本發(fā)明涉及一種物流箱，主要提供一種輕便質(zhì)量好的物流箱。

背景技術(shù)：

周轉(zhuǎn)箱，也稱(chēng)為物流箱，廣泛用于機(jī)械、汽車(chē)、家電、輕工、電子等行業(yè)，能耐酸耐堿、耐油污，無(wú)毒無(wú)味，可用于盛放食品等，清潔方便，零件周轉(zhuǎn)便捷、堆放整齊，便于管理。其合理的設(shè)計(jì)，優(yōu)良的品質(zhì)，適用于工廠物流中的運(yùn)輸、配送、儲(chǔ)存、流通加工等環(huán)節(jié)。周轉(zhuǎn)箱可與多種物流容器和工位器具配合，用于各類(lèi)倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)等多種場(chǎng)合，在物流管理越來(lái)越被廣大企業(yè)重視的今天，周轉(zhuǎn)箱幫助完成物流容器的通用化、一體化管理，是生產(chǎn)及流通企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代化物流管理的必備品。

在現(xiàn)有技術(shù)中，物流箱一般采用鋼結(jié)構(gòu)制成，這樣物流箱的重量較大，會(huì)增加運(yùn)輸能耗，不夠環(huán)保。同時(shí)，由于物流箱本身長(zhǎng)度會(huì)比較長(zhǎng)，一般放置于物流箱內(nèi)的產(chǎn)品，特別是遠(yuǎn)離箱門(mén)放置的產(chǎn)品，叉車(chē)難以深入進(jìn)去，需要操作人員進(jìn)入物流箱內(nèi)部將產(chǎn)品移動(dòng)到箱門(mén)附近，這樣不僅特別不方便，而且操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度高。同時(shí)，放置于汽車(chē)上的物流箱，如果需要從汽車(chē)上取下，特別不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的是提供一種物流箱，通過(guò)使用該結(jié)構(gòu)，降低了能耗，提高了環(huán)保性，同時(shí)降低了操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種物流箱，包括箱體及設(shè)置于箱體側(cè)部下方的復(fù)數(shù)根支撐組件，所述箱體包括箱底、設(shè)置于箱底四周的箱壁及箱壁頂部的頂壁，且其中一塊箱壁為箱門(mén)；所述箱底四周設(shè)有鋁合金邊框，所述箱壁、箱門(mén)及頂壁安裝于所述鋁合金邊框內(nèi)，所述箱壁及頂壁均由PP蜂窩板制成；所述箱體內(nèi)設(shè)有復(fù)數(shù)根鋁合金支撐架，所述鋁合金支撐架上設(shè)有支撐板，所述支撐板與所述箱體之間構(gòu)成置物空間；所述箱底上設(shè)有復(fù)數(shù)根條形槽，所述條形槽垂直于所述箱門(mén)設(shè)置，每根所述條形槽內(nèi)設(shè)有復(fù)數(shù)塊支撐板，復(fù)數(shù)塊支撐板將所述條形槽分隔為復(fù)數(shù)個(gè)落料槽。

上述技術(shù)方案中，所述支撐板為PP蜂窩板制成。

上述技術(shù)方案中，所述箱門(mén)由玻璃鋼復(fù)合材料制成，所述箱門(mén)內(nèi)嵌入有不銹鋼鎖桿。

上述技術(shù)方案中，所述支撐組件包括支撐腳及加強(qiáng)筋，所述支撐腳包括支撐桿及連接桿，所述連接桿垂直于所述支撐桿設(shè)置，所述加強(qiáng)筋包括橫桿及斜桿，所述橫桿與斜桿相互垂直設(shè)置，所述橫桿平行于所述連接桿設(shè)置，所述斜桿的一端與所述橫桿相連，另一端與所述支撐桿的中部相連。

上述技術(shù)方案中，所述箱底側(cè)壁上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)插槽與插孔，所述連接桿的一端對(duì)應(yīng)插于一插槽內(nèi)，所述橫桿的端部對(duì)應(yīng)插于一插孔內(nèi)。

上述技術(shù)方案中，所述支撐桿垂直于所述箱底設(shè)置，所述橫桿及連接桿垂直于所述箱底側(cè)壁設(shè)置。

上述技術(shù)方案中，所述斜桿與所述支撐桿之間呈30°～60°的夾角。

上述技術(shù)方案中，所述箱底的側(cè)壁上設(shè)有叉車(chē)孔，所述叉車(chē)孔為橫向叉車(chē)孔及豎向叉車(chē)孔，所述橫向叉車(chē)孔與豎向叉車(chē)孔分別設(shè)置于箱底的相鄰側(cè)壁上。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

