直連接于輪轂固定板3的外緣，所述輪輻固定圈4的兩端外緣處鉸接有多個(gè)所述輪輻5，位于同側(cè)的輪輻5沿輪輻固定圈4外緣的圓周方向均布設(shè)置，且所述輪輻5在輪輻固定圈4的兩端外緣處成對(duì)設(shè)置，每對(duì)輪輻5的外端處安裝有一個(gè)所述輪胎1，所述輪胎1為條形的彈性充氣輪胎，輪胎長(zhǎng)度方向的兩端分別固定于對(duì)應(yīng)輪輻5的外端處，所述輪輻固定圈4上設(shè)有滑動(dòng)槽6，所述滑動(dòng)槽6上安裝有一滑動(dòng)圈7，所述滑動(dòng)圈7與輪輻固定圈4同軸設(shè)置，所述滑動(dòng)圈7的圈經(jīng)大于輪輻固定圈4，每對(duì)輪輻5之間設(shè)有一驅(qū)動(dòng)桿8，所述輪輻5內(nèi)側(cè)沿長(zhǎng)度方向設(shè)有T型槽51，所述驅(qū)動(dòng)桿8的兩端設(shè)有T型頭81，并分別安裝于相對(duì)應(yīng)輪輻5的T型槽51內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)桿8的中部垂直方向連接有一導(dǎo)桿9，所述導(dǎo)桿9的運(yùn)動(dòng)受限于導(dǎo)槽10內(nèi)，使導(dǎo)桿9在其長(zhǎng)度方向上運(yùn)動(dòng)，所述導(dǎo)槽10固定于輪輻固定圈上4，所述導(dǎo)桿9的下端鉸接有一連桿11，所述連桿11的另一端鉸接于滑動(dòng)圈7上，所述輪輻固定圈4上還設(shè)有一直線電機(jī)12，所述直線電機(jī)12驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)圈7沿滑動(dòng)槽6來(lái)回移動(dòng)，所述滑動(dòng)槽6通過連桿11帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿8沿輪轂的徑向運(yùn)動(dòng)。所述連桿11和輪轂的軸向成一夾角設(shè)置，以保證力的傳遞。

所述驅(qū)動(dòng)桿8與輪輻固定圈4的軸向相平行，所述驅(qū)動(dòng)桿8的長(zhǎng)度大于輪輻固定圈4的軸向長(zhǎng)度。

在實(shí)際使用時(shí)，可根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景的不同，對(duì)輪輻和對(duì)應(yīng)輪胎的數(shù)量進(jìn)行調(diào)整，可以設(shè)為6組、8組、12組、20組等，將本發(fā)明的車輪安裝于車輛上，可以應(yīng)用于低載荷的遙控式監(jiān)測(cè)車輛、玩具車等，不以此為限，當(dāng)?shù)缆菲秸麜r(shí)，驅(qū)動(dòng)直線電機(jī)上的運(yùn)動(dòng)塊向左運(yùn)動(dòng)(圖2中的左邊方向)，帶動(dòng)滑動(dòng)圈向左運(yùn)動(dòng)，從而通過連桿帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿向遠(yuǎn)離輪轂軸線的方向運(yùn)動(dòng)，從而將對(duì)應(yīng)的輻條組相互靠近，使單個(gè)輪胎變成腰鼓型，從而減少與地面的摩擦力，當(dāng)?shù)缆菲閸绮黄綍r(shí)，驅(qū)動(dòng)直線電機(jī)上的運(yùn)動(dòng)塊向右運(yùn)動(dòng)(圖2中的右邊方向)，帶動(dòng)滑動(dòng)圈向右運(yùn)動(dòng)，從而通過連桿帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿向靠近輪轂軸線的方向運(yùn)動(dòng)，從而將輻條向兩側(cè)撐開，使單個(gè)輪胎變成扁平狀，從而增大接觸面積，提高穩(wěn)定性。條形的單個(gè)輪胎的變形原理類似氣球。

本發(fā)明的環(huán)保太陽(yáng)能電力施工車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過所設(shè)的卷?yè)P(yáng)機(jī)，方便在施工過程中的立桿和緊線操作，通過所設(shè)的升降平臺(tái)，可方便操作人員的施工，避免了以往靠人力爬上電線桿等需要電力維修的高點(diǎn)而產(chǎn)生的危險(xiǎn)情況，通過所設(shè)的支撐桿，當(dāng)電力施工車在施工時(shí)，可通過支撐桿固定電力施工車，通過所設(shè)的太陽(yáng)能電池板，可將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電能存儲(chǔ)在蓄電池組內(nèi)，以供照明裝置所需用電，節(jié)能環(huán)保；本發(fā)明的車輪應(yīng)用范圍廣，適用于多種路面情況，具有實(shí)用性；另外由于本發(fā)明的一個(gè)車輪由多個(gè)小輪胎構(gòu)成，當(dāng)其中一個(gè)小輪胎損壞后，不必像現(xiàn)有技術(shù)那樣更換整個(gè)大輪胎，只需更換小輪胎即可，節(jié)省成本。

當(dāng)然，以上僅是本發(fā)明的具體應(yīng)用范例，對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其它實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明所要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。