技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種鋼吊車梁和鋼軌的抗疲勞連接方法，鋼軌放置于鋼吊車梁的上翼緣的上表面中間位置，鋼吊車梁的腹板兩側(cè)間隔設(shè)置有加勁肋，鋼軌的兩個(gè)下肢通過壓板壓置在鋼吊車梁的上翼緣上，壓板通過螺栓穿透鋼吊車梁的上翼緣固定，壓板的上下兩側(cè)分別設(shè)置上墊板和下墊板；在鋼軌和鋼吊車梁的上翼緣之間設(shè)有含橡膠顆粒的瀝青混凝土層，在鋼吊車梁的上翼緣和腹板連接位置處設(shè)有L型角鋼，L型角鋼相對(duì)于腹板對(duì)稱地設(shè)于兩側(cè)并緊鄰加勁肋，L型角鋼的兩個(gè)分肢通過粘鋼膠分別與上翼緣的下表面和腹板粘結(jié)。上述抗疲勞連接方法避免了鋼軌和鋼吊車梁上表面之間的硬接觸，減少了疲勞破壞源，增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的抗疲勞性能，極大地避免了疲勞現(xiàn)象的產(chǎn)生。

技術(shù)研發(fā)人員：常好誦;趙曉青
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中冶建筑研究總院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.02.27
技術(shù)公布日：2017.07.07