1.本發(fā)明中通過(guò)采用鋁合金邊框及PP蜂窩板制成的箱體，能夠大大降低箱體的總重量，實(shí)現(xiàn)箱體的輕量化，能夠使設(shè)備在對(duì)箱體進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，降低能耗，更加節(jié)能；

2.本發(fā)明中通過(guò)在箱底的側(cè)壁上設(shè)置插孔與插槽，利用支撐組件插設(shè)于插孔與插槽內(nèi)，在箱體與設(shè)備脫離的過(guò)程中，能夠利用支撐組件對(duì)箱體進(jìn)行支撐，便于箱體與設(shè)備的分離及安裝，方便快捷，便于箱體的運(yùn)輸；

3.本發(fā)明中在在箱底上設(shè)置多個(gè)落料槽，通過(guò)落料槽的設(shè)置，便于設(shè)備通過(guò)落料槽將放置于箱體內(nèi)部的產(chǎn)品進(jìn)行移動(dòng)，將產(chǎn)品移動(dòng)至箱門(mén)處，便于將產(chǎn)品從箱體內(nèi)取出，無(wú)需人工移動(dòng)，方便快捷，節(jié)省人力；

4.本發(fā)明中在箱體側(cè)側(cè)壁上預(yù)留叉車(chē)孔，便于叉車(chē)四面進(jìn)插裝卸作業(yè)，實(shí)現(xiàn)叉車(chē)單元化裝卸作業(yè)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例一中的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的爆炸圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例一中支撐組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、箱體；2、箱底；3、箱壁；4、頂壁；5、箱門(mén)；6、鋁合金邊框；7、鋁合金支撐架；8、支撐板；9、條形槽；10、支撐板；11、落料槽；12、支撐腳；13、加強(qiáng)筋；14、支撐桿；15、連接桿；16、橫桿；17、斜桿；18、插槽；19、插孔；20、轉(zhuǎn)軸；21、橫向叉車(chē)孔；22、豎向叉車(chē)孔；23、不銹鋼鎖桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

實(shí)施例一：參見(jiàn)圖1～3所示，一種物流箱，包括箱體1及設(shè)置于箱體1側(cè)部下方的復(fù)數(shù)根支撐組件，所述箱體1包括箱底2、設(shè)置于箱底2四周的箱壁3及箱壁3頂部的頂壁4，且其中一塊箱壁3為箱門(mén)5；所述箱底2四周設(shè)有鋁合金邊框6，所述箱壁3、箱門(mén)5及頂壁4安裝于所述鋁合金邊框6內(nèi)，所述箱壁3及頂壁4均由PP蜂窩板制成；所述箱體1內(nèi)設(shè)有復(fù)數(shù)根鋁合金支撐架7，所述鋁合金支撐架7上設(shè)有支撐板8，所述支撐板8與所述箱體1之間構(gòu)成置物空間；所述箱底2上設(shè)有復(fù)數(shù)根條形槽9，所述條形槽9垂直于所述箱門(mén)5設(shè)置，每根所述條形槽9內(nèi)設(shè)有復(fù)數(shù)塊支撐板10，復(fù)數(shù)塊支撐板10將所述條形槽9分隔為復(fù)數(shù)個(gè)落料槽11。

在本實(shí)施例中，所述支撐板為PP蜂窩板制成。其中，箱體由鋁合金邊框及PP蜂窩板制成，這樣箱體重量比較輕，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中能夠降低設(shè)備的能耗，更加節(jié)能環(huán)保。其中，在箱底設(shè)置條形槽，條形槽內(nèi)設(shè)置支撐板，構(gòu)成多個(gè)落料槽。在以往結(jié)構(gòu)中，是不設(shè)置落料槽的，在取出箱體內(nèi)產(chǎn)品時(shí)，箱門(mén)處的產(chǎn)品還能利用叉車(chē)等設(shè)備進(jìn)行取料，但是原理箱門(mén)的產(chǎn)品，叉車(chē)難以進(jìn)入將產(chǎn)品進(jìn)行取出，有些產(chǎn)品則需要人工將產(chǎn)品移動(dòng)到箱門(mén)處，非常不方便。在本實(shí)施例中，通過(guò)落料槽的設(shè)置，可以從箱底的下方利用設(shè)備將產(chǎn)品從箱底抬起，這樣可以將產(chǎn)品移動(dòng)到箱門(mén)處，便于設(shè)備將產(chǎn)品運(yùn)出，方便快捷。

