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一種電梯緊急制動力矩測試方法與流程

文檔序號:12685220閱讀:688來源:國知局

本發(fā)明涉及電梯制動器技術(shù)領域,尤其涉及一種電梯緊急制動力矩測試方法。



背景技術(shù):

電梯制動系統(tǒng)是保障電梯安全運行重要的組成部分,電梯的大部分運行控制和安全保護,最終要靠制動系統(tǒng)的動作而使電梯制停,保障電梯運行安全。若制動器制動力矩不足、制動機構(gòu)有卡阻現(xiàn)象、控制系統(tǒng)電氣粘連、平衡系數(shù)偏小,造成制動器制動安全功能失效,往往導致電梯墜落、沖頂和剪切等惡性事故,給電梯運行安全帶來不可接受的風險,給乘客的生命財產(chǎn)安全帶來巨大威脅。

目前國內(nèi)外關(guān)于電梯的研究中,還沒有介紹關(guān)于緊急制動力矩的測試方法。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點與不足,本發(fā)明提供一種電梯緊急制動力矩測試方法,從力學角度出發(fā),研究了制動器在緊急制動情況下所受的最大力矩,從而能夠為制動器的設計提供參數(shù),更能夠為制動器性能評定及相關(guān)標準的制定提供參考。

為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種電梯緊急制動力矩測試方法,包括如下步驟:

S1、測量曳引輪直徑D、電梯轎廂的重量P、對重的重量W;

S2、在電梯轎廂上安裝加速度測試儀;

S3、使電梯空載并向下運行至勻速狀態(tài),然后斷電;在斷電瞬間,電梯緊急制動,使用加速度測試儀測得此時的加速度a1;所述電梯空載即為額定載荷等于0;

S4、使電梯裝載額定載荷并向下運行至勻速狀態(tài),然后斷電;在斷電瞬間,電梯緊急制動,使用加速度測試儀測得此時的加速度a2;

S5、使電梯裝載1.25倍額定載荷并向下運行至勻速狀態(tài),然后斷電;在斷電瞬間,電梯緊急制動,使用加速度測試儀測得此時的加速度a3;

S6、將加速度a1、a2、a3分別代入緊急制動力矩計算公式,得到電梯在加速度a1時的緊急制動力矩M1、加速度a2時的緊急制動力矩M2以及加速度a3時的緊急制動力矩M3;其中,緊急制動力矩計算公式為:

其中,M為緊急制動力矩,a為加速度,Q為額定載荷,g為重力加速度;當加速度a=a1時,M=M1;當加速度a=a2時,M=M2;當加速度a=a3時,M=M3;

S7、使電梯裝載N倍額定載荷并向下運行至勻速狀態(tài),然后斷電;在斷電瞬間,電梯緊急制動,使用加速度測試儀測得此時的加速度aN;將加速度aN代入緊急制動力矩計算公式,得到緊急制動力矩MN;其中,0<N<1.25且N不等于1;

S8、重復步驟S7,得到電梯在不同載重下的緊急制動力矩,并對其進行比較,得到最大值的緊急制動力矩。

進一步地,所述電梯轎廂重量及對重重量由直接稱重法得到,其數(shù)直接準確;所述額定載荷是固定的,其在電梯出產(chǎn)時已標注。

采用上述技術(shù)方案后,本發(fā)明至少具有如下有益效果:本發(fā)明可以精確計算電梯制動器在緊急制動過程中所受力矩的最大值,比傳統(tǒng)方法精確度更高,從而為判定電梯制動器的性能提供數(shù)據(jù)支持,同時可以用于對在用電梯制動器的緊急制動性能評估中,為電梯緊急制動情況下的制動距離計算提供依據(jù),保障電梯的使用安全。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種電梯緊急制動力矩測試方法的步驟流程圖。

具體實施方式

需要說明的是,在不沖突的情況下,本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互結(jié)合,下面結(jié)合附圖和具體實施例對本申請作進一步詳細說明。

實施例

如圖1所示,本發(fā)明提供了一種電梯緊急制動力矩測試方法,對在用電梯進行測試,測試步驟如下:

(1)在機房用卷尺測量曳引輪直徑D;

(2)在機房利用稱重裝置測得轎廂的重量P和對重的重量W;

(3)在轎廂上安裝加速度測試儀;在電梯不同的額定載荷下,測得電梯緊急制動下的不同加速度;將不同加速度代入緊急制動力矩計算公式,得到不同的緊急制動力矩;具體為:所述額定載荷是固定的,其在電梯出產(chǎn)時已標注。

(31)使電梯空載(Q=0)向下運行至勻速狀態(tài),斷電,使電梯緊急制動,測得加速度a1;

(32)使電梯裝有額定載荷(Q額)向下運行至勻速狀態(tài),斷電,使電梯緊急制動,測得加速度a2;

(33)使電梯裝有1.25倍額定載荷(1.25Q額)向下運行至勻速狀態(tài),斷電,使電梯緊急制動,測得加速度a3;

(34)將a1,a2,a3分別代入緊急制動力矩計算公式:

計算得出M1、M2、M3;其中,a為加速度,Q為額定載荷,g為重力加速度;

(35)M1、M2、M3即為各種相應工況下的緊急制動力矩;

(4)繼續(xù)計算電梯在其他載重情況下的緊急制動力矩,得到許多緊急制動力矩值,對它們進行比較,就可以得到在不同工況下(即不同的電梯載重下)的緊急制動力矩的最大值。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例,對于本領域的普通技術(shù)人員而言,可以理解的是,在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種等效的變化、修改、替換和變型,本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同范圍限定。

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