本發(fā)明涉及液化天然氣運(yùn)輸減震裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種液化天然氣運(yùn)輸減震裝置。

背景技術(shù)：

儲(chǔ)罐是用于儲(chǔ)存液體或氣體的鋼制密封容器即為鋼制儲(chǔ)罐，鋼制儲(chǔ)罐是儲(chǔ)存液化天然氣原料及成品的專用設(shè)備，但現(xiàn)有的儲(chǔ)罐紙具備儲(chǔ)存功能，其抗震性不佳，在運(yùn)輸工程中容易和運(yùn)輸車相互摩擦和撞擊，存在安全隱患，缺乏在運(yùn)輸過程中的減震裝置來解決這些問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的抗震性不好的缺點(diǎn)，而提出的一種液化天然氣運(yùn)輸減震裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計(jì)一種液化天然氣運(yùn)輸減震裝置，包括多個(gè)支撐板，多個(gè)所述支撐板均間隔且均勻設(shè)置在車廂底板的上表面，且車廂底板相對應(yīng)的兩側(cè)分別豎直設(shè)置有側(cè)板，每個(gè)所述支撐板的一端均與車廂底板固定連接，且支撐板另一端的底面固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧遠(yuǎn)離支撐板的一端與車廂底板固定連接，所述第一彈簧的外部罩設(shè)有第二套管，所述第二套管的頂部與支撐板固定連接，且車廂底板上開設(shè)有供第二套管插設(shè)的環(huán)形插槽；

兩個(gè)所述側(cè)板相互靠近的一側(cè)均通過連接桿連接有夾板，所述連接桿遠(yuǎn)離夾板的一端設(shè)置有滑塊，且側(cè)板的內(nèi)側(cè)豎直開設(shè)有供滑塊活動(dòng)的滑槽，所述滑塊的頂部與滑槽的頂部之間以及滑塊的底部與滑槽底部之間均固定連接有第二彈簧。

優(yōu)選的，所述連接桿包括第一套管和支撐桿，所述支撐桿插設(shè)在第一套管內(nèi)，且第一套管上設(shè)置有緊固螺栓，所述第一套管遠(yuǎn)離支撐桿的一端與滑塊固定連接，且支撐桿遠(yuǎn)離第一套管的一端與夾板固定連接。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述夾板均設(shè)置為弧形夾板，且兩個(gè)夾板相互靠近的一側(cè)中部均設(shè)置有緩沖墊塊。

優(yōu)選的，每個(gè)所述支撐板的頂面均水平設(shè)置有緩沖板。

優(yōu)選的，所述支撐板設(shè)置為弧形彈性支撐板。

本發(fā)明提出的一種液化天然氣運(yùn)輸減震裝置，有益效果在于：本發(fā)明在罐體的底部設(shè)置弧形彈性支撐板以及第一彈簧，使罐體受到雙重的緩沖力，能夠有效降低罐體底部受到的震動(dòng)力，并且在罐體的兩側(cè)邊均設(shè)置有具有緩沖性的夾板，使罐體在受震動(dòng)的情況下進(jìn)行小幅度的浮動(dòng)，這樣設(shè)置可以在保證罐體穩(wěn)固運(yùn)輸?shù)那闆r下，有效降低罐體整體的受震動(dòng)程度，便于使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種液化天然氣運(yùn)輸減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的A部放大圖；

圖3為圖1中的B部放大圖。

圖中：支撐板1、第一彈簧2、緩沖板3、夾板4、滑塊5、車廂底板6、滑槽7、第二彈簧8、第一套管9、支撐桿10、第二套管11、環(huán)形插槽12、緩沖墊塊13、側(cè)板14。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照圖1-3，一種液化天然氣運(yùn)輸減震裝置，包括多個(gè)支撐板1，多個(gè)支撐板1均間隔且均勻設(shè)置在車廂底板6的上表面，且車廂底板6相對應(yīng)的兩側(cè)分別豎直設(shè)置有側(cè)板14，在使用時(shí)可將液化天然氣儲(chǔ)存罐放置在多個(gè)支撐板1上，每個(gè)支撐板1的一端均與車廂底板6固定連接，且支撐板1另一端的底面固定連接有第一彈簧2，第一彈簧2遠(yuǎn)離支撐板1的一端與車廂底板6固定連接，支撐板1設(shè)置為弧形彈性支撐板，弧形彈性支撐板本身便具有較好的緩沖性，可有效對震動(dòng)進(jìn)行緩解，弧形彈性支撐板與第一彈簧2配合使用可達(dá)到雙重緩沖的效果，每個(gè)支撐板1的頂面均水平設(shè)置有緩沖板3，緩沖板3可在液化天然氣儲(chǔ)存罐的壓力下變形，使支撐板1與液化天然氣儲(chǔ)存罐之間更加貼合，使整體的減震效果更好。

第一彈簧2的外部罩設(shè)有第二套管11，第二套管11的頂部與支撐板1固定連接，且車廂底板6上開設(shè)有供第二套管11插設(shè)的環(huán)形插槽12，這樣設(shè)置便于對第一彈簧2的伸縮方向進(jìn)行限定，使其穩(wěn)定的做豎直方向上的伸縮運(yùn)動(dòng)，避免其方向發(fā)生偏移不便于使用。

兩個(gè)側(cè)板14相互靠近的一側(cè)均通過連接桿連接有夾板4，兩個(gè)夾板4均設(shè)置為弧形夾板，且兩個(gè)夾板4相互靠近的一側(cè)中部均設(shè)置有緩沖墊塊13，這樣設(shè)置便于對液化天然氣儲(chǔ)存罐進(jìn)行更緊密穩(wěn)固的夾持，連接桿遠(yuǎn)離夾板4的一端設(shè)置有滑塊5，且側(cè)板14的內(nèi)側(cè)豎直開設(shè)有供滑塊5活動(dòng)的滑槽7，滑塊5的頂部與滑槽7的頂部之間以及滑塊5的底部與滑槽7底部之間均固定連接有第二彈簧8。

連接桿包括第一套管9和支撐桿10，支撐桿10插設(shè)在第一套管9內(nèi)，且第一套管9上設(shè)置有緊固螺栓，第一套管9遠(yuǎn)離支撐桿10的一端與滑塊5固定連接，且支撐桿10遠(yuǎn)離第一套管9的一端與夾板4固定連接，這樣設(shè)置便于調(diào)節(jié)連接桿整體的長度，使夾板4與液化天然氣儲(chǔ)存罐之間的連接更加緊密貼合。

本發(fā)明的工作原理為：將液化天然氣儲(chǔ)存罐放置在多個(gè)支撐板1上，通過調(diào)節(jié)兩側(cè)的連接桿使夾板4對支撐板1進(jìn)行更加緊密穩(wěn)固的夾持，支撐板1以及第一彈簧2可對罐體底部的震動(dòng)進(jìn)行緩沖，當(dāng)罐體受到震動(dòng)時(shí)，兩側(cè)滑塊5可在滑槽7內(nèi)小幅度的上下波動(dòng)，并通過第二彈簧8進(jìn)行緩沖，大大降低了罐體受震動(dòng)的幅度。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。