其中，所述箱門(mén)由玻璃鋼復(fù)合材料制成，所述箱門(mén)內(nèi)嵌入有不銹鋼鎖桿23。

參見(jiàn)圖3所示，所述支撐組件包括支撐腳12及加強(qiáng)筋13，所述支撐腳12包括支撐桿14及連接桿15，所述連接桿15垂直于所述支撐桿14設(shè)置，所述加強(qiáng)筋13包括橫桿16及斜桿17，所述橫桿16與斜桿17相互垂直設(shè)置，所述橫桿16平行于所述連接桿15設(shè)置，所述斜桿17的一端與所述橫桿16相連，另一端與所述支撐桿14的中部相連。

所述箱底2側(cè)壁上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)插槽18與插孔19，所述連接桿15的一端對(duì)應(yīng)插于一插槽18內(nèi)，所述橫桿16的端部對(duì)應(yīng)插于一插孔19內(nèi)。

參見(jiàn)圖1、2所示，所述箱底的側(cè)壁上設(shè)有叉車(chē)孔，所述叉車(chē)孔為橫向叉車(chē)孔21及豎向叉車(chē)孔22，所述橫向叉車(chē)孔與豎向叉車(chē)孔分別設(shè)置于箱底的相鄰側(cè)壁上。其中橫向叉車(chē)孔貫穿箱底的X軸方向，豎向叉車(chē)孔貫穿箱底的Y軸方向，這樣便于叉車(chē)對(duì)箱體的四面進(jìn)行裝卸作業(yè)。

在本實(shí)施例中，箱體在運(yùn)輸過(guò)程中，有兩種方式，其中一種，不使用支撐組件，箱體直接放置于地面上，然后利用叉車(chē)插入叉車(chē)孔內(nèi)，利用叉車(chē)將箱體放置于車(chē)上，利用汽車(chē)對(duì)箱體進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸完成后，還是利用叉車(chē)將箱體從汽車(chē)上叉下，便于箱體的裝卸作業(yè)。在本方法中，一輛汽車(chē)可以根據(jù)箱體的尺寸，同時(shí)運(yùn)輸多組箱體，實(shí)現(xiàn)單元化叉車(chē)裝卸作業(yè)，實(shí)用性強(qiáng)。

另外一種：先利用支撐組件對(duì)箱體進(jìn)行支撐，其支撐高度高于車(chē)輛后面的車(chē)斗，然后車(chē)斗進(jìn)入到箱體底部之后，利用車(chē)斗上本身的頂升組件，將箱體頂起一部分，使支撐組件脫離地面，然后操作人員將支撐組件從箱體的插孔及插槽內(nèi)取下，即可使箱體順利的安裝于車(chē)上。箱體與車(chē)分離時(shí)，以同樣原理完成即可，這種方法，無(wú)需利用大型叉車(chē)將箱體放置于車(chē)上或者從車(chē)上取下，也無(wú)需大型吊裝設(shè)備對(duì)箱體進(jìn)行吊裝，不僅節(jié)省人力，而且節(jié)省成本。

其中，采用支撐組件，可以將箱體本身進(jìn)行抬高，如果地面存在積水或者地面上存在其他物質(zhì)，為了防止對(duì)箱體的影響，可以選擇采用支撐組件，能夠保證箱體內(nèi)產(chǎn)品不被影響及損壞。

在本實(shí)施例中，利用支撐腳對(duì)箱體進(jìn)行支撐，再通過(guò)加強(qiáng)筋的設(shè)置，使支撐組件構(gòu)成一個(gè)三角形結(jié)構(gòu)，提高支撐組件的穩(wěn)定性及牢固性。

所述支撐桿14垂直于所述箱底2設(shè)置，所述橫桿16及連接桿15垂直于所述箱底2側(cè)壁設(shè)置。所述斜桿17與所述支撐桿14之間呈30°～60°的夾角。其中斜桿與支撐桿的中部連接，其連接處設(shè)置一轉(zhuǎn)軸20，使斜桿與支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，當(dāng)連接桿與橫桿插于插槽及插孔內(nèi)之后，則完成斜桿與支撐桿的定位，使斜桿難以轉(zhuǎn)動(dòng)，起到三角定位作用。在不使用的過(guò)程，可以轉(zhuǎn)動(dòng)斜桿，便于收納，實(shí)用性強(qiáng)。